Europäisches Spitfireforum

Hallo zusammen, nach nun gefühlten 10 erfolglosen Versuchsstunden, tuhen sich bei mir langsam Abgründe der Fluchkultur auf. Die vermalledeitische Schubstange an der Hinterachse möchte ums verrecken nicht eingebaut werden. Entweder passt Sie nicht in die Halterung der Stehwand hinter den Sitzen oder nicht an die Hinterachsaufnahme. Wenn ich Sie auf einer Seite eingeführt und fest habe, ist Die so schräg verdreht, dass ich keine Chance habe Sie in die gegenüberliegende Halterung einzuführen. Habe schon den Stoßdämpfer sowie die Blattfedern gelöst um die Sache zu entspannen, aber es will einfach nicht. Habe ich da was übersehen oder muss ich was besonderes beachten, gibt es gar einen Zauberspruch, den ich aufrufen kann? Da ich mich gern selbst gasteie , will ich es heute Abend dann noch mal wissen. Für einen Wink wäre ich dankbar. Viele Grüße Jürgen

Also bei mir sind zwischen Halterung und Stehwand Shims (zwei glaube ich) eingepasst, die wohl einerseits der Spureinstellung dienen, aber mit denen gleichzeitig offenbar auch der Winkel der Schubstangenhalterung vorgegeben und eingestellt wird.

LG,
Stephan

@ Stephan: nein, der Winkel bleibt gleich.

@ Jürgen: mehr Infos bitte: waren genau diese Streben schon an genau diesen Haltern eingebaut? Oder erster Versuch aus irgendwelchen Ersatzteilen (zerlegtes Auto gekauft).
Normalerweise passt das. Entweder falsche Streben oder falsche Halter ??????

.. wie machst Du das denn?
Der Wagen wird hinten aufgebockt und dann mit einem in der Höhe justierbaren Wagenheber der Hinterradträger in die Höhe gekurbelt in der es flutscht ?? ...

LG
Volker

Hi, also zur Info kann ich nur sagen, die Schubstange sind original von dem MK 3. Doch die Karosse ist vom MK 2 die ich von Cai geholt habe, da meine MK3 Karosse völlig rott war, Hinterachse wiederum ist auch original MK3. Bin dabei das Ding nach frame off nun zusammen zu Schuster. Was ich nicht kapiere ist, alle Bohrungen und Abstände stimmen absolut mit der alten Karosserie überein. Warum? Ich kann vergleichen, habe den alten Schrott noch da liegen. Irgendwie stimmt der ver... Winkel der Schubstange nicht überein, geht sowas?? Und wenn, wieeee??
Viele Grüße Jürgen

Du Volker, die Karosse mit Rahmen steht komplett geblockt und entspannt auf Stelzen. Fahre dann wie man es so macht, um die Achse zu Liften mit einem Wagenheber unter die selbige um dann eine entspannte Position für die einfädelung der Schubstange zu finden. Weiß echt nicht was ich da verkehrt machen kann Jürgen

Mounting Brackets richtig herum eingebaut? Rechts / Links vertauscht, irgendwie verdreht?

siehe https://rimmerbros.com/Item--i-GRID005745

ein erstes Bild ist am Beitragsanfang.

Irgendwas sieht auf deinem ersten Bild seltsam aus.
Warum ist die Unterkante des Halters nicht parallel zum Bodenblech?
Müsste mal bei meinem heute abend nachsehen wie der steht.

mfG
Harry

Servus ...!

Ich habe bei meinem MKIV auch das komplette Fahrwerk zerlegt, das ist echt ein bissi ein Geduldsspiel, den ganzen Kram wieder einzufadeln

Auch wenn es möglicherweise offensichtlich und eh klar ist, diese "Mounting Brackets" gibt es für links und rechts separat mit jeweils unterschiedlichen Winkel.
https://rimmerbros.com/Item--i-151967
https://rimmerbros.com/Item--i-151966

Genau richtig Armin, so habe ich die auch bestellt bei Paddock. Ich weiß ja, dass gerade Die so eine leichte rechts /links Schwäche haben. Oder soll ich mich wirklich so irren? Ich glaub ich seh noch mal bei der MK3 Karosse nach, wie es da passt. Da wird der Hund im Spiti verrückt

14Vorbesitzer hat geschrieben: ↑12. Jun 2018, 15:03 .. wie machst Du das denn?
Der Wagen wird hinten aufgebockt und dann mit einem in der Höhe justierbaren Wagenheber der Hinterradträger in die Höhe gekurbelt in der es flutscht ?? ...

LG
Volker

Wenn die Hinterachse bei ihm hochgebockt wird
dreht sich das Ganze ja noch weiter aus der Flucht!

Oben auf dem Bild sieht es so aus dass an der Karosserie
schon mal repariert wurde und die Bohrungen für den Halter
nicht fluchtend stimmem,der Halter sieht ganz schön verdreht montiert aus.

me. Harald

So da bin ich wieder, nachdem Harry meinte, da stimmt was nicht, habe ich mir die alte linke Halterung aus der Asservatenkammer gesucht und vermutlich das Korn im Getriebe gefunden. Siehe Bild, die Gewinde sind bei der originalen Halterung symetrisch. Hingegen bei der neu gekauften leicht versetzt. Da meine rechte Seite leider durch festschweißen an der ehemaligen Karosse zerstört ist bräuchte ich dringend nun noch eine originale Schubstrebenaufnahme für an die Karosserie auf der rechten Seite. Denke damit ist der Fehler dann gefunden, und bitte Euch mal nachzusehen, wer noch was brauchbares hat. Bitte bei mir melden. Vielen lieben Dank, manchmal braucht's einen Wink mit der Schubstange und dann klappt es auch.

Könnte noch soetwas gebrauchtes originales in der Fa. lagernd haben.
rechte Seite??
wenn ja dann kommt Bild.
Harald

14Vorbesitzer hat geschrieben: ↑12. Jun 2018, 15:03 .. wie machst Du das denn?
Der Wagen wird hinten aufgebockt und dann mit einem in der Höhe justierbaren Wagenheber der Hinterradträger in die Höhe gekurbelt in der es flutscht ?? ...

LG
Volker

Ich habe das nur so gemacht, weil der Spiti eh noch auf Böcken steht. Da es für mich ausgeschlossen schien, das Neuteile auch mal nicht passen könnten,sah ich mich gezwungen mit Hilfe eines Wagenhebers dosierte Gewalt anzuwenden. Jeder so wie er kann, und ich kann halt manchmal nicht anders.