die Hoffnung stirbt zuletzt... das Differential

[oliver1968]

Guten Morgen Fachleute,

als ganz frischer Spitfirefahrer steh ich vor vielen Fragen... ich erlaube mir mal mit einer wichtigen zu starten.

Beim Fahren (ohne "Last") also nur leichtem Gas oder rollen überhaupt klackert der Wagen (von unten-hinten) dermaßen laut und brutal dass es wirklich keinen Spass macht. Drehzahlabhängig. Es ist kein schleifen, kein wummern, es ist ein deutliches, lautes KLACK KLACK KLACK....
als würde jemand geschwindigkeitsabhängig mit dem Hammer auf Stahl schlagen". So kann man es sich gut vorstellen.
Kreuzgelenke sind nagelneu. Die waren es also nicht.

Mein Schrauberfachmann sagt nun - ausser dem Differential kann es nun nix mehr anderes sein. Er sagte mir nun - das relevante Spiel zwischen Teller- und Kegelrad ist nicht so schlimm bei meinem Differential, das Geräusch wird eher aus dem Ausgleich kommen. (er hats aufgemacht und geschaut)
Und ich kenn mich mit dem Differential halt so gar nicht aus muss ich zugeben.
Warum frag ich nun hier bei Euch nach?
In den Beschreibungen des typischen Geräusches les ich immer mehr ein "Schleifgeräusch" heraus. Weniger dieses krasse klackern.
Darum hab ich einen Rest Hoffnung dass es doch was anderes sein könnte.

Wer hat eine gute Nachricht für mich zu dieser Frage?

danke für die Zeit
Oliver

[catboss]

Hallo Oliver,
bei meinem war das Klackern vor allem lastabhängig, damals war eine Radnabe gebrochen... .
Viel Erfolg und nicht entmutigen lassen!
LG Tobias

[oliver1968]

Vielen Dank Tobias,
vor allem auch fürs Mut machen

eine Radnabe? Die der Hinterachse?
Und hat das noch weitere Symptome gemacht die ich auch erkennen könnte dann?

merci
Oliver

[catboss]

Ja genau, diese "Hülse" von der Radnabe war abgebrochen, es hat erst leicht geklackert und wurde dann immer stärker, insbesondere bei Last, sonst gab es keine weiteren Probleme. Hier das Teil bei Limora: https://www.limora.com/de/radnabe/3257/
Die Kreuzgelenke hatte ich damals natürlich auch zuerst in Verdacht, bei der Demontage fiel dann das auf.
Liebe Grüße
Tobias

[oliver1968]

verstehe... danke Dir !!
also hätte mein schrauber das sehen müssen eigentlich bei der montage der kreuzgelenke... dann befürchte ich mal wars das nicht

[greasemonkey]

Also lautes Klacken hätte ich jetzt auch nicht auf das Differential geschoben.
- Wie klackt es denn in Relation zu den Radumdrehungen? Mehrmals oder nur einmal pro Umdrehung?
- Verändert sich was wenn man Kurven fährt?
- Was macht der Ton wenn man Gas wegnimmt und das Auto schiebt?
Mehrmals pro Umdrehung spricht für Kardanwelle und Diff. Ebenso bei Änderung beim Übergng in den Schub.
Einmal/ Umdrehung eher für die Hinterachse, Radlager etc, genauso wie eine Änderung bei Kurven und Schlangenlinien.

Noch eine ganz blöde Idee. Du sagtest die Kreuzgelenke wären neu. Kann es sein das die nicht mittig eingebaut sind weil Ausgleichsscheiben weg gelassen wurden? Es wäre auch zu kontrollieren ob die Platten der Kreuzgelenke mit den richtigen Schrauben und vorallem fest genug mit dem Differential und der Kardanwelle verbunden sind.

[catboss]

Ich denke, Du siehst das erst, wenn Du diese Radlagereinheit auseinanderbaust und die Antriebswelle rausnimmst.

[Brüchi]

Hi Oliver

Also soooo laute Geräusche sollte dein Schrauber aber schon lokalisieren können !!!!

Ok, Frage 1: Drehzahlabhängig: Wie meinst Du das ? Motordrehzahl? Oder Drehzahl der Antriebseinheit?
Und das Geräusch kommt nicht bei Last?

da dein schrauber das Diff ja schon geöffnet hatte, würde ich Zahnausfall im Diff mal ausschliessen.
Zahnausfall im Getriebe sollte man aber auch unter Last hören....

Bist Du schonmal gefahren und hast den Gang raus genommen? Also nicht nur ausgekupplet? Also mit, sagen wir mal, 50 km/h rollen gelassen?

