Europäisches Spitfireforum

wo muß man denn an der Zündspule messen, dass man auf den im Handbuch angegeben Ohm-Wert kommt?

und kann ich irgendwie feststellen obs eine 6 oder 12 Volt Spule ist (sieht man das am Ohm-Wert)?

und wo schließe ich am Besten das rote Kabel der Ignitor-Zündung an? an der Zündspule nicht wg. dem Widerstandskabel, oder?. Am weißen Kabel am Zündschloß (ist soweit ichs am Schaltplan gesehen hab das Kabel das ins Widerstandskabel endet)?

Hi Benno,

Falls Du noch die original Lucas-Spule hast, kann man das auch von aussen erkennen.
Alu-gehäuse und auf dem schwarzen Kopf LUCAS und + und - an den Anschlüssen.
Auf dem Gehäuse klebt(e) ein Aufkleber " USE WITH 1.3 - 1.5 OHM BALLST RESISTANCE.
Auf dem Boden des Gehäuses sind Nummern eingeschlagen. (Mit Spiegel ablesen)

Beim 1500er: 15C6; 45266A; und zB 23 76 (23.Woche 1976) (6Volt)
Beim 1300er: 16C6; 45232 (6Volt)
MkIII: HA 12 (12Volt)

Den Wiederstand bei abgenommenen Kabeln zwischen + und - messen.

15C6 - 1,30-1,45 Ohm
16C6 - 1,43-1,58 Ohm
HA12 - 3,0-3,5 Ohm

Den Strom für die Ignitor kannst Du an Weiss oder Grün (Abgesichert) abnehmen. Die Bremsdruckwarnleuchte zB hat weiss! und hängt direkt am Knotenpunkt mit dem (Schweinchen-)rosa Wiederstandskabel.

mfG
Harry

ist nicht mehr original die Spule. Und nachdem ich mit Kaltstartschwierigkeiten zu kämpfen habe bin ich auf Fehlersuche.