Europäisches Spitfireforum

marc hat geschrieben: ↑27. Jan 2022, 09:33 für die Armstrong lever shocks nutzen

Aber nicht im Spitfire...

Grüße
Rolf

Habe ja auch 'zum Auffüllen' geschrieben. Ich weis ja nicht wieviel Öl eure Kisten verlieren oder wie viele Jahre ihr das Öl nicht wechselt aber die Wahrscheinlichkeit das er irgendwann so viel nachgeschüttet hat das nurnoch dieses Zeug im Motor ist halt ich für recht gering.

greasemonkey hat geschrieben: ↑27. Jan 2022, 09:19 Ist eigentlich eine von den hier anwesenden Kompetenzgranaten in Sachen Öl im Stande mir zu sagen wie lange man normales modernes Öl im angebrochenen Gefäß aufbewahren kann ohne das es irgendwie schlecht wird? Dieses Unwissen hat mich bisher davon abgehalten Öl im Fass/Fässchen also 20l aufwärts zu kaufen und noch mehr Geld zu sparen. Keine Frage, diejenigen die mehrere Spitfire oder Ähnliches ihr Eigen nennen bekommen so ein Fass recht schnell leer aber bei mir ist es platzbedingt eben nur der eine.

Sorry das ich mich selbst zitiere aber die Frage könnten sich auch schon andere hier gestellt haben bei denen der Fuhrpark ähnlich übersichtlich ist wie bei mir.

greasemonkey hat geschrieben: ↑27. Jan 2022, 11:19 Habe ja auch 'zum Auffüllen' geschrieben. Ich weis ja nicht wieviel Öl eure Kisten verlieren oder wie viele Jahre ihr das Öl nicht wechselt aber die Wahrscheinlichkeit das er irgendwann so viel nachgeschüttet hat das nurnoch dieses Zeug im Motor ist halt ich für recht gering.

Bei 1 Ölwechsel pro Jahr, frischem Öl zu Saisonbeginn, 5.000 km jährlicher Fahrleistung und einem Ölverbrauch von 0,5 Liter auf 1.000 km hat man zum Saisonende mehr als die Hälfte des Ölinhaltes des Motors durch diese dünne Suppe ersetzt.

Das tut dem Motor bestimmt nicht gut.


Grüße
Rolf

Ich denke durchaus Jahre. Ich habe jedenfalls nie nach dem Alter des Öls geschaut und hatte auch noch nie Probleme.

einfach Ölkanne sicher zuerst gut schütteln, denn teilweise setzen sich Teile davon ab wenn die 1-2 Jahre stehen.

balduin hat geschrieben: ↑27. Jan 2022, 13:09 einfach Ölkanne sicher zuerst gut schütteln, denn teilweise setzen sich Teile davon ab wenn die 1-2 Jahre stehen.

Echt? Habe ich noch nie drüber nachgedacht... bzw. ist mir nie aufgefallen ...
Öl oxidiert im heissen Motor, dadurch wird es immer zäher. Wenn es bei Raumtemperatur in einem geschlossenen Behälter steht sollte diese Oxidation "unendlich" langsam sein. Wasser zieht Öl ja auch nicht ... (im Gegensatz zu Bremsflüssigkeit)

LG
Volker

merkt man sehr gut, wenn man Öle hat mit vielen Additiven.

z.B das blaue Motul 90-140er Difföl. Wenn man das einfach reinschüttet, klebt der gute Stoff am Boden.
Daher schüttle ich jedes öl vor gebrauch, auch bei denen man es nicht so gut sieht.

Mit dem Öltank in der gewerblichen Werkstatt geht das natürlich nicht so gut Da ist der Durchfluss aber auch grösser

Ob es bei einem 10-60 Mot-Öl nötig ist, was weiss ich...schaden tut es ganz sicher nicht.

Gruss

Nachtrag:
https://www.sclegacy.valvoline.com/de-d ... zt%20haben.

Auch die Ölhersteller empfehlen es

Meinst Du das? 90- 140er Difföl kann ich nicht finden

MOTUL GEAR COMPETITION 75W-140

Das Zeug ist speziell es enthält:

Zusätzliche Etikettierung :
EUH208 Enthält OLEFINSULFID. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.
EUH208 Enthält AMINE ALKYLE. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.
EUH208 Enthält MAGNESIUM METABORATE. Kann allergische Reaktionen hervorrufen.

Magnesiummetaborate sind glaube ich Feststoffe die nur "in der Schwebe" gehalten werden, das könnte absinken und dabei vielleicht die Farbe (weil Hydrophil) "mitnehmen". Dann hat der Hersteller die Farbe auch extra mit eingebaut um das mögliche Entmischungsproblem anzuzeigen

LG
Volker

90- 140er Difföl ????
oder auch laut Volker 75W-140 ????

Was habt Ihr für Diff's ?????
Rennwagen? Bi- Turbo Motor? 468 PS ????

Genau Brüchi!
Exotische, wohlriechende Pflegeöle für den schönen teint ...

Also das von mir gefundene Motolzeug ist defintiv mit einem "Festschmierstoff" ( a la "nano ceramic") ausgestattet. Das soll wohl (weil anorganisch) bei extremen Temperaturen noch schmieren ( Borate und Borsäure besitzen Feststoffschmiereigenschaften). Nachteil ist, dass der fest Schmierstoff wohl mit Lösevermittlern ("Detergentien") in der Schwebe gehalten wird. Das klappt aus thermodynamischen Gründen ( "das willl ausfallen") nur begrenzte Zeit...
Sowas ist in normalen mineralischen Öl aber nicht drin.

LG Volker

@Brüchi, ja klar 75-140er, hab mich verschrieben, da ich noch das 75-90er im Kopf hatte.
Nein, die 400PS knacke ich nicht ganz, aber fast
Kommt in mein 6 Gang Sequentielles Getriebe rein, und in meine 75% Lamellendiffs.

Aber eben, schaut auf den Link, das schütteln wird bei jedem öl empfohlen, egal ob man es sieht oder nicht

Gruss

Ich glaube dem wirr verlaufenden Gesprächsverlauf entnommen zu haben das normales Motoröl, kein Mensch braucht Difföl im 20l Gebinde, eigentlich nicht schlecht wird aber man versuchen sollte es zu schütteln bevor man es eingießt.
Interessant ist: ich habe mir die Preise für 20l 60l und 208l Mannol Ölfässer angeschaut. Auf den Liter sind es immer 2€ egal wie groß das Fass ist.