Europäisches Spitfireforum

Hallo,
ich habe bei meinem späten 1500er Spiti einen sogenannten "Control Cylinder" eingebaut, der nach dem 2-Kreis Hauptbremszylinder eingebaut ist. Dieser bekommt von beiden Kreisen den Bremsdruck, und wenn in einem Kreis der Druck geringer ist verschiebt es einen Kolben, der einen Kontakt auslöst und die Bremskontrolleuchte geht an, die auch die angezogene Handbremse signalisiert.
Weiß jemand wie das Teil richtig heißt und wo ich es her bekomme?

Jetzt vielleicht noch kurze Historie:
Nach langer Standzeit war eine der Verschraubungen der hinteren Bremsleitungen undicht. Neue Leitung eingebaut und versucht, die Anlage klassisch mit Pumpen zu entlüften. Ging zuerst auch, aber dann baute sich plötzlich kein Druck mehr auf. Habe dann den 2-Kreis HBZ erneuert und wieder entlüftet. Funktioniert auch vorne einwandfrei, nur hinten kommt kein Druck an beiden Radbremszylindern an, d.h. es kommt keine Bremsflüssigkeit raus und Pedal geht auch nicht runter. Jetzt vermute ich, dass der Kolben dieses "Control Cylinder" sich auf eine Seite verschoben hat und somit den hinteren Kreis zumacht.
Habe übrigens seit Anfang an DOT 5 drin.

Das Ding heißt PDWA, es gibt hier zig Berichte. Dafür gibt es Überholsätze oder es gibt ihn auch noch neu.
https://rimmerbros.com/Item--i-GRID005779
Bei dem Teil ist das Problem, dass meist der Kolben, der die Kreise teilt, im Zylinder eingelaufen ist, sodass die Überholung nicht lange hält.
Aus meiner Sicht ist das Teil völlig überflüssig, überbrück den PDWA.

Hallo Marc,
vielen Dank für die schnelle Antwort.
Ich glaube ich folge Deinem Rat und überbrücke das Teil. Ein neues ist nicht gerade günstig, und wenn ich das alte überhole und das auch nicht lange hält mache ich es besser gleich raus...

Liebe Grüße

Rudi

PS: Irgendwie ist meine Signatur nicht mehr da

Normaler Weise drückt es Bremsflüssigkeit aus der Verschraubung des Schalters am PDWA, weil eine Seite des Kolbens undicht wird, weil die Leute zu selten die Bremsflüssigkeit wechseln.... Das nen Leitungsverschraubung undicht wird, ist eher selten...

Trick 17: Schalter raus und ne Schraube mit Dichtung rein, die den Kolben mittig fest klemmt....

Peter

den Trick 17 halte ich für ziemlichen Blödsinn , durch die undichten O-Ringe sind dann beide Bremskreise verbunden und du hat eine "Einkreisanlage".
PDWA überholen oder komplett raus und die Leitungen mit Leitungsverbinder verbinden oder noch besser andere Bremsleitungen machen(lassen)

Ich finde gerade leider keinen Dichtungssatz mehr für diesen PDWA:
https://www.limora.com/en/pressure-fail ... ch/488606/

Falls wer was weiß wo man den bekommt (oder die beiden Dichtringe) bin ich für jeden Tip dankbar...

Ansonsten werd ich neue Leitungen anfertigen....

Peter

Habe den Dichtungssatz bei Rimmer Bros gefunden als "PDWA VALVE REPAIR Kit" mit Nummer 155071RK.

rennradjoe hat geschrieben: ↑21. Jan 2023, 23:10 Hallo,
ich habe bei meinem späten 1500er Spiti einen sogenannten "Control Cylinder" eingebaut, der nach dem 2-Kreis Hauptbremszylinder eingebaut ist. Dieser bekommt von beiden Kreisen den Bremsdruck, und wenn in einem Kreis der Druck geringer ist verschiebt es einen Kolben, der einen Kontakt auslöst und die Bremskontrolleuchte geht an, die auch die angezogene Handbremse signalisiert.
Weiß jemand wie das Teil richtig heißt und wo ich es her bekomme?

...

Ich buddel den Thread noch mal aus.

"angezogenen Handbremse signalisiert"????

Ich finde keinen Schalter der das auslösen könnte weder im Schaltplan noch in meinem Auto!
Oder fehlt mir da irgendwas?

Und wegen den PDWA überbrücken.
Einfach raus damit und die vorderen bzw. hinteren Bremsleitungen verbinden?
Jemand ein Bild zufällig zur Hand?

Ich kann nicht für die anderen Modelle sprechen aber beim europäischen 1500 hat der PDWA oder die Leuchte nichts mit der Handbremse zu tun. Man könnte sicherlich einen Schalter an der Ratsche für die Handbremse nachrüsten der parallel zum PDWA die Leuchte anmacht wenn man die HB gezogen hat, aber gegeben hat es das glaube ich nie.
Was stimmt nicht mit dem PDWA das Du den überbrücken willst? Festgerosteter Mittelzylinder wird man ohne Öffnen nicht feststellen können es sei denn Du macht einen Bremskreis auf und bremst. Die Lampe konnte man ( soviel ich mich erinnere )testen indem man den Stecker am PDWA einfach auf Masse gelegt hat und beobachtet ob die Lampe angeht. Falls das Ding einfach fest ist aber sonst dicht kannst Du das Teil auch so lassen wie es ist ohne irgend etwas auszubauen.

Naja, meine Bremsdruckkontrolllampe (uff ) geht halt nicht aus. Ich werde der/die/das PDWA mal ausbauen und nachschauen.

Falls die lampe nicht ausgeht ist die mittelcylinder nicht centriert.
Kann von entluften kommen.
Centrieren kann mann das ding mit schraubenzieher oder ähnliches in das loch unter die plastic geber.
Habe ich in Range Rover mehrere mahlen so machen müssen, in spitfire war das noch nie ein problehm.
(entluften in RR ist auch komlizierter mit 8 bremscylinder vorne)
Kann natürlich auch sein das die mittelcylinder fest ist ..

[/quote]
Ich buddel den Thread noch mal aus.


Und wegen den PDWA überbrücken.
Einfach raus damit und die vorderen bzw. hinteren Bremsleitungen verbinden?
Jemand ein Bild zufällig zur Hand?
[/quote]

Hat allerdings bei mir wegen der bescheidenen Bördelungen nicht gefunzt - hab dann auf Marc und Jogis Anraten neue Leitungen verlegt, ohne PDWA…,.

Hm, mal sehen.
Werde erst mal versuchen ob ich das PDWA wieder hin bekomme.
Muss morgen Mittag erst mal zu einem Kollegen, der bekommt sein T3 von Carblast zurück.
Da muss ich klotzen gehen!
Bin ja neugierig.

Schorse hat geschrieben: ↑27. Jan 2025, 21:40 Hat allerdings bei mir wegen der bescheidenen Bördelungen nicht gefunzt - hab dann auf Marc und Jogis Anraten neue Leitungen verlegt, ohne PDWA…,.

Bördelwerkzeug hast Du nicht? Wenn die Leitung lang genug ist, mit Rohrschneider trennen und neu bördeln. Das Werkzeug verwende ich, allerdings von einem anderen Hersteller.
https://www.ebay.de/itm/356174750012?_s ... R7SXiMeVZQ