Europäisches Spitfireforum

Guten Tag,

ich habe in meinem Ersatzteileregal noch ein altes "Kreuzgelenk" für die Lenkung gefunden. Ich gehe mal davon aus, dass es ein Originalteil ist.
Leider die Variante mit den Kreuzschlitzschrauben. Kann man diese Variante auch mit den PU Buchsen überholen? Gruß David

Nein, das ist kein Originalteil und taugt nur für die Tonne. So ist original...

Vorher rot anstreichen....

Grüße
Rolf

hatten die Originalgelenke beim 1500 Spitfire auch noch diesen Sicherungsdraht, oder wie sahen die dann aus?

in meinen Augen sind beide original , die gab's mit Drahtsicherung und verstemmt ....die mit Drahtsicherung eignen sich besser zum überarbeiten

Ich glaube nicht, dass es die Schrauben zum Verstemmen noch gibt.

Bei mir war auch eins mit versteckten schrauben drin! Und so wie das aussah war das mein ich original.

Danke für die Infos.
Ich habe mir von Cai ein altes Kreuzgelenk mit Sicherungsdraht schicken lassen und werde das dann überholen.

Mal noch ne andere Frage, ich wollte eig. ursprünglich dieses Kreuzgelenk montieren:
Das Gelenk ist aus vertrauenswürdiger Quelle und sollte daher passen. Bei mir schleift das leider am Turret.
Hat von euch jemand das Teil schonmal eingebaut und hatte so ein Problem? Das Ganze müsste in Fahrtrichtung weiter nach rechts und nach oben..

An den Lenkgetriebelagern sollte es nicht liegen, die sind neu aus PU von Superflex.

Gruß David

Ich finde diese Gelenke unangenehm, weil sie die Kräfte ungedämpft in die Lenksäule übertragen. Vorteil ist, dass man kein Masseband für die Hupe benötigt. Zumindest früher hat die Verzahnung aber nur so in etwa gepasst, ich glaube die waren vom MGB Mk1. Das Originalgelenk mit den kegelförmigen PU Buchsen gepimpt ist für die Ewigkeit und das Beste was geht.

Ich musste die Schrauben am Kreuzgelenk gut anziehen, dann sitzt die Verzahnung aber auch stramm.
Aber warum es am Achsdom Kontakt hat verstehe ich nicht. Entweder die Position vom Lenkgetriebe oder von der Lenkspindel vom Innenraum muss da nicht so ganz passen...

Das originale Gelenk werde ich auf jeden Fall die nächste Woche überholen und wahrscheinlich dann auch direkt einbauen, wenn ich mein aktuelles Problem nicht gelöst bekomme.

Gruß David

Zum Anziehen eine Frage.
Mir ist gestern aufgefallen das ich das Lenkrad 2 cm rausziehen kann.
Die Lenkstange rutscht genau aus der Verzahnung raus.
Ist ziemlich einfach hin und herzubewegen.
So soll das sicherlich nicht sein
Jetzt habe ich die Mutter am Kreuzgelenk schon ziemlich stark angezogen, ich vermute wenn ich noch nachziehe reißt die Schraube.
Woran liegt das?
Kreuzgelenk tauschen?
Wenn ich das hier so lese ist guten Ersatz zu finden nicht so einfach.
Grüße
Ingo

Du hast die Lenksäule entweder oben oder unten nicht tief genug in das Kreuz geschoben, sodass der Bolzen nicht in der Einschnürung der Lenkstange sitzt. Lebensgefahr!

ino-jr hat geschrieben: ↑11. Mai 2025, 20:04 Zum Anziehen eine Frage.
Mir ist gestern aufgefallen das ich das Lenkrad 2 cm rausziehen kann.
Die Lenkstange rutscht genau aus der Verzahnung raus.
Ist ziemlich einfach hin und herzubewegen.
So soll das sicherlich nicht sein
Jetzt habe ich die Mutter am Kreuzgelenk schon ziemlich stark angezogen, ich vermute wenn ich noch nachziehe reißt die Schraube.
Woran liegt das?
Kreuzgelenk tauschen?
Wenn ich das hier so lese ist guten Ersatz zu finden nicht so einfach.
Grüße
Ingo

Du hast den Längenanschlag an dem Lenkrohr nicht richtig positioniert.
Vielleicht ist auch die Klemmschraube nicht fest dann wird es noch kritischer.

Danke für den Link.
Bei mir ist das Spiel auch direkt am Kreuzgelenk auf die Lenksäule nach oben.
Ganz herausziehen geht nicht, sind wie gesagt ca 2cm, dann schlägt es an und lässt sich nicht weiter ziehen.
Habe das Ding nie angefasst, Frage mich wo das jetzt herkommt.
Oder mir ist es noch nie aufgefallen???
Also erst einmal Test mit neuer Schraube und hoffentlich vorherigem weiterem möglichen reinschieben der Lenksäule in das Kreuzgelenk.
Danke für die Tipps!