Europäisches Spitfireforum

Hallo alle

jetzt bitte nicht lachen ! Wo finde ich die Fahrgestellnummer? Rechter Längsträger unterhalb des Auspuffkrümmers finde ich nicht! (steht so im Brief )

und ich habe im Motorraum auf dem unteren Querträger ein aufgeschweißtes Blech mit der Nummer FC 103074 - was ist das ?

Na wenns auf dem Rahmen ist wirds wohl die FG Nummer sein!
Die MK 3 haben meines Wissens nach kein aufgeschweisstes Schild gehabt, da war die FG Nummer an der Karosserie auf einem angenieteten Aluschild unterhalb des Typenschilds, Das mit dem auf den Rahmen geschweissten Schild ist eine Deutsche Erfindung, der TÜV wills so!
Mein MK3 hat auch nen 1500er Rahmen von 1978, da der Originalrahmen unrettbar verbogen war, ich hab einfach ein Schild aufgeschweisst und die Nummer eingeschlagen, der TÜV fands OK so
Gruss Chris

Hallo Chris
Hmmmm - halt mich bitte nicht für blöde aber ich hab erst jetzt so aus Spaß mal danach gesehen. War gerade nochmal draußen aber finde nix anderes als die Nummer auf diesem komischen Blech - nur das isse nicht.
Laut Brief solls sein: 1FD76348L
Hab jetzt das Typenschild nicht zur Hand - denke aber das die Nummer da wohl drauf ist - aber was soll der Eintrag dann im Brief?

Hab keine Lust auf Ärger wenn ich mein Schatzi zulassen will.

Die nummer auf der Motortraverse ist die Produktionsnummer des Ramen's, hat nichts mit Fahrgestellnummer zu tun. Ramennummer und Fahrgestellnummer kann voneinander abweichen, da in den sechzigern viele Spitis als Bausätze nach Neuseeland, Australien, Chile, Argentinien u,a verschifft wurden, um dort die hohen Importzölle für Neuwagen zu umgehen. Normalerweise ist die Fahrgestellnummer beim MKIII auf der rechten Seite an dem Ausleger gegen die Schwelle eingeschlagen.
Einfach mal die ganze Ecke des Ramens rechts unter dem Batteriekasten
blank machen, Vorsicht nicht mit dem Winkelschleifer,sondern mit Drahtbürste. Irgendwo ist die Nummer schon,war bis jetzt bei allen meiner MK I - 1500 er da

Hi Schiggi,

wie Dani schon sagte, die Nummer auf dem Blech hat nix mit der Comission nummer zu tun.

Du must irgendwo am Rahmen die 1 FD 76348L eingeschlagen haben. Bei meinen Mk3s war sie immer am rechten Rahmenlängsträger etwa in höhe des Auspuffs eingeschlagen. Die sind aber teilweise kaum mehr lesbar gewesen.
Die 1 vor dem FD bedeutet CKD, also im Ausland zusammengebaut (Mechelen). FD ist Mk3. 76348 ist 3. Serie Mk3. L ist Linkslenker ohne Overdrive.

Die Karosserienummer fängt mit der Zahl an und hat am Ende die Buchstaben. Zahlen können erheblich von der Com-No abweichen.

mfG
Harry

Hi Harry

danke für die Info - ich werde morgen bei Tageslich mal nachsehen. Die Position bei der sich Deine Nummer befindet ist ja auch bei mir im Brief angegeben - aber da ist nichts.
Nun - morgen bei Tageslicht finde ich vielleicht was - und wenn nicht ? ( hole ich mir dann einen Schlagzahlensatz)
Ich geb nochmal bescheid ob ich was gefunden hab.......

Jetzt musss ich poofen gehen ( 03:20 ist die Nacht rum, muss schaffen gehen ):Andi:

Bis dann

@Bodebläch Dänu
Uuups - hab Deine Antwort zu spät gesehen
Wie gesagt - morgen bei Tageslicht........

Rücke gerade dem Rahmen mit Strahlmittel auf die Pelle ( und das Mittel mir )

Denke auch das irgendwo ne Nummer sein MUSS !

öha, vorsicht beim strahlen, da kann auch der letzte Rest der Nummer noch verschwinden, da hilft dann nur noch Herr Röntgen mit seinen Strahlen.

