Europäisches Spitfireforum

Jeder Vorbesitzer erfüllt seinen eigenen elektrischen Traum, man nehme irgendwelche Kabelreste, eine Handvoll Lüsterklemmen und man MUSS die Innenbeleuchtung vom Türkontakt trennen und dafür in's Holz des Amaturenbrettes einen Chromschalter basteln!
Sinn? = Null!
Natürlich auf der Beifahrerseite auch!

Weil mal das original Zündschloss kaputt ging, wurde es ausgebaut und durch einen Schlüsselschalter (Strom an/aus), einem zusätzlichen Chromschalter (Zündang an/aus) und einem Starterknopf verbastelt........natürlich mit irgendwelchen Kabeln und noch mehr Lüsterklemmen.......

Zitat Herbert Grönemeier: "Meine Faust will unbedingt in sein Gesicht!" trifft meine Stimmung schon ganz gut!

Viel Spaß beim Rückbau Sieht ja echt wüst aus. Frag mich, warum ich immer so anspruchsvoll an meine eigene Arbeit bin. Geht ja auch anders

Oh das kenne ich. Meiner sah genauso aus! Ich kotz mal für dich mit

Bunter Kabelsalat mit lecker Lüsterklemmenwürfel.
Das Bild ist schon zum Davonlaufen.
Viel Spaß, da wäre ich vermutlich 2 bis 20 Tage beschäftigt und danach würde beim Blinken die Hupe
den Kofferraum beleuchten....

Ich habe mitlerweile eine Theorie: Irgendjemand (egal wer) findet beim Aufräumen/Ausmisten einen Karton mit Kabelresten und Lüsterklemmen, er hat nun 2 Möglichkeiten:
1. wegwerfen (ist bei manchen Sammlern und Jägern ein Problem)
2. Spitfire kaufen, und so viel wie möglich aus dem gefundenen Karton in den bereits vorhandenen Kabelbaum implantieren.......

Bevor ich jetzt irgendetwas kaputt mache, höre ich erstmal auf, das Wetter lädt zum Bier auf der Terrase ein!

Eben. Besser Wurstsalat als Kabelsalat.
Prost.

Ja, kenne ich ...

VG
Dirk

Ich kenn es garnicht anders.
Doch,mein GT war zerlegt und hatte keinen Kabelbaum.
Bei allen anderen und auch Fremdfahrzeugen hab ich immer alles rausreißen müssen.
Record war dabei eine gestopfte(ungelogen) Einkaufstüte voll Kabel von denen etliche Stromführend waren ohne das irgendwas am Spitfire hinterher nicht funktionierte.
War wohl einiges entfernt worden vorm Verkauf.
Mein letzter auf dem Avatarbild-Musikanlage im Kofferraum mit Wechsler usw ist auch halbe Tüte voll gewesen.
Kann noch besichtigt werden.
Also den Karton Kabel und Klemmen hab ich immer übrig.

Besonders Rätselhaft.
Einer hatte alle Kabel zur Lichtmaschiene abgekniffen und seperat neben dem Kabelbaum verlegt.
Fehlten einfach 50 cm.
Hab die von einem anderen Kabelbaum abgeschnitten und wieder angelötet und oh Wunder...es war kein Fehler zu finden.

Da hatte ich mit meinem Spiti wirklich Glück. Da war alles noch original - nicht nur der Kabelbaum, sondern auch die gesamte Mechanik. Den Wagen hatte eine Frau 1975 in Südengland neu gekauft und dann über 20 Jahre lang gefahren. 1999 habe ich ihn dann gekauft.

Grüße
Rolf

Bei meinem Traction sah und sieht es etwa so aus. Elektrisch total verbastelt.
Der Spiti ist zum Glück komplett original und unverbastelt.

Bevor Du Dir darüber die Birne zergrübelst: alles raus und Kabelbaum komplett erneuern!
Gruß Albrecht

Erinnert mich an meinen ersten Spitfire.

Aber als dann nach langer Fummelei und dem Entfernen von ca. 5 kg überflüssigem Kabel alles wieder funktioniert hat war ich stolz wie Bolle.

Mein erster ging sogar und das trotz 16 Vorbesitzern.
Aber ich glaub die elektrobasteleien kamen erst später so ca 2000 .
Da gabs ja allen möglichen Mist zu kaufen,vorher wars wohl mehr richtung Musik.

Heute geschafft, die Hupe richtig anzuschließen.
Der Elektrikkünstler hat die genau falsch angeschlossen, also Plus zum Knopf (im A-Brett), von dort aus zu den Hupen und dann auf Masse!
Also Saft wird über den Hupenknopf (im A-Brett) zu den Hupen weitergeleitet, Hupe an Masse.

Erstmal den Hupenring in der Lenksäule wieder implantiert (hatte noch eine alte Lenksäule).
Dann das stromführende Kabel ensprechend dem Schaltplan angeschlossen, Kabel an Hupenring und der schaltet durch auf Masse......jeah

Als nächstes die komische Startprozedur rückbauen.......
....... ich liebe Elektrik

Jogi

Ich glaub, das ist eher nen lokales Phänomen:

genau die gleiche Blinkerschaltung (mit frei liegenden Steckern) hatte ich bei meinem TR6 auch...
Hat mich fast die Karre gekostet....

Wagen hab ich in OHZ gekauft...