Europäisches Spitfireforum

Moin

Hat eigentlich schon mal jemand nen Öl/Wasser Wärmetauscher verbaut?
Ich überleg gerade, anstatt nem zusätzliche Ölkühler auf die modernere Variante des Wärmetauschers, wie er in aktuellen Autos zu finden ist, umzubauen...

So würde das Öl beim Start schneller erwärmt und gleichzeitig auf Wassertemperatur gehalten....
Kann man ja einfach in Reihe zur Ansaugbrückenheizung schalten...

Voraussetzung ist vermutlich nen großer Wasserkühler mit E-Ventilator

Peter

Moin,
VW Ölkühler unter Ölfilter geht, habe es aber vor 15 Jahren wieder ausgebaut.

kamphausen hat geschrieben: ↑1. Sep 2020, 10:42

Kann man ja einfach in Reihe zur Ansaugbrückenheizung schalten.

Ob der Volumenstrom ausreicht das Öl auf Temperatur zu bringen?

Kann man ja nen bisschen aufbohren...
Aber besser, als nix...

Darf nur nicht zu viel werden, sonst klaut man es der Kopf-Kühlung

Das wird alles ganz schön eng mit Wasserschläuchen und Kupferrohr , 90 Grad Kupferbögen und dann noch an der Wasserpumpe vorbei.

Ich schau mal...

erst mal Motor neu aufbauen...

Kühler vom Mercedes C300 mit Automatik
hat den Wärmetauscher im Wasserkühler schon eingebaut (zum kühlen des Getriebeöls)

gibts bei anderen PKW-Herstellern auch, da lässt sich sicherlich was in der richtigen Größe finden was dann auch in den Spiti passt.

Gruß
Plasmaspeaker

Z.B. Honda Civic
https://www.ebay.de/itm/KUHLER-WASSERKU ... 0677.m4598

Das haben etliche MB Modelle.
BMW auch.Ist heutzutage nix besonderes mehr.
Besonders ist das bei undichtigkeit der Spaß richtig teuer wird.Und das ist nicht selten nach etlichen Jahren im Betrieb.
Und dann ist Wasser im Getriebe....luschtich

Die Automatik Kühler können dem Druck nicht standhalten, das wird nichts.

Haste wohl recht.
Könnte man sich sowas evtl von einem Kühlerbauer anfertigen lassen?
Normaler Spitfirekühler mit erweitertem Netz ist garnicht so teuer gewesen wie ich dachte.
Warum nicht einen Ölkühler intrgieren.....

Automatikkühler können den Druck lässig aushalten.
Bei mir im Standgas 1-2 Bar bei ca 4000U/min bis 14 Bar.

Ich glaube kaum das unsere Spitis den Druck schaffen.

Gruß
Plasmaspeaker

Ehrlicherweise kenn ich mich da nicht aus aber wo sollte so ein Druck im Automatikgetriebe herkommen?
Bzw in dessen Ölwanne.

Das ist sicher je nach Hersteller unterschiedlich und ob der Druck bis zum Kühler immer der ist der auch im Betrieb nötig ist?? Bei den älteren Opel 3GgGetrieben ist der Druck im Wandler etwa 3-4bar,also im Kühler auch nicht höher. Außerdem sind die Anschlüsse unterschiedlich groß und der kleinere ist für einen Motorölkühler schon sehr klein. Also man muss schon alle technischen Details kennen und entsprechend anwenden. Nur um es mal auszuprobieren würde ich keinen Automatikölkühler nehmen.

Beim 7G tronic sind es bis 14bar.
Der Druck komme von der Ölpumpe.
Genau wie beim Overdrive.

Diese Kühler halten alle ganz lässig den recht geringen Öldruck vom Spiti Motor.


Gruß
Plasmaspeaker