Europäisches Spitfireforum

Hallo,

habe einen Motor mit der Nummer RD, der ja angeblich gleich mit dem MK 3 Motor ist.
http://www.triumphspitfire.com/enginenumbers.html

da habe ich einen HS4 Vergaser mit offenen Luftfiltern und Fächerkrümmeranlage ohne Mitteltopf.
Hat eine solche Konstellation wer? Was für Vergasernadeln sind da empfohlen?

Liebe Grüße!

Der Vergaser allein nützt dir erst mal wenig.
Hast du auch die passende Ansaugbrücke dafür?

Ansonsten musst du wahrscheinlich austesten, welche Nadeln am besten passen.


Grüße
Rolf

Ja die passende Ansaugbrücke ist montiert

da habe ich einen HS4 Vergaser mit offenen Luftfiltern un

???? Hast Du nun einen HS4 Vergaser ( mit EINEM Luftfilter) oder zwei Vergaser (mit eben zwei Luftfiltern) ? Normalerweise sind beim MK3 ja 2x HS2 Vergaser drauf.

Bei einem Vergaser: wird hier vermutlich niemand haben

ich hab natürlich 2 Vergaser HS4 mit 2 Luftfilter

Ich gehe mal von 2 Stück HS4 aus und die 'offenen Luftfilter' sind nicht diese Schaumstoffteile sondern echte Luftfilter ( keine Pancakes) aber ohne Ansaugkasten? Solltest Du Dir übrigens anschaffen, von wegen kalter Luft für die Vergaser. Für die HS4 ohne Waxtat-Düsen (oder sind bei Dir welche verbaut) nimmt man im 1500 ABT Nadeln. Damit würde ich es auch mal versuchen. Beim MK4 1300 wären es AAN aber ich denke die wären obenraus ein Stück zu mager für den MK3

diese Luftfilter hab ich von Bestück, https://bastuck2.de/00reloaded/media/pi ... KNHS2X.png

Waxstsag düsen sind bei mir drinnen, aktuell habe ich die AAQ Nadeln

Die Kombi bin ich jahrzehntelang gefahren,wo ist das Problem?

greasemonkey hat geschrieben: ↑13. Jul 2023, 11:53 Beim MK4 1300 wären es AAN aber ich denke die wären obenraus ein Stück zu mager für den MK3

Die 1300er Motoren hatten HS2 und im MK4 mit AAN. Aber er sucht Nadeln für einen MK3-Motor mit HS4.

Grüße
Rolf

thegolfer77 hat geschrieben: ↑13. Jul 2023, 12:31 aktuell habe ich die AAQ Nadeln

AAQ sind okay für einen 1500er mit HS4.
Aber für einen 1300? Ist das nicht zu fett?

Grüße
Rolf

Ich vermute die aaq sind sogar viel zu fett, er schluckt ja ordentlich

Wie schon geschrieben,1300er 2 HS4,orginaler Luftfilterkasten mit AAQ Nadeln.
Damit bin ich eine Ewigkeit gefahren.
Das heißt zwar nicht das es für jeden Motor gilt weil da noch andere Zutaten mitspielen aber zumindest das es geht.
Ja,minimal zu Fett-na und? Meiner mochte das.

Was ist eigendlich dein Problem?Langeweile oder stört dich etwas?Verbrauch?
Wenn du Hilfe möchtest dann stell auch vernünftige Fragen.
Verbrauch? ZuFett?Ruckeln?Nicht orginal genug? WAS

Ja der hat mehrere probleme, das grosse ist mal der verbrauch von bis zu 20l herum
Das 2 er dreht oben nicht mehr, bei rund 4500 ist aus, das ist noch weit weg vom roten bereich

20 Liter ? Wow, sowas hab ich schon lange nicht mehr gehört.
Da muss der ja grauenhaft nach Sprit stinken, die Zündkerzen dürften auch extrem schwarz/verrust sein usw...

Ob das nur an den Nadeln liegt?

Drehzahl: da würde ich zuerst gucken, ob der Verteiler überhaupt genug in Richtung Frühzündung geht? Ist da überhaupt der richtige Verteiler drauf ???

Ob man Drehzahlen um den roten Bereich herum nutzen willl, ist dann noch ne ganz andere Frage