Europäisches Spitfireforum

Hi zusammen

Welche Befestigungsposition hat sich denn als besser rausgestellt in den Jahren bei euch?
Limora ganz unten, oder wie das Bild au ibäh am Kühler?

Und ja ich möchte es verbauen, da ich mit meinem Rücken mühe habe die Haube mittig zu packen beim
öffnen

Gruss Tom

Die Halterung am Kühlerrahmen dürfte mit den Schläuchen des Luftfilters kollidieren.

Ich habe es bei mir so ähnlich wie bei dem roten Spiti gemacht. Wie gesagt - so ähnlich (Befestigung unten vorne am Rahmen). Bei mir kollidiert der Dämpfer nicht mit den Luftschläuchen.

Bau dir aus Edelstahlwinkeln am besten selbst die Halter. Dabei kannst du austüfteln, wie es am besten passt. Beiträge dazu gibt es in diesem Jahr Forum jede Menge.


Grüße
Rolf

Tendenz ist da wohl zu "roter Spit"

Danke

Die Befestigung am Kühlerrahmen ist ja wohl mal ziemlich dämlich. Erstens brauchts recht aufwändig herzustellende Halterungen wie man sieht, zweitens liegen die Dämpfer genau im Bereich der Schläuche. Und dann die Befestigung mit nur einer Schraube....
Bei mir sitzt der Dämpfer unten auf der Befestigung der Blinkerecken, also im roten Bild zwischen den zwei Schrauben, und oben recht weit vorne (bzw. unten in aufgeklapptem Zustand) an den Innenkotflügeln. Man kommt an den Schläuchen vorbei, die Sache ist stabil, Haube geht nicht von selbst auf wird aber oben schön gehalten und ich bin ohne komplizierte Konstruktionen ausgekommen.

Mal eine leicht doofe, wie sieht eine normale Befestigung aus?
Meins damals war komplett verbogen aber hat funktioniert.
In den Manuals kann ich es nicht klar erkennen.

Es ist sicherlich selbst erklärend aber es ist schon dunkel und ich denke wenn jemand ein paar Fotos hat wäre das am einfachsten.

Serienmäßig gibt es statt den Teleskophebern eine klappbare Stange. Und natürlich vorne die beiden Scharniere.


Grüße
Rolf

Und das funktioniert auch prima...
Ich hab auch "Rücken" und heb die Motorhaube nur an einer Seite am Verschlussgriff an...geht auch...
Aber jeder, wie er will..

Je weiter der untere Befestigungspunkt der Gasdruckdämpfer vom Drehpunkt der Haube entfernt ist, desto größer die Unterstützung beim öffnen..gleiche Dämpfer vorausgesetzt.

Peter

Ahhh danke!

Peter,klar geht das auch so aber irgendwann rächt sich die einseitige belastung.
Steter Tropfen höhlt den Stein.
Die Risse an den Scheinwerferecken dürften vermutlich davon kommen.
Ich brauch keine Teleskopdämpfer aber die Haube einseitig am Riegel hochziehn würde ich nicht riskieren.

Guten Morgen,
ich würde die Fortsetzung dieser Diskussion begrüßen.
Selber suche ich Motorhaubendämpfer:
- der mega einfach ein zu bauen ist - ohne Halter, ohne Umbauten, möglich an einem vorhanden Anschluß, schnell einzubauen (denk da so an 1 Std. max) etc.
- der günstig ist - nicht nur als Schwabe, aber ist ja "nice to habe", die Originallösung ist ja nicht soo schlecht, außerdem ist das sicher nicht das aller nötigste an Änderungen (es gibt ja sonst noch viel zu tun, zumindest bei mir)...
- und gut und immer funktioniert
- gibt es quasi einen Einbausatz?

Hoffe auf weitere wie immer, tolle Anregungen.

Grüssle aus dem Remstal und bleibt gesund

Rudi

Tja Rudi

Ich hab aus bequemlichkeit, und genug wichtigem anderem Zeugs das Set von Limora gekauft.
In der Zeit in der ich Edelstahl besorgen, Kleinteile für die Dämpfer besorgen, 4 Dämpfer kaufen (da die ersten sicher falsch) usw müsste gehe ich "richtig" arbeiten
Dann kann ich die paar Euro auch bezahlen

Gruss Tom


Link:
https://www.limora.com/de/gasdruckfeder-1-338999.html

Da hast du recht, Tom!

Würde ich auch so machen. Aber als ich mir meine vor gut 15 Jahren selbst gebaut habe, gab es diesen Satz noch nicht. Das waren schon einige Stunden Tüftlei und Arbeit. Und dann noch die Suche nach geeigneten Dampfern im Kfz.-Zubehörhandel...

Diese ganzen Mühen kann man sich mit diesem Satz ersparen.


Grüße
Rolf

HI Rolf

Ich baue seit Jahren meine Rennautos in Eigenregie, bin eigentlich schon fähig selber zu entwickeln und
anfertigen
Aber je älter, je weniger Zeit, Und auch die Geduld ist nicht immer ohne Ende vorhanden.
Daher nutze ich immer öfter die Möglichkeit auch ein Produkt zu kaufen, das einfach Einbaufertig ist.

Bei Momentan 3-4 Oldies, 2 Rennautos und den üblichen Alltags-Gedöns käme ich sonst nicht mehr aus der Werkstatt raus
Da kommt mir in den Sinn.......muss in die Werkstatt

Gruss Tom

Ich hab vor 20 Jahren mal einen Satz verbaut bei einem Freund.
Bin dazu übern Schrottplatz gewandert und hab tatsächlich den perfekten Satz gefunden.Konnte ohne änderungen verbaut werden mit ein paar Bohrlöchern.
VW Caddy der erste.Der hatt ja eine Pritsche gehabt und dafür gabs den GFK Aufbau.
Dieser hatte eine Glasscheibe als Tür zum hochklappen.
Das ganze mit 2 Dämpfern und je 2 winkeln pro Dämpfer zur befestigung.
Einfach mit Kreuzschlitzschrauben befestigt.
Nur das heute zu finden wird wohl schwierig.