Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 2. Dez 2022, 18:47
Schick dir ne pn
Eine Alternative zu den Spiralen von "HeliCoil", "V-Coil" usw. wären auch die Gewindebuchsen "Time-Sert" von WÜRTH.
Grüße
Rolf
Europäisches Spitfireforum
Bilder zum Schmunzeln
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Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 2. Dez 2022, 18:48
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 2. Dez 2022, 20:28
Hallo
Ich habe das elektrisch gelöst.
Ein Ruhestromrelais gibt dauerhaft den Strom für das OD frei, es sei denn der R-Gang wird eingelegt. Dann zieht das Relais an und sperrt die Stromzufuhr zum OD. OD lässt sich mit der Methode in allen 4 Gängen zuschalten, war bisher kein Problem.
Naja, außer dass ich gelegentlich im 1ster plus OD angefahren bin
Ich habe das elektrisch gelöst.
Ein Ruhestromrelais gibt dauerhaft den Strom für das OD frei, es sei denn der R-Gang wird eingelegt. Dann zieht das Relais an und sperrt die Stromzufuhr zum OD. OD lässt sich mit der Methode in allen 4 Gängen zuschalten, war bisher kein Problem.
Naja, außer dass ich gelegentlich im 1ster plus OD angefahren bin
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 2. Dez 2022, 20:44
Hast du da zufällig Bilder von? Oder könnte ich mir das mal vor Ort anschauen?
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 4. Dez 2022, 11:25
Es sind tatsächlich M8x16.MiSt hat geschrieben: ↑2. Dez 2022, 09:205/16" UNC hat 7,9mm Durchmesser und 18 Gänge/Zoll, das ist eine Steigung von 1,41mm. 5/16" UNF hätte 24 Gänge/Zoll bzw. 1,06mm Steigung. Die SW beträgt 1/2" = 12,7mm
M8 hat 8mm Durchmesser und eine Steigung von 1,25mm, 0,16mm weniger bzw. 0,19mm mehr, ca. 10% falsch. Die SW beträgt 13mm. M8x1 Feingewinde wäre sogar sehr, sehr ähnlich zu 5/16"UNF.
Man kann eine M8-Schraube mit Gewalt in ein 5/16"UNC eindrehen, vermutlich auch in 5/16" UNF (nicht selbst erlebt). Ich würde prüfen, ob das hier gemacht wurde. Das Gewinde in der Schwungscheibe ist danach nicht mehr intakt. Noch schlimmer wird es, wenn man das 5/16"UNC mit einem M8-Gewindeschneider "nachschneidet". Dann geht die M8-Schraube "prima" rein, das Gewinde trägt aber nicht mehr richtig.
Woher ich das "so genau" weiß? Der Vollpfosten von Vorbesitzer meiner C2 hat das mit den Schrauben der Sitzschienen so gemacht.
Alternativ kann die Schwungsscheibe natürlich echte M8-Gewindebohrungen gehabt haben (extrem unwahrscheinlich) oder inzwischen bekommen haben, z.B. hergestellt aus ursprünglichen 1/4"-Gewindebohrungen (6,35mm ==> aufgebohrt, bzw. Gewinde weggebohrt auf 6,4mm und dann korrektes M8 geschnitten)
Diese werden beim Wiedereinbau in hochfeste (10.9) ersetzt, Loktite Schraubensicherung und das sollte dann halten.
Mir ist auch aufgefallen, dass der Solenoid vom OD nicht schaltet, direkt an der Batterie getestet.............. nichts!!
Ich habe so das Gefühl, dass dieser englische Patient doch noch etwas länger in meiner Halle verweilt!
"Ironie on":Zum Glück wurde dieser Spitfire ja in einer Super Werkstatt gewartet, so dass wahrscheinlich keine weiteren Probleme auftauchen! "Ironie off"
Kenn ich - der steht bei Jann-Dirk Mengers in einem Ortsteil meines Wohnortes. Super Werkstatt übrigens!
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 5. Dez 2022, 08:19
Nur mal so in den Raum geworfen.. 127740 ist doch einfach eine Welle mit zwei bohrungen.. Das kann eigentlich jeder Klempner mit einer Drehbank nachbauen.. Und selbst dieser Sperrknebel wäre, wenn man einen originalen zum vermessen in die Finger bekommt, kein unüberwindbares Hindernis.. Also bevor man seine Schwiegermutter verkauft..
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 5. Dez 2022, 08:35
Hebel ist unterwegs. Werd mich wohl nächste Woche an die Drehbank stellen, von vorne ein Loch bohren, Gewinde schneiden ( ja, metrisch!!!! 
) und dann die Welle entsprechend verlängern. Damit wäre das Problem dann hoffentlich gelöst. Warten dann ja nur noch 274 weitere auf Erledigung - zbsp der nicht funzende Solenoid. Hat den hier schon mal jemand auseinander gehabt?? Oder direkt neu kaufen?