Und ich bleib dabei, die Spitis haben die Nummer nicht ab Werk da eingeschlagen! Mein 1500er hatte die Nummer nur in der Karosserie eingeschlagen, im Blech unterhalb des rechten Scheibenwischers, mein MK3 hatte gar keine Nummer eingeschlagen und ich hab hier noch nen MK2 Rahmen ohne Nummer, ein Kollege hat einen 1500er , der musste irgendwann in den 80ern ein Schild aufschweissen mit der Rahmennummer weils der Tüv so nicht mehr akzeptiert hat! Kann schon sein , dass mancher Händler die Nummer da ab neu eingeschlagen hat
Gruss Chris

Hallo Schiggi,
solltest du wirklich keine Fahrgestell-Nr. finden, Schlage die F-Nr. mit 10mm Zahlen-Größe in einen Blechstreifen ein und lasse den Streifen am Längsträger in der Nähe des Auspuffs anschweißen. Diese Vorgehensweise ist nach StVZO §59 zulässig wenn die F-Nr. z.B. wegen Korrosion nicht mehr lesbar ist. Die Buchstaben / Zahlen müssen gerade und nicht kursiv sein da das sonst auf Pfusch hinweist. Nur Werkstätte haben gerade Zahlensätze. Versuche auch nicht an der Stelle die F-Nr. nachträglich einzuschlagen da du nirgends unter dem Blech gegenhalten kannst und sich das Blech an dieser Stelle durchbiegt aber die Nr. trotzdem nicht lesbar wird. Ich habe die F-Nr. am rechten Rahmenausleger neu eingeschlagen da der sowieso gewechselt werden mußte, das wurde auch vom TÜV so akzeptiert.
Gruß Roland

Beim 1500 kann sie auch schlecht genau da am Rahmen eingeschlagen sein, da da genau der Ausschnitt für den Auspuff sitzt.
Beim MkIV im Blech rechts neben den Luftschlitzen ist richtig.
Ich hab hier noch einen MkIV 1300er Rahmen, da ist die Nummer 1FH.... auch am rechten Rahmenlängsträger in Höhe des Auspuffs. Dann gibts beim 1500er noch die Option im Blech der Kofferaumöffnung. (VIN)

Trotzdem hat Chris recht! Man muss nur unterscheiden ab welchem "Werk".
Die CKD hatten diese Nummer am Rahmen. Das erklärt auch warum 1500er keine Nummer mehr haben. (CKD - 1500?)
Wenn also ein Rahmen ohne Nummer könnte das bedeuten das er mal RHD oder nicht für den Europäischen Markt war.

Fängt also die Fahrgestellnummer laut Brief mit einer 1 an sollte auch eine Nummer im Rahmen sein.

mfG
Harry

Hallo nochmal !

Hab die Nummer gefunden

Mann ist die schlecht zu lokalisieren.....

Wie Roland schon beschrieben hat, wie man es nicht machen soll, ist diese einfach in den Rahmen geschlagen (schön eigedellt). Ich denke mal das es beim Tüv damals so OK ging da der Wagen ja wohl so zugelassen war und es ausserdem so auch im Brief steht.

Allerdings ist es alles andere als professionell gemacht.

Stellt sich die Frage ob ich nicht gleich ein zusätzlichen Blechstreifen anbringen soll um Diskussionen bei der Vollabnahme aus dem Weg zu gehen... die Zeiten ändern sich und die Prüfer auch ....
Und im Moment hab ich den Rahmen ja vollkommen naggisch.....

Hallo Schiggi,
ich rate dir dazu, aber mache es so, dass es professionell ( von Werkstatt - schon immerso ) ausschaut.
Gruß Roland

Joh - denke das nimmt gleich ne Menge Streß durch die Graukittel weg..... (hab schon genug gedöns alle 2 Jahre wegen meinem Mopped )



Ein Blechstreifen mit der Nummer - links und rechts gelocht und dann mit Schutzgas aufgeschweißt - so mach ich das.

Bin froh das man sich hier austauschen kann

Danke für die Unterstützung von allen......

Hoffentlich reicht das mit 2 Punkten. Bei uns in der Schweiz muss das Blech Durchgeschweisst sein und sauber mit dem Ramen verputzt.