Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen,

ich habe MK I mit 1147ccm motor. Hat zufaehlig jemand ventilen (einlass-auslass) daten mit einstellungsprotokol und werten?

Danke!

Es wäre ganz nett wenn man auch deinen Namen wüsste,und wo du herkommst
Gruss Chris

Hi Spitfire-slo,

steht alles im Werkstatt-Handbuch oder in der Betriebsanleitung.

Bitte!

Hi!

Entschuldigung bitte. Mein name ist Matjaz und bin aus Slowenien(Ljubljana).


Dass weiss Ich auch, aber habe leider dieses Buch nicht. Were es moeglich eine kopie von diese daten/einleitungen zu bekommen?

Danke!

MFG Matjaz

Na denn erst mal herzlich willkommen hier! Ich glaube aus Slowenien haben wir hier noch niemanden
Das Ventilspiel ist Ein und Auslass 0,25mm bei warmem Motor und natürlich nur mit originaler Kipphebelwelle
Gruss Chris

Hi Matjaz,
und ein willkommen auch von mir. Mit Namen und ein paar persönlichen Angaben ist doch gleich viel netter! Slovenien finde ich schon mal cool. Ist bestimmt nicht so einfach mit Teilen und Gleichgesinnten, oder?

Wenn Du noch mehr Fragen hast, die die hier sicher gerne beantwortet werden, wäre es trotzdem sinnvoll mal nach einem gebrauchten Werkstatthandbuch Aussicht zu halten.

Hier ist auch eine Bedienungsanleitung
http://upload2.net/page/download/mS8zbo ... k.pdf.html

Recht Hertzlichendank fuer alle nette antworte!. In Slowenien gibts schon paar stuecke Spitfire aber es ist unmoeglich ersatzteile zu finden. Deswegen nutzen wir E-bay und Geschaefte in Deutshland.

MFG

Matjaz

superspitchris hat geschrieben:Na denn erst mal herzlich willkommen hier! Ich glaube aus Slowenien haben wir hier noch niemanden
Das Ventilspiel ist Ein und Auslass 0,25mm bei warmem Motor und natürlich nur mit originaler Kipphebelwelle
Gruss Chris

Moin Chris,
bitte überprüfe "0,25mm bei warmen Motor"!
Ventile werden in der Regel bei kaltem Motor eingestellt.......ich habe extra im "Querschnitt durch die Automobiltechnik - Triumph Spitfire Herald und Vitesse" von 1967 nachgeschlagen (könnte ja sein, dass bei den Älteren im warmen zustand eingestellt wird) - steht aber drin, dass das Ventilspiel bei kaltem Motor eingestellt werden soll.

Grüße aus Bremen
Jogi

Hmmm,in meinem Betriebshandbuch MK3 steht bei warmem Motor, im Werkstatthandbuch für den 1500er steht bei kaltem Motor,habs grad noch mal nachgesehen.......was gilt denn nu??? Ich stell bei mir immer mit warmem Motor ein,er klappert zumindest nicht und zu eng dürfte das auch nicht sein, ich fahr ja schon jahrelang so rum

Ich mein auch es wäre bei kaltem Motor Aber egal, bis der Deckel ab ist und auch um überhaupt da was zu schrauben ohne sich zu verbrennen ist die Längenausdehnung des Ventiltriebs in den Mess- und Montagetoleranzen eh zu vernachlässigen. Wir gehen mal davon aus du hast eine Seriennockenwelle, dann stimmen 0,25mm. Bei einer Tuningwelle können es bis 0,4mm sein

Da ich ja nicht aus der EU komme, sondern von einer Insel mit anderen Gesetzen und Vorschriften habe ich mich nicht getraut zu korrigieren, aber die Ventile werden auch beim MK I bei kaltem Motor eingestellt.

immer diese Insulaner.....aber Norbert hat schon Recht, wenn ich die Ventile einstelle, sind die Kipphebel meistens nur noch Handwarm...

Jepp - kalt - so steht es auch in meinem Werkstatthandbuch....

Hallo Ihr Ventilspielkönige
Hat denn jemals jemand von Euch die Differenz des Ventilspiels Kalt/Warm beim Spitfire nachgemessen?
Ergibt sich überhaupt ein nachmessbarer Unterschied (mit "normalen" Mitteln nachmessbar)?????

Grüßlis vom kalt, lauwarm oder warm Ventilspiel-einstellenden
Brüchi