) und dann die Welle entsprechend verlängern. Damit wäre das Problem dann hoffentlich gelöst. Warten dann ja nur noch 274 weitere auf Erledigung - zbsp der nicht funzende Solenoid. Hat den hier schon mal jemand auseinander gehabt?? Oder direkt neu kaufen?Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 5. Dez 2022, 12:09
Da arbeite ich folgenderweise.
Zerlegen,nachschaun und wenn ich scheitere kann ichs immer noch bestellen.
Am Anfang scheitert man oft aber manchmal .....und das macht dann so richtig Laune.
Zerlegen,nachschaun und wenn ich scheitere kann ichs immer noch bestellen.
Am Anfang scheitert man oft aber manchmal .....und das macht dann so richtig Laune.
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 5. Dez 2022, 20:23
... Den solenoid würde ich auch auseinanderfummeln. Als erstes vielleicht mal den Innenwiderstand der Spule messen. Sollten nur wenige Ohm gegen Masse sein ( ich rate, habe die Werte nicht zur Hand) ...
LG
Volker
LG
Volker
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 5. Dez 2022, 21:11
Hallo Schorse,
hier der Schaltplan zu meiner Lösung, Ergänzung ganz rechts.
Anstelle des OD-Schalters am Getriebe (nicht den im Schaltknauf) setzt du ein Ruhestromrelais. Das ist im Ruhezustand geschlossen zwischen 30 und 87a, das OD arbeitet.
Die Steuerleitung bekommt an 85 die Spannung vom Rückwärtsgangschalter, sobald du den Rückwärtsgang einlegst. 86 ist Masse.
Das Relais zieht beim einlegen des Rückwärtsgangs an und unterbricht die Stromzufuhr zum Solenoid, OD aus.
Die blaue Leitung ist eher eine Spielerei. Wenn du die werkseitige Steckverbindung(blauer Stern) trennst und stattdessen die blaue Leitung anschließt, erhältst du eine Kontrollfunktion. Gehen die Rückfahrscheinwerfer an, hat das Relais auf jeden Fall getrennt und das OD ist sicher gegen falschdrehen. Alternativ ginge auch eine Kontrollleuchte aber das mag ich nicht so. Ich verwende für die Funktionen möglichst die Werkskabel(farben), dann weiß man auch später, zu welchem System das gehört. Mit Paint kann ich das nicht so gut.
Life oder Foto am Auto ist nicht möglich, Getriebeabdeckung ist drüber und der Rest hinter dem Handschuhfach.
Gruß Ewald
hier der Schaltplan zu meiner Lösung, Ergänzung ganz rechts.
Anstelle des OD-Schalters am Getriebe (nicht den im Schaltknauf) setzt du ein Ruhestromrelais. Das ist im Ruhezustand geschlossen zwischen 30 und 87a, das OD arbeitet.
Die Steuerleitung bekommt an 85 die Spannung vom Rückwärtsgangschalter, sobald du den Rückwärtsgang einlegst. 86 ist Masse.
Das Relais zieht beim einlegen des Rückwärtsgangs an und unterbricht die Stromzufuhr zum Solenoid, OD aus.
Die blaue Leitung ist eher eine Spielerei. Wenn du die werkseitige Steckverbindung(blauer Stern) trennst und stattdessen die blaue Leitung anschließt, erhältst du eine Kontrollfunktion. Gehen die Rückfahrscheinwerfer an, hat das Relais auf jeden Fall getrennt und das OD ist sicher gegen falschdrehen. Alternativ ginge auch eine Kontrollleuchte aber das mag ich nicht so. Ich verwende für die Funktionen möglichst die Werkskabel(farben), dann weiß man auch später, zu welchem System das gehört. Mit Paint kann ich das nicht so gut.
Life oder Foto am Auto ist nicht möglich, Getriebeabdeckung ist drüber und der Rest hinter dem Handschuhfach.
Gruß Ewald
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 5. Dez 2022, 22:17
Klasse Ewald, schon mal mega Dank dafür!!
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 10. Dez 2022, 18:00
Warum?? Macht das Sinn?? Ich verstehe das einfach nicht - kann mir das hier einer erklären?? 
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 10. Dez 2022, 18:38
Na ja, da fehlt das Anschlagsblech zur Sperre des Rückwärtsgang, da hat sich einer gedacht, Schweiß ich einfach einen Knubbel an eine Schraube und nehme das Gehäuse als Anschlag, das sich das dann schnell abnutzt hat er nicht bedacht oder ignoriert
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 10. Dez 2022, 19:53
OK OK,hast gewonnen.
Bei den Sicherungen nah dran aber das hab ich noch ncht gesehn.
Kreative Lösung.
Da hast du ein ganz besonderes Exemplar erwischt
Bei den Sicherungen nah dran aber das hab ich noch ncht gesehn.
Kreative Lösung.
Da hast du ein ganz besonderes Exemplar erwischt
Re: Bilder zum Schmunzeln
Verfasst: 10. Dez 2022, 19:53
Ja, aber Schweissgnubbel vs Alu…. Da muss ich keine Fachkraft in Materialkunde sein, um zu wissen, dass das nicht gut ist / geht…..