Europäisches Spitfireforum

Plasmaspeaker hat geschrieben: ↑15. Apr 2021, 21:07 Ja POM oder Messing.
Über Messing muss ich erst mal wissenschaftlich nachdenken.
Könnte gut funktionieren muß es aber nicht.
Diese Legierung hat unter den Bedingungen andere Probleme.
Warscheinlich nicht ganz einfach das rauszufinden.
Da gilt: Versuch macht kluch.
Wenn ich Mal meine Feder rausnehmen muss und der Abstand zu gering ist würde ich es mal ausprobieren.
So ein Satz Messingscheiben ist ja schnell gedreht.
Gruß
Plasmaspeaker

Kupfer Zinn und Eisen liegen in der Spannungsreihe recht nahe zusammen. Ich denke also mit Messing auf Stahl gibts zumindest elektrochemisch keine zu erwartenden Probleme. Messinglegierungen federn auch ganz gut (man macht Federn draus) und sollten deshalb nicht gleich unter Druck zerbrechen.

Messing = Kupfer + Zink ; Bronze = Kupfer + Zinn.

Kupfer und Eisen liegen in der Spannungsreihe weit genug auseinander um das Eisen mal so richtig schön beim Rosten zu beschleunigen!
Kupfer in Recyclingschrott, dass in Osteuropa in den 70ern zu billigen Stahlblechen verarbeitet wurde, wird als Ursache der Rostmisere sämtlicher europäischen Autohersteller im 2. Teil der 70er Jahre vermutet.
Massives Messing sollte auch deutlich weniger federn als PU /POM oder PTFE (Teflon). Da Messing seiner Zeit schon erfunden war, hätte Triumph das statt Gummi auch in den Blattfedern verbaut wenn es gut wäre (also letzteres spekuliere ich mal ...)

LG
Volker

Dürfte wohl nicht weich genug sein,man denke an Messingbuchsen.
Sind die Zwischenlagen zb überhaupt für Weichheit da oder nur Abstandhalter?
Die sind ja nicht bei allen Blattfedern anderer Hersteller verbaut.

Elektrochemische Spannungsreihe ist hier wohl völlig uninteressant.
zum einen fahre ich den Spiti nur im trockenen und zum anderen würde ich die Messingteile massiv in Mike Sanders Fett einsetzen.

Gruß
Plasmaspeaker

Federn einfetten - das schlägt wieder in den Bereich des Kontroversen... Viele werden einwenden das die Fett-Straßenstaubmischung-Sand-Mischung ein perfektes Schleifmittel ist. Ob man Federn so dicht umwickeln kann das sie staubdicht sind kann ich nicht sagen.

14Vorbesitzer hat geschrieben: ↑16. Apr 2021, 11:30 Da Messing seiner Zeit schon erfunden war, hätte Triumph das statt Gummi auch in den Blattfedern verbaut wenn es gut wäre (also letzteres spekuliere ich mal ...)

LG
Volker

Die Teile aus Messing sind wahrscheinlich 100x teurer als die Gummi Teile. Das dürfte somit noch nicht mal ansatzweise in Betracht gezogen worden sein

Messing kostet fast nix.
Halbe Stunde auf meiner Drehbank und es ist angerichtet

Es geht doch um die Kosten beim Autohersteller, die Gummiteile fertigt ein Lieferant für einen Bruchteil eines Cent, die Teile aus Messing mit der gleichen Funktion kosten hingegen ein mehrfaches. Da kannst du mit deiner Drehbank nicht konkurrieren.

Soooooo…… liebe Leute,

nach langer Zeit möchte ich euch wieder an meinem Motorboot-Projekt teilhaben lassen.

Etwas wichtiges vorne weg, der Kühlschrank funktioniert tadellos und der Gerstensaft geht wie geölt die Kehle runter.
Trotz des Bieres, hab ich immer noch den Geschmack von Unterbodenschutz auf der Zunge und schiebe die Blecharbeiten immer weiter vor mich hin.

