Europäisches Spitfireforum

Ich habe da eine Vergasernadel mit welcher der Motor eigentlich gut läuft. Aber an einer Stelle mager das Gemisch etwas ab. Nun habe ich bei BURLEN FUEL SYSTEM eine Nadel gefunden, welche genau an der Stell wo das Gemisch abmagert etwas fetter ist.

Stromberg Vergaser CD 150
B 26067 45P ist jetzt montiert
B 25350 45L Wäre die gewünscht Nadel

Nur leider auf die Schnell nicht lieferbar. Da ich aber noch eine 45P habe möchte ich diese an besagter Stell ändern. Wie messe ich da die Stelle aus. Bzw. wie bestimme ich diese Stelle.

Gruss
Veteran

Meine wurden bei ioz angepasst. Verläßlich geht das nur auf dem Prüfstand. Lufi ab, Wägelchen läuft, beim abmagern Markierung auf die Nadel machen.
Ob das bei den Strombergs auch so geht????

Vielleicht bekommst du die Nadel bei J. P. Adam.


Grüße
Rolf

Hi Veteran,

bist du dir mit den Nadeln sicher? Das sind Nadeln für eine 0.100" Düse. Wusste nicht, dass die beim 150CD verbaut wurden.
Von der 45P gibt es auch zwei welche diese Bezeichnung tragung.
Jedenfalls sehen die Profile nicht so aus als ob mit dem Wechsel eine Nennenswerte Veränderung erzielt werden kann.
Bei den Strombergvergasern fand ich es auch sehr schwierig die eine Stelle an der Nadel zu finden welche für einen bestimmten Bereich alleine verantwortlich ist. Die 13 Stufen der Nadelprofile auf den Nadeln selbst zu finden war mir nicht reproduzierbar möglich.

Ich habe das mit einer Endoskopkamera im Luftfilter während der Fahrt mit eigenen Markierungen auf dem Dämpfer des Vergasers gesucht und die stellen welche mir zu Mager waren nachgeschliffen.
Das sah dann so aus: Un hier als Video während der Fahrt:
https://photos.app.goo.gl/8UFXkNhsJkyRYxin7

Damit erhält man zuverlässliche Angaben an welcher stelle man schleifen kann.
Ist eine langwierige Arbeit aber vielleicht hilft dir das.

lg,
Ferdinand

Hallo und besten Dank für die Rückmeldungen.

frost hat geschrieben: ↑6. Mai 2024, 21:32 bist du dir mit den Nadeln sicher? Das sind Nadeln für eine 0.100" Düse. Wusste nicht, dass die beim 150CD verbaut wurden.

Ja da bin ich mir 100 % sicher, bezüglich Nadel zu Düsen Grösse. Ich geh mal davon aus, dass Vergaser mit eine Gummimembrane alle einen 0.100" Düsenstock haben.

frost hat geschrieben: ↑6. Mai 2024, 21:32 Jedenfalls sehen die Profile nicht so aus als ob mit dem Wechsel eine Nennenswerte Veränderung erzielt werden kann.

Da will ich mich erstmal bedanken für die Grafik. Und ja ich bin da selbst überrasch, dass die Veränderungen nicht grösser sind. Und bekomme da auch so meine Zweifel ob da ein Wechsel das gewünschte Ergebnis bringt.

Dann noch was zu den Nadeln 45P B26067 und 45P B26022 Mein Lieferant sagt mir, dies seien gleich Profile. So werde das bei ihm im PC gelistet. Konnte ich fast nicht glauben. Und bestellte eine 45P B26067 Probiert. Der Unterschied war so minimal wenn überhaupt, dass ich annahm, dass das gleich Nadeln sind.

Noch was. Beim durchblättern meiner Englischen Unterlagen fand ich dann Angaben zu Düsennadeln. Und da ist eben auch die 45P B25350 gelistet. Die Nadel 45P B26067 wurde mir damals vom Lieferanten empfohlen.

Und bevor ich es vergesse. Natürlich auch besten Bank für das Bild des Kolbens.

Hallo Rolf
Ja J. P. Adam spielt bezüglich Vergaserteile in einer anderen Liga. Absolut perfekt.


Gruss
André

frost hat geschrieben: ↑6. Mai 2024, 21:32
........... 13 Stufen der Nadelprofile auf den Nadeln ..............
........... Endoskopkamera im Luftfilter während der Fahrt
............eigenen Markierungen auf [Kolben]Dämpfer
............zu mager ...........nachgeschliffen.
.......................
Video während der Fahrt:
https://photos.app.goo.gl/8UFXkNhsJkyRYxin7

Hallo Ferdinand,

danke - für diese schöne und machbare Idee.
Wir sind gerade beim selben Thema mit SU-Vergasern, allerdings erst bei der Planung und überlegen noch wie man die problematischen Drehzahlbereiche mit Magerruckeln möglichst exakten NadelMessbereichen zuordnen kann. Ich wollte aber keine technisch aufwändige Konstruktion - da ergeben sich dann immer noch weitere Fehlerquellen ...... und dann find ich dein Video hier oben


Würd mich freuen mehr davon zu hören - vielleicht kannst Du uns das noch etwas näher erläutern.
Dein Kurzfilm zeigt Schwankungen um Markierung 10 - ...... welche Drehzahlen und welcher NadelMessbereich war das?
Wie konntest die Videoabschnitte zuordnen - wurde die Kamera aus dem Cockpit bedient ?
Wurden vakante DrehzahlBereich mit Magerruckel einfach mehrfach abgefahren und dabei gefilmt- gab es ein Audio dazu?
Wurden auch die Drehzahlen (oder LambdaWerte) irgendwie aufgezeichnet?


Hannes