Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,
bei meinem Spiti 1500er, BJ 78 hat es das Differenzial zerrissen.
Jetzt möchte ich das natürlich tauschen.
Ich habe noch ein Schlachtfahrzeug, 1300er, BJ ???
Das defekte Differenzial hat die Nummer: FR 18 313
Das, welches sich zum Tausch anbietet (weil kein anderes zur Hand)
die Nummer: FH 5106

Mit welchen Konsequenzen muß ich rechnen?
Ist das "neue" länger oder kürzer übersetzt?
Ich bin kein KFZ´ler, daher meine laienhaften Fragen.

Gruß
und Allaaf

Martin

FH = 3.89 : 1
FR = 3.63 :1
übersetzung

Mit dem FH Diff hast Du mehr Bumms, weil kürzer übersetzt.

Ok,
vielen Dank für die rasche Beantwortung.
Klingt so, als wenn ioch das FR Diff einbauen kann.
Am Ende vllt. sogar eine höhere Endgeschwindigkeit erziele (Endgeschwindigkeit > 120 km/h)

Gruß
und Dank
und natürlich Allaaf

Martin

Nein, die Höchstgeschwindigkeit sinkt eher, aber Du erreichst sie schneller. Du brauchst mit dem 3,89 7% höhere Drehzahl für die gleiche Geschwindigkeit.
Kann natürlich sein, dass Dein Motor so ausgelutscht ist, dass er mit dem 3,63zu lang übersetzt und deswegen bei 120km/h Schluss war. Auf der anderen Seite schont es den Motor.

Helau!

Der Tacho wird dann falsch gehen.
Autobahnfahren macht keinen Spaß wegen (noch) höherer Drehzahl.
In Verbindung mit einem Overdrive-Getriebe mit angepasstem Tacho wäre das aber eine feine Sache ...

Hallo,

ja Mist.
Da habe ich mal wieder alles durcheinander geworfen.
FR ist Schrott 1:3.68
FH steht zur Verfügung
1:3,89
Also mehr Wums, aber Endgeschwindigkeit weniger.
Vermutlich geht die Karre vorne hoch, wenn ich Gas gebe

Kann man die "Ritzel" einfach tauschen?
Also, daß ich nur das Gehäuse wechsle?

Martin

Das 3.63 war bei uns in der Schweiz bei den späten 1500 er Serienmässig, es wurde vom Importeur als Autobahngetriebe angeboten gerade bei uns in den Bergen und damals mit den gerade eben fertig gestellten 2 -3 Teilstücken welche als Autobahn geschumpfen wurde . Bei Klubausfahrten merkt man das , wenn es in die Berge geht, wo welches Getriebe eingebaut ist. Klar meiner steht da aussen vor, darf nicht zu forderst fahren, sonst kommt lange keiner mehr.

Was ist den an dem alten Diff kaputt? Aber nein, Differential umbauen ist schon fortgeschritten. Der Tacho hat mit Sicherheit schon immer falsch (zu wenig) angezeigt, da es 3:63 mit 1500 nicht gab.

Das Schweizer "Autobahngetriebe" war noch länger übersetzt, 3,63:1 ist für den 1500'er normal:

Hi,
also meiner Meinung nach hat sich eine Schraube (wahrscheinlich eine der 4 Inbusschrauben gelöst und an der rechten Achse das Differenzial "zerrissen".
Der Körper ist Schrott!
Die Zahnräder haebe ich noch nichgt geprüft.
Stand heute ist:
Alles ausgebaut!
Ersatzteile bestellt.

Gruß

Martin

@Michael, Du hast recht 3.27 war unser Autobahngetriebe, habe mich irgendwie verfranst.
Jogi hat recht

Das Bild zeigt aber einen teilweise zerlegten Zustand? Oder hast du das so vorgefunden?
Eine dieser Inbusschrauben hab ich auch mal verloren, das hat man aber in der ganzen Kollone gehört. Und ich konnte weiterfahren. Gelockert hatte sich aber eine Schraube der Antriebswelle

Kaeptn hat geschrieben: ↑12. Feb 2024, 19:08
Ersatzteile bestellt.

Gruß
Martin

Welche Ersatzteile hast du denn bestellt?

Grüße
Rolf

Kaeptn hat geschrieben: ↑12. Feb 2024, 19:08 Der Körper ist Schrott!
Die Zahnräder haebe ich noch nichgt geprüft.
Stand heute ist:
Alles ausgebaut!
Ersatzteile bestellt.

Gruß

Martin

?!?

Oben schreibst Du, du wärst kein KFZler und dann bestellst Du Ersatzteile? Was denn alles?!?
Kannst du die denn verbauen und. zB. das Zahnflankenspiel korrekt einstellen?!?! ICH traue mir das nicht zu....

Ich hätte das Diff nach Essen zum Volker Herrmann gebracht....oder Cai nach nem passenden Gebrauchten gefragt...

Es bleibt spannend...

Peter