Europäisches Spitfireforum

Hallo Gemeinde,

kennt jemand diese Hybride?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 0-216-8337

Erscheint mit komplett, wenn auch mit falschem Hinterteil.
Was wäre denn ein fairer Preis, wenn der Motor aktuell steht?

Danke & Gruss
Marcus

Ich würde den nicht kaufen, der Motor ist nicht eingetragen, Bj. 66 passt auch nicht, also der Brief hat gefühlt nichts mit dem Auto zu tun. Der wurde auf roter Nummer geritten.

Hi,

guter Hinweis mit der roten Nummer.

In der Anzeige sind die aktuellen Papiere abgelichtet:
Baujahr 1966
1998ccm
66kW/90PS
GT6 Bremsanlage eingetragen
Das gute Stück soll auch eine Zeit auf H-Zulassung gelaufen sein.

Marcus

Blöde Bilder, kaum Angaben und keine Preisvorstellung.
Wenn dich der wagen interessiert so kontaktiere doch die Verkäuferin.
Mehr kann man bei dieser Anzeige nicht sagen.
Um deine Frage direkt zu beantworten: Nein, ich nicht.

Meine unbedarfte Meinung: Pfusch hoch zwei, Spitfire MK4 Kiste Rechtslenker, GT6 MK2 Haube, Chassis Spitfire MK2, Motor KC 1005 E = GT6 MK1/67
hier in der Schweiz würde der Veteran sofort entzogen. würde mal mit 500€ probieren als Teileträger.

Und ich dachte immer die Schweiz ist neutral

...bei gefakten Basteltriumphen muss man eben Stellung beziehen.


Marcus

Wenn die Papiere mit Eintragungen ok sind und der Zustand (konnte ich auf den Bildern nicht richtig erkennen) Karosserie- und Lackmäßig gut ist und man mit der Rechtslenkung keine Probleme hat würde ich 3 T€ für einen fairen Preis halten.

Da kann man dann noch mal 3-5 T€ in eine Motorrevision stecken und hat im Endeffekt für unter 10 ein nettes Auto.

Ich persönlich würde mir das allerdings nicht antun ...

...wie schwierig kann es sein, Bilder um 90° zu drehen und dann erst einzustellen ?

...dieses Jahr war ein augenscheinlich besserer offener GT6 im Angebot (grünes Auto), der ist anscheinend verkauft,
weiss zufällig jemand wo der hin gegangen ist ??

LG
Volker

Denke es ist ein GT6 mk2 rahmen aus 66.
Haube, motor und technik alles GT6 mk2.
Nur die karosse gewechselt, war warscheinlich weggerostet.
Das war üblich in UK.
Schade das nicht ein mk3 karosse genommen ist.
Könnte mann aber anpassen.

Dani Senn hat geschrieben: ↑24. Sep 2020, 17:08 Meine unbedarfte Meinung: Pfusch hoch zwei, Spitfire MK4 Kiste Rechtslenker, GT6 MK2 Haube, Chassis Spitfire MK2, Motor KC 1005 E = GT6 MK1/67
hier in der Schweiz würde der Veteran sofort entzogen. würde mal mit 500€ probieren als Teileträger.

Naja, soooo erstrebenswert ist der "Veteran" auch wieder nicht. Bringt ja ausser höhere Vorführintervalle keine Vorteile.

Gruss
Jürg

@Dyngo: Chassis FC 33542 L, Motor KC 1005E, gemäss Papieren
@soga57. In der Schweiz im Moment noch nicht, aber in Zukunft könnte der sehr wichtig werden. Nebenbei hat ein Klubmitglied im Moment wieder mal den grössten Ärger mit MFK eines offenen GT6,obwohl er schon ein paar mal auf verschiedenen MFK hier in der Schweiz geprüft wurde Sie finden immer wieder neue Knüppel .

Gab's den GT6 denn ab Fabrik offen, oder ist das ein Umbau?
Bin noch neu im Spitfire-Thema.
Meine einzige bisherige Erfahrung mit GB-Autos datiert von 1983 und dieses Auto hat dem Ausdruck "British Elend" alle Ehre gemacht.
Ich hoffe jetzt mal mit dem Spitfire, den ich gekauft habe, erlebe ich kein Déjà-vu.

Offene GT6 gab es offiziell nie, es wird gemunkelt dass einige der Letzten MK3 GT6 für Ranghohe Leyland Mitarbeiter gebaut wurden, aber das scheint eine Legende zu sein. Offene GT6 sind alles umbauten. Die beste Lösung war einem Gt6 eine Spitfire Kiste über zu stülpen. Schlecht war, einem Spitfire dafür zu Missbrauchen, Die ganze Technik(Bremsen, Fahrwerk) war nicht für den schwereren GT6 Motor und Leistung geschaffen. Hier in der Schweiz wird man damit ewig Probleme bei der MFK haben.