Europäisches Spitfireforum

Hallo Ihr Lieben,

ich brauche Trost...
Nachdem ich nun erfolgreich das Getriebe gewechselt habe, habe ich mich entschlossen, meinen Motor in fachkundige Hände zu geben.
lange Rede kurzer Sinn:

Nach dem die Ölwanne runter war, machte es pling und die Anlaufscheibe kam entgegen... Totalschaden?!
Das erstaunliche war oder ist jedoch, das der Motor keinerlei Laufgeräusche machte und auch sonst noch gut lief...

Werde wohl um die Anschaffung eines AT-Motors nicht herumkommen.

Und warum sollte der Motor deswegen ein Totalschaden sein ?

Gruß Alex

Das wüßt ich auch gern.

Hey, hey redet Ihm nichts aus.

Moin Monsi,
wenn die Anlaufscheibe herausfällt ist alles vorbei, ich habe hier noch 2 laufende Motoren.........verkaufe ich Dir gerne (im Austausch versteht sich.....und abholen/bringen musst Du auch)


Also ehrlich, wer hat Dir erzählt, dass sei ein Totalschaden??
Deine Werkstatt?? Werkstatt wechseln, sofort, sonst dichten die Dir weitere Totalschäden an......um die Rechnung hochzutreiben.

Schrauberfreundliche Grüße aus Bremen
Jogi

Also dann will ich mal die Katze aus dem Sack lassen:

Das Fahrzeug steht bei Wilfried Bongen in Düren.
Dort wollte ich eigentlich nur die notwendigen Sachen machen lassen, damit ich die nächste Zeit Ruhe habe.
Ob nun tatsächlich der Motor nicht mehr zu machen ist, sei mal dahin gestellt. Für mich klingt es allerdings plausibel und nachhaltiger einen AT-Motor zu verbauen.

Laut seiner Diagnose, und der Vertraue ich, hat die Kurbelwelle einen Schaden davongetragen und muss ebenfalls erneuert werden.
Der Block muss wohl durch die sich rausgedrückten Anlaufscheiben ebenfalls einen Schaden haben...

Sorry, so ist das nun mal, wenn man(n) keine Ahnung hat.

Also ich will hier nichts schlechtes über jemanden schreiben mit dem ja anscheinend alle zufrieden sind aber...bei mir selbst ist ähnlich argumentiert worden und trotz nacharbeit bin ich nicht zufrieden.Ebendso kommen seit kurzen Gerüchte auf in der Richtung und ebendso über Zahlungschwirigkeiten.Sind aber halt nur Gerüchte....
Trotzdem(vor allem weil dein Motor ja angeblich gut lief)wäre es sinnvoll zumindest eine zweite Meinung einzuholen.

Andi hat geschrieben:wäre es sinnvoll zumindest eine zweite Meinung einzuholen.

Das seh ich auch so. Ich hatte auch vor kurzem Kontakt nach Düren bzgl. meines Getriebes. Es hat manchmal beim runterschalten kurz gekracht.
Bei Anruf !!!! folgende Diagnose. Alle Synchronringe kaputt und somit auch die Vorgelegewelle. Nur ein Komplettaustausch sinnvoll. Gesamtpreis, wenn ich die Vorarbeiten wie Teppich, Mittelkonsole, Tunnel und Beifahrersitz ausbauen mache ~ 850,- bis 900,- EUR. Selber ist der Wechsel ohne Spezialwerkzeug nicht möglich. Aha. Dank dem Forum kam ich auf ne andere Lösung. Getriebe bei einem KFZ-Meister meines Kumpels überholen lassen. Er hat die Synchronringe und andere Kleinigkeiten getauscht. Der Rest wurde für noch sehr gut befunden. Für den Ein- und Ausbau habe ich dank eurer Anleitung nur 6 Std. gebraucht und es war völlig problemlos. Spezialwerkzeug ???? Braucht ich nicht. Als Dorn für die Kupplung hat mir der Getriebemann ne alte Welle geschenkt. Insgesamt kam ich auf 270,- EUR Überholung und 6 Std. eigene Arbeit und es schaltet wie ne eins. Von wegen alles Schrott.
Also ich trau auch keinem mehr in Düren. Schade eigentlich.

Ich glaube ich würde es auch mit der Minimalstreparatur versuchen. Wobei das ohne den Schaden gesehen zu haben schwer zu sagen ist. Wenn der Motor wirklich irgendwann seinen Geist aufgibt, kann man ihn immer noch tauschen. Kommt natürlich drauf an ob du 1000 10000 oder 30000 km pro Jahr fährst, bei 1000 km pro Jahr kann auch eine Restlebenszeit von 20000 km noch seeeeehr lang sein.

Gruß Alex

da kann ich Alex nur zustimmen, ... ich würde den Motor wieder lauffähig zusammenbasteln, ... parallel einen halbwegs brauchbaren gebrauchten kaufen (Jogi?) und dann parallel zum "Fahren und Spass haben" den gebrauchten Motor richtig schön überholen, ...

