Europäisches Spitfireforum

Hallo,

ich habe mal eine Frage in die Runde - qualifizierte Antworten erwünscht.

Hardi oder Facet - welche Benzinpumpe ist besser für den GT6 geeignet?

Alternativ sind ja noch elektrische Pumpen von Powermax oder Lucas auf dem Markt.

Erstere ähnelt der Facet Pumpe und die Lucas Benzinpumpe wird überwiegend in UK angeboten.

SU hat ja auch Benzinpumen im Angebot - leider laut Ihren Listen nicht passendes für den GT6 und außerdem viel zu teuer.

Ich habe mittlerweile die zweite Hardi "geschrottet". Die erste hat ganz einfach den "Geist" aufgegeben und die momentan verbaute sifft durch die Kopfdichtung und Anschlüsse - Ich denke hier handelt es sich um einen Standschaden.

Also, es geht hier um die Frage bzgl. einer Benzinpumpe für einen 6-Zylinder - nicht um eine Benzinpumpe für einen Spitfire.

Diese haben einen ganz anderen - meist geringeren - Durchfluss als die vom GT6 - "für @Rolf vorab"

Gruss vom alten Mann

Wer von Thema abschweift bekommt einen Tadel in Klassenbuch und eine "6" mit der Bemerkung "Thema verfehlt"!

Ich habe seit Jahren eine Hardipumpe ohne Probleme. Und ob die nun für einen 4Zyl mit 8ltr Verbrauch oder 6zyl mit 10ltr Verbrauch oder V8 mit 15ltr Verbrauch ist, ist doch egal die bringen 90ltr die h bzw es gibt eh nur 2 verschiedene bis 90 und ab 90ltr/h

dto,meine lief erst im 1300er und dann im GT

Originale Benzinpumpe langt doch völlig ... das neumodische elektrische Zeuchs braucht doch kein Mensch

Der Durchfluß bei unseren Kisten unterscheidet sich ja nur relativ marginal (8 oder 10 ltr/100 km, who cares?), daher ist das genauso Ansichtssache wie bei den Spitis. Ich vermute jedoch, dass die Temperaturbedingungen unter der Motorhaube von verschiedenen Pumpen unterschiedlich gut ertragen werden, daher ist die Kofferraumlösung wahrscheinlich grundsätzlich langlebiger.

Und Standschaden heisst ja letztendlich, daß der Alte Mann mehr herumfahren sollte

@alle...


... Danke für die Ausführungen.

Dann wird es mal wieder eine Hardi-Pumpe werden.

Vorab werde ich meine beiden Pumpen mal zerlegen und sehen, ob ich aus zwei Eine machen kann.

Noch eine Frage: Hat keiner von Euch mal Erfahrungen mit der Facet-Benzinpumpe gemacht?

Gruss vom alten Mann

Ja, bei uns an den Rennwagen und bei meinem Spit seit Jahren im Einsatz keine Probleme.

@Dani Senn...

...welche? Hardi oder Facet?

Gruss vom alten Mann

Die Runden oder die Eckigen?

Bei meinem, die runde Silver, seit 1996, bei den Rennwagen die runde Blue.

90L/h sind bis 150PS mehr als ausreichend...daher die Frage: Bei 114l/h fahrt ihr die mit zusätzlichem Petrol-King / Filter-King ?

ja

Ein nicht unwichtiger Hinweis....

Genau wie der Fakt, das man elektrische Benzinpumpen nur mit Crash-Schalter betreiben sollte....

... also ich habe ganz gute Erfahrungen mit den SU-Pumpen gemacht. Mein Rover (Verbrauch 10 - 15 L/ 100 km; 2.6 Liter Hubraum) verwendet davon 2 Stück im Kofferraum. Eine Haupt- und eine Reservepumpe. Das sind Niederdruckpumpen die definitiv ohne Filterking-Druckregler zu den aktuell erhältlichen Schwimmerkammernadelventilen passen, aber im Kofferraum installiert werden sollen weil Sie zwar gut drücken aber nicht so doll ansaugen können (Förderhöhe saugend max. ca. 60 cm). Vor kurzem ist nach 6 Jahren und ca. 10.000 Meilen das erste mal der mechanische Unterbrecherkontakt der Hauptpumpe kaputtgegangen. Diese Pumpen haben übrigens mechanische Kontakte mit zwei parallelen Kontaktflächen, also schon die haltbarere Ausführung(!). Ich habe mal ein ganzes Rudel gebrauchte SU-Pumpen bei äbay uk zu erfreulich günstigem Kurs erworben. "burlen fuel systems" hat für diese Pumpen einfach alle Ersatzteile im Angebot, auch nicht schlecht

So "Herr Lehrer" das war jetzt doch wohl mindestens ne 5- wert; oder ???

LG
Volker

@14Vorbesitzer...

...ist doch im Prinzip eine quailfizierte Aussage...

...nur leider gibt es nach "Burlen" keine passende SU für die 2l GT6 Machinen.

Gruss vom alten Mann



P. S. 2-3