Europäisches Spitfireforum

Guten Abend zusammen!

Vor kurzem hat mir ein Bekannter gesagt, dass das Gasgestänge meines Spitfire Mk2 verkehrt herum eingebaut sei. Woran kann man das denn bitte erkennen und wie schaut es wirklich bei mir aus, denn erklären konnte er es mir nicht wirklich...

Ab ca. Tempo 95 km/h (GPS gemessen) ist schluss (ca. 3.500 U/min)... Ich habe es mal mager, mal fett probiert. Zündung ok, Zündzeitpunkt und Benzinfluss auch. Richtige Zündkerzen, korrekter Elektrodenabstand, verschiede AccuSpark-Dinger probiert, war auch bei den alten Kontakten so. Kompression auch i.O. Sorry für das Durcheinander bei der Aufzählung, es ist schon spät.

Ich freue mich auf Eure Hinweise

PS: Beim Threadtitel fehlt am Ende ein Fragezeichen. Kann man das noch nachträglich ändern?

Hallo

Also wenn ich das richtig verstanden habe, dreht der Motor nicht über 3500 Touren. Und nun soll der Fehler am Gasgestänge liegen.

Das ist doch ganz einfach zu konntrolieren. Luftfilter weg. Vergaserkolben anheben. Gaspedal voll durchtreten. Drosselklappe muss sich voll öffnen.

Da der Motor nicht hochdreht liegt aber der Fehler vermutlich wo anders.

Die Federn sind viel zu stramm und die dritte Feder ist zuviel. An dem Gestänge ist mittig ein abgewinkelter Blechstreifen, wenn die Stange verkehrt eingebaut ist gehen die Drosselklappen nicht ganz auf. Mach mal ein Bild von der Seite.

Bild ist: "MK I " ... Dein Drosselklappengestänge ist " Kopfüber " eingebaut. Die Muttern müssen nach oben zeigen, nicht die Schrauben...

LG
Volker

So sieht es beim MKIII aus

So sollte es beim MKIII aussehen ( guide to originality ).
Muttern nach oben! Die Gestängesynchronisierung ist so weniger fummelig...

LG
Volker

veteran hat geschrieben: ↑14. Jun 2023, 07:15 Hallo

Also wenn ich das richtig verstanden habe, dreht der Motor nicht über 3500 Touren. Und nun soll der Fehler am Gasgestänge liegen.

Das ist doch ganz einfach zu konntrolieren. Luftfilter weg. Vergaserkolben anheben. Gaspedal voll durchtreten. Drosselklappe muss sich voll öffnen.

Da der Motor nicht hochdreht liegt aber der Fehler vermutlich wo anders.

Er dreht, wenn kein Gang drinn ist, bis 6.000. Der Keilriemen dankt es mit einem Aufkreischen. Ich schaue bei Gelegenheit nach, wie von Dir beschrieben. Danke!

Hier ist ein Bild von der Seite. Sagt mir bitte nicht, dass ich die Vergaser komplett abnehmen muss, wenn ich da irgendwas umdrehen muss...

Ja

Ich würde mal das Gaspedal durchtreten und schauen wie weit die Drosselklappen aufgehen.
Wenn der Weg nicht reicht musst du die markierte Schraube lösen und den Hebel weiter runter drehen.

Danke für den Tipp. Am Freitag habe ich wieder die Zeit, dann berichte ich Euch.

MKIII hat geschrieben: ↑14. Jun 2023, 17:45 Ich würde mal das Gaspedal durchtreten und schauen wie weit die Drosselklappen aufgehen.
Wenn der Weg nicht reicht musst du die markierte Schraube lösen und den Hebel weiter runter drehen. IMG_20230614_174301.jpg

Leider hat das nichts gebracht. Die Drosselklappen öffnen sich nur dann voll (90° von der Ausgangsposition), wenn ich vorne am Vergaser (in der Mitte) zu mir ziehe. Mit dem Fuß am Pedal (bis zum Boden), öffnen sich die Klappen zu 45°.

Was nun? Die dritte Feder habe ich entfernt, die anderen erscheinen mir, im Vergleich zu Euren Bildern, tatsächlich sehr stramm.

Kann Dir helfen,
musst nur übern Berg kommmen,
und nach Wörsdorf fahren.
Harald

Mach mal Fotos vom Hebel am Gasdedal.

S-TYP34 hat geschrieben: ↑18. Jun 2023, 13:35 Kann Dir helfen,
musst nur übern Berg kommmen,
und nach Wörsdorf fahren.
Harald

Das ist ja wirklich nur ein Katzensprung. Hast Du eine Idee?