Europäisches Spitfireforum

Hallo,
Ich habe das Problem, dass mein 1500er Motor unter Last ab 3000 Touren sehr laut wird. Gehe ich vom Gas, läuft er ruhig und sauber. Im unteren Drehzahlbereich ist alles normal und er zieht kraftvoll durch. Steuerkette und Ritzel sind neu, Motorsilente wurden ersetzt. Im Standgas hört man keine ungewöhnlichen Geräusche. Ich habe den Zündzeitpunkt etwas zurückgesetzt, aber auch dadurch änderte sich nichts. Die Federn im Verteiler habe ich auch schon ersetzt. Was kann das sein?
Liebe Grüße,
Helmut

Auspuffkrümmer(Dichtung) durch ?

LG
Volker

Laut? Was soll man denn damit anfangen?
Mußt schon etwas genauer werden was das Geräusch angeht.
Bei meinem SLK wird das Radio lauter wenn man schneller fährt............

Klingt für mich eher nach Vibrationen aus dem Antriebsstrang?

Hallo,
es ist so, dass der Motor sehr hart und rauh klingt und dabei sehr laut wird. Es gibt ja viele Lager usw, die man ganz typisch raushören kann, aber diese Symptome kenn ich nicht. Vor allem, weil man im Standgas nichts Ungewöhnliches hört. Ich hatte die ölwanne ab und da war nichts zu erkennen. Was machen denn die oberen Pleuellager für Geräusche, wenn die patt sind?
Grüße Helmut

Ich tippe mal auf das mittlere KW-Lager. War bei mir auch so.
Ist ein rasselndes Geräusch ab ca. 3000 U/min unter Vollast

kann man im eingebauten Zustand prüfen, nachdem die Ölwanne runter ist

Inzwischen wurde die Zylinderkopfdichtung getauscht. Dadurch wurde der Motorlauf wesentlich ruhiger. Anscheinend hatte sich die kaputte Dichtung schon angekündigt. Ebenso hat sich super plus Benzin positiv bemerkbar gemacht. Zum Schluss habe ich die Vergaser viel fetter eingestellt. Beim letzten Tüv war der Motor sehr mager eingestellt worden, um den co Wert hinzubekommen. Alles zusammen hat den Motorlauf wesentlich verbessert.
Danke für die Tipps.

... ist ne interessante Auflösung der "was ist das für ein Geräusch-Frage" !
Persönlich meine ich auch registriert zu haben, dass der Motorklang besonders hart wird wenn der Motor (zu) mager läuft. Die "Schubkarre" macht das sicherlich besonders deutlich. Bei der "sterbenden" Zylinderkopfdichtung hätte ich eher an Symptome wie überhitzen gedacht ... War da beim Spiti nicht auch mal was mit Zylinderkopfdichtungen die immer im warmen Zustand undicht wurden, so das man Leerlaufprobleme hatte?

LG
Volker