In den vergangenen Wochen war der Motor das Opfer meiner Wahl. Ich fand der Motor hätte ein wenig Zuwendung nötig. Mal schnell die Ausgangslage dokumentiert und schon geht's los.
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Also das Meiste auseinandernehmen; schauen wo ist er undicht; ein wenig einstellen und tataaaah, nicht schlecht.
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Ok.... ganz so trivial war es dann doch nicht…..

Die Wellendichtringe sind alle dicht. Also bleiben sie.
Dafür war ein Froststopfen durchgerostet und somit habe ich alle ausgetauscht.
Der Krümmer hatte zwei Risse von den einer meinte, er müsse beim Schweissen ein Loch werden. Also (danke Cai) schnell einen neuen alten bestellt, aufgehübscht und angeschraubt.
Das Ventilspiel wurde eingestellt. Die meisten Dichtungen ersetzt und alle Verschleissteile die bei einem Service dran gewesen wären, wurden gewechselt.
Den starren Kühlerlüfter gegen eine Viscokupplung getauscht. Leider sind die Vergaser in einem so desolaten Zustand, das auch hier Ersatz benötigt wird.
Zuletzt wurde der Motor wieder in einen ansehnlichen Zustand versetzt.
. . . . Der Delco Zündverteiler ist nicht mehr im besten Zustand und ich würde ihn gerne professionell Überholen lassen. Kennt jemand eine gute Adresse? Vorzugsweise in der Schweiz.

Dummerweise hat es auch mich getroffen…. deswegen steht oben Motorboot-Projekt...

auf einmal hatte ich in meiner Garage einen Pool. Mit rund 10.000 Euro Schaden.

Nicht vergessen, im Gegensatz zu den Opfern in Deutschland oder Belgien, Jammer ich gerade auf ganz hohem Niveau!
Getriebe, Differenzial, Sitze, Elektrowerkzeuge und alles was sonst noch am Boden lag ist dem Wassertot erlegen.
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Nichts, was nicht ersetzt werden kann oder mich Existenzängste versetzt.
Es ist einfach «nur» ärgerlich.

Die Garage ist aufgeräumt alles was nicht mehr zu gebrauchen ist, ist entsorgt. Der Bautrockner läuft und weiter gehts.

Aktuell bin ich an den Kabelbäumen dran, die erstaunlich original sind.
Der Kabelstrang nach hinten ist fertig.
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Die Beschriftungen der Anschlüsse sind soweit ich sie identifizieren konnte, auch schon dran.
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Der Kabelbaum Motorseite ist auch durch....
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Jetzt fehlen noch die Kabel der Fahrgastzelle!

Klar am Kabel zum Zündschloss wurde Strom abgenommen um das Radio, Equalizer, Endstufe oder sonst was zu befeuern. Das sehe ich aber nicht so tragisch, hab ich auch gemacht als ich noch jung war.

Ich wünsche uns allen noch einen schönen und ganz normalen Sommer.

Hallo Skid
Ich hatte vor kurzer Zeit auch ein Problem mit dem Zündverteiler meines MKIV.
Dies wurde beim Einstellen meiner Vergaser und der Montage einer elektronischen Zündung festgestellt.
Der Zündverteiler wurde dann zerlegt und wieder instandgestellt.
Top Arbeit!
Ist eine Oldtimer-Garage in Kriens bei Luzern. Ist ja von dir auch nicht so weit entfernt.
Kostet natürlich was aber die leisten immer gute Arbeit.

https://www.franks-originale.ch/

Gruss aus der Innerschweiz
Scheu

Hattest Du den Kopf nicht runter gemacht? Ich hätte den Motor mal auseinadergenommen, sonst fängst Du nochmal an...

Die sind nicht schlecht.

https://www.ebay.de/itm/Triumph-Spitfir ... 634-2357-0