Europäisches Spitfireforum

Ich habe gesehen, dass "Rasseln" mehrmals hier in Forum ein Problem ist aber nirgendwo passt es ganz genau zu meinem Problem. Es handelt sich um ein Herald 13/60 Bj '70. Hier die Symptomen.

Zuerst beim Kaltstart rasselt der Motor für 2 bis 3 Sekunden und ist dann weg.

Bis der Motor aufgewärmt ist hört man keinen Rasseln.
Es beginnt mit ca 70 kmh und auf einer flachen Strecke mit der geringsten Gas, fängt der Rasseln an. Merkwürdig ist zu bemerken , dass beim Gasgeben Bergauf ist kein Rasseln zu hören, egal wie schnell man fährt.

Ich habe gerade den Zylinderkopf mit neuen Ventilen und Feder erneut. Es gab ein Hinweis , dass Wasser in Zylinder nr 4 eingeflossen ist obwohl die bestehende Dichtung nicht kaputt war. Bin davon ausgegangen , dass der Schuld in lockeren Befestigungsbolzen lag - einige waren nicht besonders fest.
Ich habe letztes Jahr alle Pfeullager und Hauptlage sowie die Druckschiebe erneute. Später auch die Steuerkette.

Es gibt immer die Möglichkeit, dass ich trotz alle Mühe die Arbeit nicht richtig gemacht habe aber was könnte es noch sein? Oh ja, der Timing ist geprüft , habe neuen Verteiler installiert, und der Vergaser mit "colortune" angepasst.

Habe ich was vergessen?

Ich würde als erstes die Steuerkette bzw dessen Spanner prüfen.

Könnte auch kurzzeitig fehlender Öldruck sein.
Ist evtl das Sieb in der Ölwanne etwas verstopft?

das rasseln der Kette ist nur drehzahlabhängig

geht auch im Stand

Andi hat geschrieben: ↑10. Jul 2020, 18:54 Ich würde als erstes die Steuerkette bzw dessen Spanner prüfen.

War letztes Jahr , vor ca 1000km erneut worden - und das Symptom war vorher anwesend. Eigentlcih das war der Grund warum ich die Steuerkette erneut habe.

Hammerheinz hat geschrieben: ↑10. Jul 2020, 19:20 Könnte auch kurzzeitig fehlender Öldruck sein.
Ist evtl das Sieb in der Ölwanne etwas verstopft?

Sehr unwahrscheinlich weil die Ölpumpe und dazugehöriger Sieb neu ist. Hat übrigens zu einem optimalen Öldruck hingefügt.

Hast Du evtl. den Kettenspanner falsch montiert?

marc hat geschrieben: ↑10. Jul 2020, 20:38 Hast Du evtl. den Kettenspanner falsch montiert?

Bei mir ist alles Möglich - wenn es ein 50% chance gibt etwas falsch oder Richtig zu machen, kann ich schon.

Aber wenn die Steuerkettespanner doch falsch ist, wurde ich immer das Russeln hören oder?

Hast du zufällig das Hitzeschutzblech aus der Scheune? Ich hatte ähnliche Probleme allerdings bei niederen Geschwindigkeiten, Da hatten sich bei mir die Nieten gelöst und der Teil wo das Blech umgeschlagen ist hat dann an den losen Nieten gerasselt... hat bei mir auch relativ lang gedauert bis ich das rausgefunden hatte...

Beste Grüße

zuhn hat geschrieben: ↑10. Jul 2020, 22:26 Hast du zufällig das Hitzeschutzblech aus der Scheune? Ich hatte ähnliche Probleme allerdings bei niederen Geschwindigkeiten, Da hatten sich bei mir die Nieten gelöst und der Teil wo das Blech umgeschlagen ist hat dann an den losen Nieten gerasselt... hat bei mir auch relativ lang gedauert bis ich das rausgefunden hatte...

Beste Grüße

Nein, habe ich keinen Hitzeschutzblech.

ebenfalls, habe ich gerade in UTube gesehen, dass Steuerkettegeräusch nur bei niedrigem Drehzahl anwesend ist. Ich kriege lediglich das Geräusch bei ca 3000 U und nicht konstant.

Antonnick hat geschrieben: ↑10. Jul 2020, 22:11

marc hat geschrieben: ↑10. Jul 2020, 20:38 Hast Du evtl. den Kettenspanner falsch montiert?

Bei mir ist alles Möglich - wenn es ein 50% chance gibt etwas falsch oder Richtig zu machen, kann ich schon.

Aber wenn die Steuerkettespanner doch falsch ist, wurde ich immer das Russeln hören oder?

Eigentlich hörst Du die Kette nur ohne Last, sprich das würde zu Deinem Problem passen. Nach dem Starten und beim Dahinrollen. Wenn man beim Montieren des Steuerdeckels nicht aufpasst, kann der Kettenspanner nach unten wegkippen und liegt funktionslos unterhalb des Kettenrades im Stirndeckel.

Deshalb meine Vermutung.
Unter Last ist die Kette gespannt.
Ohne Last kann sie dann rasseln wenn sie zuviel Spiel hat.
Ich würde auch eher den Spanner als die Kette verdächtigen.
Gibt welche auf dem Markt die schneller durchschleifen als man schauen kann.

Die Steuerkette hat doch immer die gleiche Belastung, die treibt die Nockenwelle an und drückt die Ventile auf. Wenn ich nun bergauf fahre oder besonders viel Gepäck dabei habe?? Das ändert doch nichts an der Spannung der Steuerkette!

MKIII hat geschrieben: ↑11. Jul 2020, 13:52 ... die treibt die Kurbelwelle an und drückt die Ventile auf...

Nockenwelle

LG
Volker

Ja Nockenwelle ich schäme mich auch dafür