Ich würde an deiner Stelle möglichst nur noch in eine Werkstatt mit Hebebühne fahren (langsam !!! ).
Aufbocken, so dass alle Räder frei sind. Alle Räder per Hand drehen. Sollte "per Hand" alles ruhig sein und kein Spiel fühlbar ist, Motor anmachen, nen Gang einlegen und dann schauen/hören: Krachts auch dann oder nicht??

[Jogi, HB]

Kreuzgelenk Kardanwelle/Diff?
Welchen Spitfire fährst Du?
Bei manchen Modellen (MKIV 1300) hat die Kardanwelle zum Diff 8 Federstahlplättchen, die brechen auch schon mal.

Siehe hier N0.16
https://www.angloparts.com/de/ersatztei ... ldqnfgmtsb

Jogi

[oliver1968]

WOW ! soviel Rückmeldungen... sehr cool. vielen lieben Dank an ALLE schonmal!
Ich hab jetzt mal meine Hausaufgaben gemacht:

Es ist ein 1500er, Bj. 1976

- das Klackern war schon vor der Montage der neuen Kreuzgelenke. An deren Einbau kann es leider nicht liegen.
- das geräusch ist Reifen-Umdrehungsabhängig! Eine Umdrehung -> ein Klack
- es ist immer da. Ob eingekuppelt oder nicht, ob Gang drinnen oder nicht, ob Motor an oder nicht
- In Kurven genauso. Manchmal hatte ich den leisen Eindruck in einer rechtskurve wäre es ein wenig (!) leiser? Ist aber sehr wage...
- Ich glaube unter Schub ist es genauso da wie ohne. Aber der Sportauspuff ist so laut dass ich da etwas unsicher bin merke ich.
- Der Vorbesitzer (ich kenne ihn gut, daher vertrauenswürdig) sagt er hat das schon seit 10 Jahren oder mehr. Ihm wars egal und die Werkstatt meinte immer das ist kein Drama bis auf das Geräusch halt.... naja... interessant aber.

danke Euch
Oliver

[Andi]

Sorry,klingt für mich so eindeutig nach Kreuzgelenk das ich da wohl nochmal genauer schaun würde.
Neu hat nichts zu bedeuten,kann man viel falsch machen.
Besonders bei den Ausgleichscheiben.

[Rolf]

Sorry,klingt für mich so eindeutig nach Kreuzgelenk das ich da wohl nochmal genauer schaun würde.
Neu hat nichts zu bedeuten,kann man viel falsch machen.
Besonders bei den Ausgleichscheiben.

Das denke ich auch. War bei mir auch so - trotz neuer Kreuzgelenke. Das Spiel wurde dann ausgemessen und durch speziell hergestellte Scheiben aus Edelstahl ausgeglichen.


Grüße
Rolf

[greasemonkey]

Also wenn es per Radumdrehung kommt, hätte ich gleich die nächste Hausaufgabe. Bock mal per Wagenheber eine Seite hoch und drehe das Rad von Hand. Kommt nichts mach das gleiche auf der anderen Seite. Da sollte sich doch raushören lassen ob es das Kreuzgelenk oder eher doch das Radlager ist. Bei der Gelegenheit kann man auch ein wenig das Spiel der Lager einschätzen. Bewegt sich merklich etwas wenn man das Rad hin und her rüttelt oder dran zieht?

[dyngo]

Klingkt nach kreuzgzlenk das zuviel spiel in die haltung (yoke) hat.
Fahre auch schon 3 jahre mit so ein klak-klak ohne das sich was ändert.
Kreuzgelenke sind neu (nur nicht von mir montiert)
Ein kaputtes kreuzgelenk hält keine drei jahre.
Stört mich wenig, mit offenes dach hört mann es nahe nicht.
Obwohl die teilen überal um mich hin liegen, fahre ich gerne so weiter
Meines is mk3, ist aber gleich für alle

[Brüchi]

Die Beschreibung wird ja immer eigenartiger.
Den Vorbesitzer hats 10 Jahre lang nicht gestört?
Dann können es doch keine brutalen Schläge sein ?

Was sagt denn der Vorbesitzer, was das sein soll/könnte?

Na gut, gehe zum Augsburger oder Münchner Stammtisch, versuche über die Kontaktpersonen jemanden zu finden , der nen Spitfire kennt und sich das mal anhört.
Oder die Kontaktpersonen kennen ne Werkstatt, die Ahnung vom Spitfire haben.

Wie schon mehrfach geschrieben, könnten das durchaus die Kreuzgelenke sein.