Europäisches Spitfireforum

Hi,

habe da mal ein Problemchen mit meinem MK-IV 1300 BJ 1971 mit HS2 Vergaser. Ich zieh den Choke, dreh den Schlüssel und der Spit ist sofort willig. Er läuft richtig schön und rund. Nach einem Weilchen drücke ich dann den Choke etwas rein und er läuft schön rund bei ca. 800 rpm. Plötzlich bekommt er starken Husten und röchelt. Ich zieh den Choke wieder raus und alles ist gut. Ich hab gesucht und den Fehler gefunden.
Beim Kaltstart zieht der Choke unten am Vergaser ja die Düse nach unten. Wenn er dann ne Zeit läuft und ich den Choke reinmache bleibt am rechten Vergaser die Düse unten. Wenn ich dann ganz leicht von unten mit dem Finger gegen drücke geht sie von selbst wieder hoch und er läuft wieder super rund.
Das Düsenlager ist schon komplett gewechselt, der Effekt bleibt.
Wenn er aber ne zeitlang gelaufen ist und ich ziehe den Choke wieder raus und drücke ihn danach wieder rein geht die Düse zurück. Das Problem hat er wohl nur wenn er richtig kalt ist und dann gestartet wird.
Jemand ne Idee ?`Ansonsten sind die Vergaser super und er läuft auch klasse. Schönes Standgas und alle Kerzen rehbraun. Von daher will ich die Vergaser erstmal nur wegen dem Problem nicht zum überholen schicken. Ist aber blöd, da immer nachdem Kaltstart wieder Haube hoch und Düse reindrücken. Vielleich installier ich mir nen zweiten Chokezug mit Umlenkrolle der dann von unten gegen die Düse drückt

Viele Grüße

Jörg

Hallo Jörg,
prüfe mal die ganze mechanische Übertragung auf Leichtgängigkei.( Gestänge und Hebel mit Federn ) . Dazu aber den Choke-Zug aushängen. Außerdem ist an der Düse / Zuggestänge eine kleine Kunststoffbuchse über die die Düse in ihre Position gebracht wird. Auch das Gestänge kannst du aushängen und feststellen, ob die Düse durch Gratbildung im Düsenstock klemmt. Einfach schritt für Schritt alles getrennt durchprobieren.
Gruß Roland

spitfire4 hat geschrieben:Hi,

Ich zieh den Choke, dreh den Schlüssel und der Spit ist sofort willig. Er läuft richtig schön und rund.
Viele Grüße

Jörg

Ähhhhm Jörg, versuche mal folgendes: Choke drinlassen, so lange den Anlasser betätigen bis die Ölkontrolle ausgeht, dann den Choke ziehen.......und brummm.

Dadurch wirst Du das Problem mit dem hängenden Düsenstock nicht los (siehe dazu Roland), aber bevor der Motor läuft haben nun alle Lager Öl bekommen.

Jogi

Jogi, HB hat geschrieben: aber bevor der Motor läuft haben nun alle Lager Öl bekommen. Jogi

Joo mach ich,

guter Tip Jogi. Er springt einfach wirklich zu schnell an.
Das man auf solche Sachen nicht selber kommt, tzzzzzz
So ich fahr mal in die Garage und versuche das Problem mit dem hängenden Düsenstock genauer einzugrenzen.

Viele Grüße

Jörg

Hab auch schon verhärtete Benzinschläuche Schwimmerkammer/Düsenstock (Vorbesitzerbastelei)als Bremse gehabt.

Andi hat geschrieben:Hab auch schon verhärtete Benzinschläuche Schwimmerkammer/Düsenstock (Vorbesitzerbastelei)als Bremse gehabt.

Ohh je oh je,

dat wird mir alles zu kompliziert. Ich bin eher der Grobnotoriker und trau mich an solch filigrane Dinge nicht heran. Insgesamt sieht das da alles echt super aus. Zumindest von außen Aber ich habe eine für mich akzeptable Lösung gefunden. Wenn ich den Choke ganz rausgezogen habe, ihn dann wieder ganz reindrücke geht die Düse zurück. Anschließend kann ich ihn soweit rausziehen wie ich möchte und die Düse geht von jeder Position auch wieder ganz rein. Das habe ich zigmal probiert. Wenn ich den Choke ganz rausziehe und nur wenige mm wieder reindrücke bleibt die Düse meistens hängen.
Ich kann mit obiger Lösung gut leben falls es nicht schlimmer wird. Wenn doch gibt es ne Generalüberholung bei Kai-Uwe.

Grüße und gute Nacht

Jörg

spitfire4 hat geschrieben:Ich bin eher der Grobnotoriker und trau mich an solch filigrane Dinge nicht heran.

Hallo Jörg,
ich glaube, das Spitfire-Fahrer keine Feinmotoriker sein müssen und notorisch ( grob oder fein ) erst recht nicht. Kompliziert sind die Vergaser HS2 oder HS4 bestimmt nicht. Schick mir deine E-Mailadresse und ich sende dir einige Unterlagen zur Einstellung und Prüfung von HS-Vergasern.
Gruß Roland

Rorei hat geschrieben:

spitfire4 hat geschrieben: und notorisch ( grob oder fein ) erst recht nicht.

Hast PN

Viele Grüße

Jörg