Europäisches Spitfireforum

Hallo,
Ich suche ein Foto auf welcher man die untere Dichtung am Ausstellfenster / Dreiecksfenster / Lüftungsfenster, oder wie man diese Fenster beim Herald Convertible nennt, erkennen kann. Wer kann mir bei diesem Detail helfen bitte?
Beste Grüße,
John


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Hi John
Wir nennen es Dreiecksfenster und die in GB "quarterlight".
Die Dichtung ist aber ein gegossenes Stück und geht komplett um das eigentliche, bewegliche Fensterteil herum.

Hi Brüchi,
Bei meinem läuft die Fensterdichtung über die ganze Länge der Tür. Am Dreiecksfenster liegt sie dann auch nach oben hin an und verhindert so ein korrektes Öffnen. Das kann so nicht gedacht sein. Deshalb suche ich nach einem Beispiel von einem „Original“.
Grüße,
John


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das ist dann die äussere Fensterschachtdichtung.
Wenn es zu weit nach oben hochsteht, so dass man das Dreiecksfenster nicht öffnen kann: einfach den störenden Bereich ( vermutlich 1- 2 mm ) mit Teppichmesser, kleiner Schere o.Ä. abschneiden.
Gescheit passende Gummiteile gibt's immer weniger

...wenn ich deine Bilder so anschaue: es könnte auch sein, dass das gesamte Dreiecksfenster etwas zu tief montiert ist?
Das zu korrigieren ist aber eine elende Geduldsarbeit.....noch nix für dich....da würdest Du verzweifeln !

Okay, danke. Die Dichtung kommt laut Vorbesitzer aus Lebach.
Werde der Sache auf den Grund gehen. So kann und wird es nicht bleiben! Habe keine Angst meine Geduld herauszufordern. Notfalls kann ich immer noch die Klinge ansetzen.


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Original ist ein chromteil geklemmt zwischen dreieckfenster und gummi.
Gummi an dreieckfenster ist weiniger hoch als das teil über drehfenster.
Glaube nicht das diese originalteilen noch zu haben sind.

dyngo hat geschrieben:Gummi an dreieckfenster ist weiniger hoch als das teil über drehfenster.

Ok, also mit scharfer Klinge anpassen bis es nicht mehr verklemmt...


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Vorher / nachher.
Jetzt krieg ich das Dreieckfenster bequem auf und zu. Die Originaldichtung sieht aber bestimmt ganz anders aus. Für den Anfang reichts erst mal.
LG,
John

Hallo
hier mal ein Bild so wie es aussehen soll.
Gruß
Harald

Hallo Harald,
Sieht viel besser aus. Deine Dichtung ist insgesamt weniger hoch gezogen. Danke für die Bilder.
LG John


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Habe ich doch noch ein original finden können.
Das gummi war immer in zwei teilen, dünn unter dreieckfenster.
Zwischen gummi und fenster sieht mann mit etwas mühe ein chromrand (auf dünnes blech).
Ich habe viele türen demontiert, das chrom kommt aber niemahls herbrauchbar raus.

dyngo hat geschrieben: ↑12. Jun 2018, 21:54 Das gummi war immer in zwei teilen, dünn unter dreieckfenster.

Danke dyngo,
In zwei Teilen macht auch eher Sinn denn vorne am Kurbelfenster liegt die Dichtung nicht ganz am Glas wegen dem Rahmen vom Dreieckfenster. Und im Bereich des Dreiecksfenster reichts föllig wenn die Dichtung am feststehenden Rahmen liegt.
Hast du zufällig noch brauchbare zum Verkauf? An sonsten werde ich die Klinge nochmal bei demontierter Dichtung ansetzen, weil ich mit dem Resultat nicht zufrieden bin.
LG John

@ John
Gummileiste bitte NICHT demontieren. Die bekommst Du nicht mehr richtig montiert.
Schneide einfach etwas mehr vom Gummi weg (Länge wie Tiefe).
Vermutlich gibt es nur noch "Standartdichtungen" die man dann selber so gut es halt geht anpassen muss?

Habe absichtlich die lange nichtgeteilte Schachtabdichtleiste genommem
da bei sieser Anwendung kein Wasser durch den Stoßspalt in die Tür läuft.
Außerdem wird die Leiste gleichzeitig von der Scheibenführung mitgehalten.

John einen dünnen Blechstreifen zwichen Dichtung und Ausstellfensterrahmen
schieben und dann kannst du die Dichtung kürzen.

Zur INFO:
habe einen NEUEN noch nie montiert - NOS - original mit dem orig.Schutzklebeband
kompl. linken Rahmen mit Ausstellfenster in orig werksvorlackiertem rot.
Verkaufe ihn auch.
Bild kommt nach.Sind jetzt da!

Harald

@Johny
Die originale sind nicht mehr in handel zu haben.
Meine autos machen es auch mit das lange teil, ist nicht anders.
Gebraucht sind die alle am ende, auch die chromrand.