Europäisches Spitfireforum

Bist du dir sicher mit dem Nachbau? Die Düse kam in einer ziemlich alten Verpackung.



Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jap,hab alte und neue gehabt.
Wobei Neu nicht heute produziert bedeutet.
Die mit Vollmaterial verbau ich schon ewig.
Warum baut man nur einen Düsenstock neu ein?

Nur einen Düsenstock macht man neu wenn nur einer kaputt geht. Dann stellt man aber fest das es zwei unterschiedliche sind. ... und kauft noch noch einen.

Bin da ja nicht der Experte aber unterliegen die nicht auch der Abnutzung?

Was den Schlauch und die Dichtung angeht offensichtlich DEFINITIV

Die Bohrung verschleißt auch, zum Einen durch den Benzinfluss aber in erster Linie wenn der Düsenstock nicht richtig zentriert ist oder die Nadeln minimal verbogen sind. Besonders bei den federnd gelagerten Aufhängung. Während bei den festen Nadeln der Kolben nicht auf die Brücke fällt, können die flexibel gelagerten Nadeln das zu einem bestimmten Grad, auf Kosten erhöhten Verschleißes, ausgleichen. Was sich mittelfristig auf das Gemisch auswirkt, es wird nämlich immer fetter und ist irgendwann nicht mehr einstellbar. Wir sprechen natürlich nur über ein paar 100stel, die auf Dauer große Wirkung haben.

Wenn man die Vergaser überholt oder repariert, sollte man an beiden das Gleiche austauschen. Also bei beiden die Wellen, Klappen, Düsenstöcke, Nadeln etc..