Europäisches Spitfireforum

Hallo aus Bocholt.
Mein Name ist Uwe. Nach mehreren Jahren mit einem MG B GT und einen Mazda MX5 habe ich mir jetzt einen Spitfire 1500 zugelegt.
Ist ein 79 Baujahr in Brooklands Green mit Original 36500 Kilometer. War 23 Jahre abgemeldet. Der Erstbesitzer war beim Kauf schon 67 Jahre alt und hat als erstes alle Hohlräume angebohrt und konserviert.Genau wie den Unterboden und Radkästen.Hat den Wagen fünf Jahr gefahren, und dann an seinen Sohn übergeben.Der hat den Wagen bis 1989 gefahren, und dann eingemottet.2012 hat er den Wagen verkauft, und der Besitzer hat bis September 2020
Gerademal 6000 Kilometer gefahren. Original Brief und alle Auslieferungspapiere/TÜV Berichte/ Rechnungen etc. alles dabei.
Der Wagen ist Ungeschweisst und Ungespachtelt und im Erstlack. Innen wie Neu. Hat natürlich Standschäden.Habe jetzt alle Gelenke, Spurstangenköpfe,
Bremsschläuche etc. gewechselt.Jetzt sind alle Flüssigkeiten dran. Beim Differenzial ist mir aufgefallen, das ich keine Ölablassschraube finden kann.Ist das richtig?

Übrigens ist das hier ein sehr gutes und Informatives Forum.

Gruss aus Bocholt
Uwe

Hallo Uwe,

herzlich willkommen im Forum. Bilder deines Autos würden mich bei der Historie natürlich sehr interessieren

Zum Diff: ja das ist normal. Original gibts keine Ablassschraube.

Gruß Daniel

Moin aus Bremen,
Glückwunsch zum Spitfire.
Ja, das ist richtig, das Spitfirediff hat an der Seite nur eine Einfüllschraube keine Ablassschraube, zum Ölwechseln nutze ich einen Schlauch und eine große Spritze und sauge soviel altes Öl wie möglich dadurch ab (oder das Auto auf die Seite kippen )

Schrauberfreundliche Grüße
Jogi

Danke für den Tip.Mache nächste Woche mal ein paar Bilder.
Schönen Sonntag noch.

So, jetzt mal ein paar Fotos. Bin mit der Bremse jetzt fertig.

Oh wow der hat echt noch ein paar Details die nur so originale Autos haben. Glückwunsch!

uwork hat geschrieben: ↑24. Okt 2020, 18:31 So, jetzt mal ein paar Fotos. Bin mit der Bremse jetzt 14101056-16DD-4B88-86AA-8FC6619E9F60.jpeg

Die obere Feder für die Bremsbacken gehört hinten dran, wie die untere.

...und die original Gummi/Plastiklappen vorne am Radlauf gehören in die Restmülltonne
nur meine Meinung ..original ist mir nicht soooo wichtig

Hallo,
Bin noch nicht fertig mit dem kleinen Engländer

Jetzt doch die Bremsscheiben anders herum montiert...

Nach intensiven Studium des Forums im Bezug auf die richtige Einbaurichtung der Bremsscheiben, habe ich mich so entschieden, wie die Mehrheit hier im Forum sich entschieden hat. Manche sagen das sie andersherum verbaut werden müssen, andere sagen wiederum das es egal ist wie herum sie verbaut werden. Ich werde mal sehen wie sie sich verhalten. Auf alle Fälle wird der Spitfire besser bremsen wie vor der Revision.
Ich bin eher der CruiserTyp, und dafür wird es wohl reichen.

Schönen Sonntag noch und Gruss aus Bocholt

Sind die beiden Bremsscheiben symmetrisch oder identisch gelocht/gerillt?

xsivelife hat geschrieben: ↑26. Okt 2020, 07:24 Sind die beiden Bremsscheiben symmetrisch oder identisch gelocht/gerillt?

Gute Frage! Bei manchen Herstellern sind die Bremsscheiben identisch. Es ist ja kostengünstiger, statt 2 nur 1 Version herzustellen. Dann zeigen die eingebauten Löcher links und rechts natürlich in unterschiedliche Richtungen. Ist aber, wie schon angesprochen, völlig egal.

Grüße
Rolf

Rolf hat geschrieben: ↑26. Okt 2020, 10:07
Gute Frage! Bei manchen Herstellern sind die Bremsscheiben identisch. Es ist ja kostengünstiger, statt 2 nur 1 Version herzustellen. Dann zeigen die eingebauten Löcher links und rechts natürlich in unterschiedliche Richtungen. Ist aber, wie schon angesprochen, völlig egal.

Grüße
Rolf

Danke Rolf,

genauso isses.

Ich fahr privat aktuell nen Cupra Ateca mit 300PS und Brembo-Hochleistungsbremsanlage - die "Laufrichtung" der Löcher rechts und links ist gegenläufig.
Und wenn das bei dem Brummer egal ist, dann ist es für nen +70PS Triumph, der quasi nichts wiegt, erst recht egal...

VG
Marcus