Europäisches Spitfireforum

deswegen passen wir ja auch so gut zusammen

Gemessen habe ich im Leerlauf bei ca. 900U/min

Der Kompressionstest ergab 2x6,8bar und 2x 7,0bar

Ähm ist das nicht eher verdammt wenig?
Zwar gleichmäßig (gut) aber deutlich zu niedrig (schlecht)?!
Ich meine mal gehört zu haben, dass alles unter 9bar (oder wars 10bar ) ist.
Also ich bin selber am Fragen, sieh das bitte nicht als Antwort Reiner!

Sorry, habe das nicht mehr auf´m Schirm ... um welchen Motor handelt es sich ?

so gleichmäßig schlecht , da würde ich erstmal die Messung anzweifeln .....oder Anlasser / Batterie schlecht

Markus Simon hat geschrieben:so gleichmäßig schlecht , da würde ich erstmal die Messung anzweifeln .....oder Anlasser / Batterie schlecht

Wobei ich meine, dass die Werte zu einem niedrig verdichteten 1500´er US - Motor passen könnten ...

Races hat geschrieben:Sorry, habe das nicht mehr auf´m Schirm ... um welchen Motor handelt es sich ?

1500er

Teile uns mal bitte die vollständige Motornummer mit !

FM83009UE

scheint wohl ein US-Motor zu sein:

FM (9:1-world, 7.5:1-US, 9:1-US in 1976)

1492cc

Spitfire 1500 (1973-80)

Aber sowas von ...

Jetzt würde mich nur noch interessieren welche Nummer im Zylinderkopf eingeschlagen ist ...

TKC3239

Das passt .. wenn Du jetzt noch die original "dished" Kolben drin hast ist das ein 7.5:1´er Motor ... ansonsten aber auch nur 8.4:1 ...

ok - da kann ich nachfragen...

dann würde also auch die Kompression passen?

was heist gemessen im Leerlauf bei 900U/min??? Du kannst doch nur mit Starterdrehzahl messen?? Waren die Drosselklappen offen, also ganz offen??

Du kannst ja mal in die Löcher der Zündkerzen leuchten und "lunzen" wie die Kolben ausschauen ...

MKIII hat geschrieben:was heist gemessen im Leerlauf bei 900U/min??? Du kannst doch nur mit Starterdrehzahl messen?? Waren die Drosselklappen offen, also ganz offen??

... waren alle Kerzen raus, war der Motor / das Öl kalt oder warm ... etc. ...