Klar, weil nicht leitendes GFK, aber trotzdem ist der Kontakt am Gehäuse der Blinker-/Positionsbirnen nicht so berauschend.
Sollte ich den Querschnitt vergrößern? Aktuell 0,75er.
Danke, Jogi!
Tunnel alt versus neu
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Ulfus
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Re: Tunnel alt versus neu
Sollte ich den Querschnitt vergrößern? Aktuell 0,75er.
Danke, Jogi!
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MiSt
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Re: Tunnel alt versus neu
Wenn die Positions-/Standlichter inzwischen gehen, ist doch eine Masseverbindung vorhanden?
0,75mm² ist dicke ausreichend (Faustregel: 0,1mm²/A, 21W Blinkerbirne sind nur knapp 2A).
0,75mm² ist dicke ausreichend (Faustregel: 0,1mm²/A, 21W Blinkerbirne sind nur knapp 2A).
Michael St*****
Beware the fisherman, who's casting out his line into a dried-up river bed.
Don't try to tell him, 'cos he won't believe you.
Throw some bread to the ducks instead, it's easier that way.
(Tony Banks, Genesis)
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Ulfus
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Re: Tunnel alt versus neu
Danke für die Faustregel!
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Markus Simon
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Re: Tunnel alt versus neu
ich würde "die Faustregel" wieder vergessen , Standlicht kann(!) sich auch die Masse über die Blinkerbirne ziehen ...da gibts ganz dubiose Geschichten , sieht man manchmal wenn alles miteinander Blinkt bzw. leuchtet
Messen (zb. Widerstand von der Masseverbindung) hilft bei der Geschichte .
Messen (zb. Widerstand von der Masseverbindung) hilft bei der Geschichte .
Gruß Markus
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Zitat Walter Röhrl:
"Untersteuern ist, wenn man den Baum zuerst sieht, Übersteuern , wenn man den Baum zuerst hört!"
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Zitat Walter Röhrl:
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MiSt
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Re: Tunnel alt versus neu
Das Erwähnen der allgemeingültigen Faustregel bezüglich Stromstärke vs. nötiger Querschnitt bezog sich auf Ulfs Frage, ob eine Querschnittserhöhung über 0,75mm² Sinn ergibt, mit der eindeutigen Antwort "NEIN".
Michael St*****
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Markus Simon
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Re: Tunnel alt versus neu
okay- die Querschnitt-Faustformel passt grob ....das "?" hinter Masseverbindung vorhanden passt auch 
Gruß Markus
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Zitat Walter Röhrl:
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Ulfus
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Re: Tunnel alt versus neu
Ich könnt k…
Wollte testweise Motor starten, Zündschlüssel gedreht - nix.
Kein Klacken, kein orgeln vom Anlasser…
Batterie ist voll…
Da ich den Tunnel getauscht habe, kann als mögliche Ursache ein abgerutschtes Kabel an der Position in Frage kommen?
Wollte testweise Motor starten, Zündschlüssel gedreht - nix.
Kein Klacken, kein orgeln vom Anlasser…
Batterie ist voll…
Da ich den Tunnel getauscht habe, kann als mögliche Ursache ein abgerutschtes Kabel an der Position in Frage kommen?
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Schorse
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Re: Tunnel alt versus neu
Du meinst durch deine Neuverkabelung am OD?? Hattest du denn noch weitere Kabel getauscht?
Ein Dach - wer braucht ein Dach??
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Ulfus
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Re: Tunnel alt versus neu
Kein weiterer Tausch, nur neue Stecker.
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Ulfus
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Re: Tunnel alt versus neu
Habe den Tunnel raus, kein Kabel lose…
Zündung an, IGN leuchtet, aber nichts passiert, wenn ich starten will.
Hat jemand Ideen…
Hilfe!
Zündung an, IGN leuchtet, aber nichts passiert, wenn ich starten will.
Hat jemand Ideen…
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Ulfus
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Re: Tunnel alt versus neu
Magnetschalter gebrückt - springt sofort an…
Ist also anzunehmen, dass dieser nicht mehr will.
Hammer hat auch nix gebracht.
Wie ist der Ersatz anzuschließen?
Alt: Neu: Danke für Eure Hilfe.
Ist also anzunehmen, dass dieser nicht mehr will.
Hammer hat auch nix gebracht.
Wie ist der Ersatz anzuschließen?
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MKIII
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Re: Tunnel alt versus neu
Hast du mal gemessen ob an dem markiertem Kontakt Spannung anliegt wenn du startest?
Passiert was wenn du den Kontakt mit dem roten Kabel brückst?
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Gruß
Norbert
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Re: Tunnel alt versus neu
Verbinde die beiden Kontakte mal mit +und- dann sollte es kacken, dann musst du halt noch ein Massekabel verlegen.
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Gruß
Norbert
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Re: Tunnel alt versus neu
Schau mal hier
https://www.spitfire-forum.eu/viewtopic.php?t=13880
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Gruß
Norbert
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Re: Tunnel alt versus neu
Danke, Norbert für den Link.
Kabelei angepasst, angeschraubt, angeschlossen,
gestartet - läuft!
Wie schnell sich doch ne Laune bessern kann!
Spannung lag an dem weissroten Kabel an, Brücke führte zum Start, also war der alte Magnetschalter im Eimer…
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