Spurstangengelenk löst sich nicht

[ratzl]

Hallo zusammen,

wollte gerade eigentlich nur die Lenkungsmanschetten ersetzen , leider lässt sich auf der rechten Seite das Spurstangengelenk nicht vom Lenkungsarm lösen.

Grüße
Matthias

[ratzl]

Hat jemand eine Idee/Tipps wie sich das lösen lässt?

[marc]

Wenn Du keinen Spurstangenendkopfabzieher hast helfen Prellschläge, sprich Du hältst mit einem Fäustel gegen das Auge des Lenkhebels und schlägst mit einem zweiten Fäustel auf der gegenüberliegenden Seite gegen das Auge des Lenkhebels, dann springt meist der Konus raus. Auf keinen Fall auf den Gewindezapfen schlagen.

[ratzl]

Danke Marc,

ich kauf mir dann mal besser einen Abzieher.

Kannst Du mir einen empfehlen?

[marc]

Ich habe den...

https://www.ebay.de/itm/193210936335?mk ... media=COPY

[Markus Simon]

Dreh die Spurstange aus dem Spurstangenkopf , da brauchst du keinen Abzieher (wenn du den Kopf nicht auch tauschen willst )

[marc]

Ganz schlechte Idee, wenn man die Spur nicht selbst einstellen kann...

[Rolf]

Dazu müsste er auf jeden Fall vorher Markierungen anbringen. Genau ist das aber nicht...

Grüße
Rolf

[EifelSpiti]

Dazu müsste er auf jeden Fall vorher Markierungen anbringen. Genau ist das aber nicht...

Grüße
Rolf

wie GENAU muß das bei unseren Auto's sein ??
Würde ich schon gern wissen..!

[marc]

1° Vorspur ist ein Grad, was für ne bescheuerte Frage, nicht Dein Ernst oder? Nur weil es ein Spitfire ist interessieren keine Toleranzen, Drehmomente, Zündzeitpunkte etc.? Besonders beim Fahrwek trennt sich beim Spitfire die Spreu vom Weizen.

[dyngo]

Auto aufheben, etwas stabiles unter die kugel, ein schlag mit hammer und stahlteil neben die kugel.
Geht immer, gewinde kriegt nichts mit.
Neue gummies sind so slecht das ich die alte kugel wieder verwende.

[EifelSpiti]

1° Vorspur ist ein Grad, was für ne bescheuerte Frage

Sorry für die bescheuerte Frage. Wat dat jetzt mit Drehmoment und Zündzeitpunkt zu tun hat ...weisst Du sicher besser!

[marc]

Sorry, war nicht böse gemeint, aber der Spit reagiert extrem auf eine schlecht eingestellte Vorderachse. Falsch gewuchtete Räder, fertige Gummibuchsen, ausgeschlagene Radlagergehäuse, Spiel in den inneren Spurstangenköpfen, fertige Trunnions. Da ist das korrekte Einstellen der Spur das Erste, was man machen sollte, wenn das Lenkrad flattert oder schief steht. In den 60er Jahren hatten sehr viele Rennwagen die Spitfire Vorderachse, weil sie einfach gut ist, wenn sie richtig funktioniert. Die blöden Sprüche, ist halt ein altes Auto, da flattert das Lenkrad ab 80, ist Quatsch.

[Brüchi]

genau, Marc.

Und das Thema geht ja noch weiter: selbst wenn man das Fahrwerk einstellen lassen will, ist es keineswegs einfach.
Viele Werkstätten wissen gar nicht, wie das bei einem Oldtimer/Spitfire geht. Haben natürlich auch keine Werte (gut, hat man im Werkstatthandbuch) und selbst dann: diese beweglichen Platten sind für heutige Autos und damit ist die Spur zu breit für den Spitfire.
Bin selbst schon bei 5 Werkstätten gewesen...alle zu breit.

[Markus Simon]

Zum Glück haben wir hier im Stuttgarter Raum eine sehr gute Möglichkeit um das spiti Fahrwerk optimal einzustellen .
Der spurtstangenkopf muss immer runter um den Balg zu tauschen . .also markieren oder einstellen ist immer nötig , nur der abzieher ist nicht unbedingt nötig . besser/einfacher ist es mit abzieher .