GT6 Mk2

Wer schraubt oder restauriert gerade ? Hier kannst Du deine Fortschritte zeigen.
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danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

Hallo Marc,
Ich vermute, dass Du keinen Klarlack aufgezogen hast
korrekt, VOC 1,5 Schichten, kein Klarlack. Bei der Scheibenmontage hatte ich den einen oder anderen Herzinfarktmoment mit dem Schraubenzieher am Lack. Ich kann den Lack definitiv nicht mit dem Fingernagel eindrücken. Danke für den Sicherheitshinweis mit dem Polieren: die Lackfeinarbeiten hab ich mir fürs Frühjahr aufgehoben, hab jetzt null Bock drauf ;-)

Gruß
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marc
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von marc »

Ok, ich sehe gerade, ich hatte Sikkens. Wahrscheinlich ist Standox besser geeignet, wenn man nicht mit Klarlack versiegelt.
Viele Grüße
Marc

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Andi
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von Andi »

Ich arbeite auch mit Standox 2-Schicht.
Bei über 15 grad ist der nach paar Tagen Nagelfest.
Wenn die Mischung mit Härter stimmt.
Wer keine Punkte in Flensburg hat hat endweder Glück gehabt oder behindert den fließenden Verkehr.
danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

Guten Abend zusammen :-)

die letzten Wochen habe ich mich um meine Getriebe/-Overdriveeinheit gekümmert.

Ihr erinnert euch vielleicht, dass ich vorletzten Sommer, einem anderen Amateur eine "überholte" mk3-Einheit (KE1954) abgekauft habe.
Meine Erwartungen an die Qualität waren nicht hoch, einige verdächtige Hylomar-Reste hier und da bezeugten vergangene Arbeit:
f1.JPG
Vorgelegewelle, Anlaufscheiben und Reverse Idler sahen gut aus:
f2.JPG
reverse.JPG
Spitze der Hauptwelle war nicht so bombig:
Hauptwelle.JPG
Schaltgabeln vom 3/4-Gang waren verschlissen:
f3.JPG
Ein Synchro-Ring war durch:
f4.png
Aber sonst war alles top... :-vh :-vh :-vh
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Zuletzt geändert von danxk2 am 10. Jan 2023, 22:45, insgesamt 2-mal geändert.
danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

Schritt für Schritt bin ich die Anleitungen im WHB durchgegangen:
Neue Nadeln für die Vorgelegewelle:
f7.png
Mit neuen Anlaufscheiben das Spiel Vorgelegewelle eingestellt:
f8.png
Von der Spitfire-Scheune bekam ich eine Welle mit überarbeiteter und gehärteter Spitze (Danke, Herr Maus!!):
f5.JPG
und einen neuen Synchronring mit genügend Fleisch dran:
f6.JPG
Das Spiel der Distanzhülsen/-scheiben eingestellt (0,15mm):
f9.png
Endfloat der Zahnräder auf den Hülsen gecheckt (0.05mm):
f10.JPG
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danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

3/4 Gang auf die Welle gesteckt, mit neuem Circlip gesichert:
f11.JPG
Synchronkörper für 1./2. gecheckt:
f12.png
Die Kugeln springen fast raus: falsch zusammengebaut :flop: :flop:
So kam der Synchronkörper aus dem Getriebe (FALSCH!):
f14.png
So muss es sein (der längere Hals zeigt zum 2. Gang):
f13.png
Neues Lager auf die Eingangswelle:
f16.png
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danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

Alles ins Gehäuse eingefädelt und hinteres Lager mit der DIY-Presse auf die Welle gepresst:
f15.JPG
Eingangswelle dazu und die Vorgelegewelle mit den Kabeln hochgehievt und dummy-Shaft mit dem richtigen Schaft ersetzt:
f16.JPG
Reverse Idler in Position gebracht, Schaft rein, Hebel in Position und Distanzhülse drauf:
f17.JPG
Probehalber den ersten Gang eingelegt...Reverse Idler läuft mit :o :o :o
Hier ist das Video verlinkt:
https://content.invisioncic.com/r252473 ... 8d3d75.mp4

Also ich denke, das geht nicht anders...was denkt ihr?
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danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

Im Deckel habe ich die diversen Gummibuchsen ersetzt und zwei neue Schaltgabeln eingebaut:
f19.JPG
Deckel glasperlengestrahlt und mit Acryl-Klarlack überzogen:
f18.JPG
Joa, ganz schön viel Arbeit für ein "überholtes" Getriebe... :mrgreen:

Nächste Woche kommt meine überholte OD-Kupplung, dann mach ich mich an den zweiten Teil.
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danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

Notiz für mich:
* Nocke/OD-Schalter fehlen
* 3 Federn für Vorspannung Vorgelegewelle fehlen
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marc
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von marc »

Das Rückwärtsgangrad läuft nicht mit. Scheinbar wird es von dem Gangrad der Hauptwelle mitgenommen, entweder stimmen die Abstände zwischen den Synchrongruppen auf der Hauptwelle nicht (Maß Einstellscheibe zwischen 3/4 zu 1/2) oder die Schaltgabel passt nicht auf dem Rail der Riegelspulenplatte. Wäre meine Vermutung. Welche Federn meinst Du?
Viele Grüße
Marc

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danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

Die Zähne des Reverse Idler sind 0,53in lang... das "Hemd"(?) vom 1./2.-Synchronkörper ist schmäler:
f17.png
Da fehlen 2-1,5mm.
Wie soll hier der Reverse Idler reinpassen?
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marc
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von marc »

Ich weiß nicht genau was Du meinst, jetzt hast Du doch den ersten Gang eingelegt, die Zähne der Gangräder berühren sich jedenfalls nicht, bzw. dürfen es nicht.
Viele Grüße
Marc

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danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

In dieser Stellung überlappen sich die Zähne des Synchronkörpers mit dem reverse idler und treiben diesen an. Um die Überlappung zu verhindern, müsste der gemessene Abstand (s.o. im Bild) um 1,5-2 mm vergrößert werden.
Siehst Du eine Einstellmöglichkeit für diesen Abstand?
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marc
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von marc »

Ist das Rückwärtsgangrad das Richtige für das vollsynchronisierte 3 Rail Getriebe (21 Zähne)? Die Hauptwelle sitzt richtig und die Anlaufscheibe vom ersten Gangrad ist im Soll, bzw. nicht zu dick? Sieht aus, als ob das erste Gangrad zu weit im Gehäuse steht.
Viele Grüße
Marc

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danxk2
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Re: GT6 Mk2

Beitrag von danxk2 »

Hallo Marc,

Rückwärtsgangzahnrad hat 21 Zähne, gerade nochmal gezählt.
Stärke des Kugellagers war: 19,3mm
Die Stärke des Thrust Washer (1st Gear) hab ich nicht gemessen :-( Der hängt jetzt zwischen Lager und 1st Gear:
f21.JPG
Zwischen Kugellager und 1st Gear krieg ich eine Fühlerlehre mit max. 0,55mm reingeschoben.

Ich hab mit einem Schraubenzieher das max. Spiel der Synchroneinheit markiert:
f20.JPG
Da fehlen noch irgendwo zw. 1 und 2 mm damit der Reverse Idler frei läuft (bei eingelegten ersten Gang).

Hat jemand zufällig die Zahnlänge von einem typ. Reverse Idler zur Hand??
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