Viele Grüße,

Daniel

hallo alle!

ohne bild von der kurbelwelle würd ich garnix sagen!
ohne de zustand der anlauffläche gesehen zu haben ist alles "orakelei"
ist die KW gut, geht der motor ohne weiteres noch viele tKm...
wennicht...mals sehen


grüße
thomas

Hallo Uwe
Der Wilfried Bongen versteht schon was von den Triumphmotoren, das ist klar.
Aber ob man den Motor nicht mehr reparieren kann , ist dennoch eine ganz andere Frage.
Aber ob wir hier ohne genaue Infos/Bilder "oraklen" oder nicht, ein paar Infos von Dir wäre dennoch hilfreich:

Kannst Du uns die Laufleistung des Motors sagen? Weisst Du, ob da schon mal etwas überholt/ersetzt wurde? Hast Du sogar mal die Kompression messen lassen?

Ich farge ganz einafch deshalb:
wenn der Motor sowieso komplett verschlissen wäre, würde sich eine "probeweise" Minnimalüberholung nicht lohnen.
Wenn aber erkennbar ist, dass z.B. der Zylinderkopf bereits überholt wurde, die Lagerschalen schon getauscht wurden, dann kann man gerne versuchen, etwas dickere Anlaufscheiben einzubauen.

NUn muss ich mal überlegen und frage in die Runde: welche Anlaufscheibe fällt normalerweise als Erste raus? Ist es nicht die Anlaufscheibe zur Motormitte hin? Dies ist doch die Scheibe, die ohne wirkliche Belastung ist? Verschleissen tut doch eigentlich die Anlaufscheibe zur Kupplungsseite, die ja belastet wird wenn man die Kupplung betätigt?

Also, sofern der Motor nicht sowieso ganz verschlissen ist, würde ich auch neue Anlaufscheiben verbauen, ggf. noch neue Lagerschalen...aber dazu muss man den derzeitigen Zustand kennen.

Grüßlis von einem, der keinem Motoreninstandsetzer mehr vertaut!
Brüchi

Hallo Jogi,

also das Fahrzeug habe ich 2002 mit einem Kilometerstand von 90 Tsd gekauft. Ob an dem Motor mal etwas gemacht wurde kann ich nicht sagen. Die jetzige Laufleistung ist 104 Tsd.
Nach Zustand der Karosse würde mich allerdings wundern wenn jemand Geld in den Motor investiert hat, also eher nicht. Es ist wohl die Kupplungsseitige Anlaufscheibe zerstört gewesen und auch wohl schon eine ganze Zeit ohne gefahren worden .
Für Spezialisten ist der Motor vielleicht kein Totalschaden.
Ich persönlich habe mich jedoch entschlossen einen AT-Motor verbauen zu lassen dait ich die nächste Zeit Ruhe habe.

Hallo Uwe
Alles klar, nun klingts schon eher nach einem groben Schaden.
Also, dann kauf Dir einen gut überholten Motor ( beim Wilfried kannst Du ja den Motor in verschiedenen "Überholungsstufen" kaufen), also NICHT den günstigsten !!!!

Aber denke bitte auch daran, ggf. die Vergaser gleich mit zu überholen:
Ein neuer Motor möchte auch ein "richtiges" Gemisch, ganz wichtig während der Einlaufphase.
Zu fett: könnte den Ölfilm abwaschen: Motor hinüber
zu mager: könnte die Kolbenböden durchbrennen lassen: Kolben oder auch Motor hinüber.

Grüßlis, Brüchi

Hallo Uwe,

mein Mitleid ist dir sicher. Ich habe dei Auto + Motor gestern abend noch bei Wilfried gesehen. Genau hab ich mir ihn nicht angesehen, bin aber heute nochmal bei ihm.

Zum Getriebe von "ahnungloser" kann ich nur meine Getriebe-Story erzählen. Mein Getriebe hatte Späne im Sumpf. Erste Diagnose von Wilfried war sehr plausibel, er sagte das ist sicher das Rückwärtsgang-Zahnrad. War dann auch so. Zusätzlich hatte ich aber noch die Vorlegewelle und alle Kugellager (Getriebe + OD) im Eimer. Die alten Teile habe ich gesehen, waren wirklich in erbärmlichen Zustand.

PS: Was erwartest du von einer Telefondiagnose?

Unterm Strich kann ich nur sagen das ich es nicht bereue das Getriebe komplett gemacht zu haben und nicht nur eine Behelfsrep. Alleine der Aufwand (Getriebe raus, wieder rein) wäre dann ja doppelt. Dauert für einen unerfahrenen Schrauber auch locker zwei Tage.

Meinen Motor habe ich gestern Abend zu Wilfried gebracht. Mal sehen was dabei rauskommt. Ich fühle mich jedenfalls bestens beraten und werde sicher immer wieder zu ihm gehen. Er hat ja langjährige Erfahrung mit Triumph, und ich denke das er schon gut sagen kann was man noch weiter benutzen kann und was sich in 3 Wochen doch verabschiedet...

Viele Grüße Thomas