Europäisches Spitfireforum

Moin, heute habe ich mal bei meinem Kabelalbtraum weitergemacht. Ich bin nun beim Magnetschalter angekommen. Normalerweise gehen da jede Menge braune Kabel dran, bei mir sieht es so aus, dass ein Experte alle zusammen gedüddelt hat und zwei Leitungen ( gelb) an die Batterie. Wollte derjenige den Magnetschalter umgehen? Falls ja warum ?
Kann ich ohne weiteres mit anständigen Verbindungen auf den Urzustand zurückbauen ?

...warum? Kann ich auch nicht sagen, vielleicht ist der Kabelschuh abgebrochen ? Musste halt mal schauen.

ABER: sag jetzt nicht, dass die Verbindung unisoliert über dem Bowdenzug lag?????
So wie auf dem Bild darf es gar NIE nicht sein.... da ist ein Kurzschluss vorprogrammiert !!!!

She mahl nach ob nicht so ein high torque anlasser eingebaut ist.
Die magnetschalter wird dafür nicht benützt.
Habe ich in Courier.

@Brüchi

Die Verbindung scheint auf dem Gummischlauch zu "liegen". Keine schöne Lösung...

Grüße
Rolf

Der Kabelbaum stammt aus einem anderen Fahrzeug. Mir ist klar, dass er nicht unisoliert da liegen darf, habe nur überprüft ob die längen stimmen. Der Anlasser brauch einen Magnetschalter. Meine Frage ist nur gewesen pb ich das einfach zurückbauen kann.
Original wäre doch so oder ?
Noch zur Info, er wurde mal versucht auf Opel umzubauen, vllt hatte der Opel so einen Anlasser und wurde deshalb abgeschnitten?

Die meiste autos haben magnetschalter und anlasser kombiniert.
Das passende anlasser von TR hat das auch, nur GT6/spit/herald nicht

Und da denkt man man hat schon alles gesehn.....................

ja und wo ist denn nun der Magnetschalter?
der sollte eigentlich da montiert sein wo die 2 Löcher sind neben dem Wischwasserbehälter....dann pasdt auch der Kabelbaum wieder

So zur Auflösung. Ich habe den Magnetschalter nun verbaut. Die ursprünglichen Befestigungspunkte konnte ich nicht nehmen, da ich sonst in Konflikt mit dem Heizungsschlauch komme. Das gelbe Kabel welches zur überbrückung montiert war habe ich rausgeschmissen, die braunen Kabel wieder ordentlich mit Kabelschuhen versehen und an den Magnetschalter montiert. Ich vermutete erst die Kabel sind zu kurz, aber ich konnte noch etwas aus dem Sicherungskasten rausziehen
Jetzt habe ich ein anderes Problem. Wo genau entspringt das Kabel für die Lima, müsste laut Schaltplan zwei braune sein und ein buntes. Gibt es eine extra Leitung ( Kabelstrang )zur Lima die nicht im Kabelbaum enthalten ist ?
Den Stecker dafür habe ich schon besorgt, nütz nur nichts ohne Kabel

Wenn du jetzt noch den verzapften Elektroblödsinn der Engländer etwas verbessern möchtest hängst du an die braunen Kabel eine 30A Sicherung dran.
Die Kabel gehen nämlich ungesichert durch das halbe Armaturenbrett..

Gruß Marco

Ps: der Anlassermagnetschalter gehört dort hin, eventl Heizungsschlauch wie auf original ändern.

Spitfire1992 hat geschrieben: ↑12. Sep 2018, 20:50....... die braunen Kabel wieder ordentlich mit Kabelschuhen versehen und an den Magnetschalter montiert.

An den braunen Kabel sind doch original solche Ringösen die an den Magnetschalter geschraubt werden wie sieht das nun aus?

Genau wie original

Spitfire1992 hat geschrieben: ↑12. Sep 2018, 20:50 ....... Wo genau entspringt das Kabel für die Lima, müsste laut Schaltplan zwei braune sein und ein buntes. Gibt es eine extra Leitung ( Kabelstrang )zur Lima die nicht im Kabelbaum enthalten ist ?
Den Stecker dafür habe ich schon besorgt, nütz nur nichts ohne Kabel

Du hast doch 4 braune Kabel am Magnetschalter angeschlossen, da geht ein dickes und ein dünnes zur Lichtmaschine. Ein dünnes zur Zündschloss und ein dünnes zum Sicherungskasten. Die musst du durchmessen welche zur Lichtmaschine gehen. Von der Lichtmaschine geht dann noch eins (Br/Ge?) zur Ladekontrollleuchte.
Sieht man aber alles schön auf dem Schaltplan!
http://www.triumphspitfire.com/images/w ... IVwire.jpg