Europäisches Spitfireforum

Hey!

Im Werkstatthandwälzer steht beim

GT6 MK1 und Vitesse 2 Ltr. ein Anzugsmoment 58 bis 64NM.
GT6 MK2 und Vitesse MK2 ein Anzugsmoment 90 bis 97NM.
GT6 MK3 ein Anzugsmoment 83 bis 111NM.

Ich finde das einen erheblichen Unterschied.
Weiß jemand warum? Das Blöckchen ist doch quasi gleich und ich tippe darauf, das der MK3 dickere Stehbolzen hat???
Aber 111NM Ich habe echt ein schlechtes Gewissen beim anziehen und habe ihm mal die goldene Mitte mit 90 NM verpasst.
Jetzt suppt die Dichtung Öl seitlich in der Mitte der Blocklänge ungefähr. Um Wasser habe ich kein Öl zum Glück.
Ich trau mich aber nicht mehr NM---und mach die schöne Payen ZK-Dichtung noch mal raus...

Könnt ihr mir gut zureden oder sagen was gut ist?


(Alles umgemünzt von kg/m)

VG André

gutes Zureden, sehr gerne, aber das half bei mir auch nicht.
Ich gehe davon aus es suppt auf der Zündkerzenseite.

Leider Kopf runter, checken ob gerade, sonst noch mal leicht planen lassen.

Ich habe mich dann für ARP Stehbolzen und Muttern entschieden. Und Dichtmasse entlang der Kante des Kopfes auf der Zündkerzenseite. Seitdem alles dicht.

Falls nicht ARP, stell sicher dass du gehärtete Unterlagscheiben und hochfeste Muttern verwendest.

Gruß
Martin

Klingt gut und du hast recht. Zündkerzenseite. Der Kopf ist frisch geplant.
Dann mach ich das wohl mal so. Und dann wirklich 111NM.

Die Studs kosten ja richtig...auch schon wurscht.
*holladiewaldfee*

habe mein Stehbolzen / kit bei rtrac gekauft.

http://www.rtrac.de/navid.7/impressum.htm

Da die Blöcke von 4 und 6 Zylinder gleich konstruiert sind und alle das Problem mit dem Schwitzen an der Zündkerzen-/Stösselseite bzw. hinten an der Bohrung Ölgallerie zur Kipphebelwelle haben, ist meine Erfahrung, dass es durch Drehmoment und Festknallen nicht gelöst wird. Einzig der Dichtungstyp bringt Abhilfe und ein eine dünne Schicht Hylomar. Bei den Dichtungen schwöre auf die alten Kupferdichtungen. Das Planen des Kopfes bringt nix, weil es am Block liegt. ich würde nie mit 111Nm anziehen, max. 70Nm.