Europäisches Spitfireforum

Hallo Daniel,
ich habe damals für die Arbeiten am Unterboden das Fahrzeug vorsichtig gekippt und gegen die Garagenwand gelehnt. Das Ganze habe ich dann so mit Holzleisten versteift, dass sich nichts mehr bewegte. War in meinem Fall kein Triumph und auch kein geschlossenen Fahrzeug. Wegen dem Dach würde ich dann so was wie ein alte Matratze dazwischen legen. Eine Drehvorrichtung ist natürlich perfekt.
Gruß Jens

Ich nutze immer ein 4Kant Rohr bzw 2 st die an beiden Seiten der Karosse ca 30 cm überstehn und im hinteren Achskasten an den Karosserielöchern für die Rahmenbefestigung angeschraubt werden.Und vorn ebenfalls an den beiden Rahmenaufnahmelöchern.
Daran schweiß ich ein weiteres 4-Kant Rohr im rechten Winkel das ca 30-40 cm über dem Dach(Windschutzrahmen) übersteht.
Jetzt kann man das ganze so kippen das die eine Seite als Fuß dient und die andere an der Wand abstützt.
Nur so kann man ohne Verrenkungen am Unterboden arbeiten.Und das ganze spurlos wieder entfernen.

Hallo zusammen!

in den letzten Wochen habe ich meine Rotisserie/Grill fertiggestellt: Der Flansch für das Heck war bisschen tricky, weil ich einerseits sichere Stabilität gewährleisten muss (Game over wenn die Büchse runterknallt) und andererseits soll die Unterbodenarbeit möglichst wenig gestört werden soll. Weitere Rahmenbedingung: der Schwerpunkt muss eingermaßen getroffen werden, damit sich die Büchse mit begrenztem Kraftaufwand drehen läßt. Meine Lösung fürs Heck sieht so aus: Ich habe die diversen Schweißnähte mit bleifreiem Zinn versiegelt und egalisiert:
* B-Säule * A-Säule * Schwellerspitze

Ohne es bös zu meinen, die Ansätze des Schwellers zur B Säule und zum Kotflügel waren offen. Ich würde das nicht verschließen, sichtbare Sicken an der richtigen Stelle sind ein wertbestimmender Faktor.

Ich habe mich in den Lackaufbau reingefuchst und habe für den Unterboden, der fast blankgeschliffen ist, diesen Plan (alles vom R0stschutzdepot):
1. KSD Grundierfüller 400: Einkomponentengrundierung mit "Etch"-Funktion, als Grundlage für alles weitere
2. Petec 94630 Klebe und Dichtmasse Karosseriekleber grau: für die Nähte, Fugen
3. EP-S Grundierfüller schnelltrocknend: Zweikomponentengrundierung, Benzinresistent, zum Egalisieren
4. KSD Steinschlagschutz: überlackierbar
5. Endlack...

Ich habe den 1K-Grundierfüller gestern mit einer kleinen Airlesspistole aus den 80ern (https://www.k-bid.com/auction/24831/item/5) appliziert, die mit der Viskosität garnicht klarkam ich sehe jetzt, dass ich hier die vordere Naht nicht ordentlich verschliffen habe

Für die nächsten Sprühaktionen werde ich eine Saugbecherpistole mit Öl-/Wasserabscheider benutzen müssen.

Ich werde berichten, wie das geklappt hat...

Ohne es bös zu meinen, die Ansätze des Schwellers zur B Säule und zum Kotflügel waren offen. Ich würde das nicht verschließen, sichtbare Sicken an der richtigen Stelle sind ein wertbestimmender Faktor.

Marc, ich stimme Dir zu. Meine Schweißpunkte sind i.d.R. optisch nicht so ansprechend Deswegen habe ich die Nähte an der A-Säulen verzinnen müssen, und da ich schon dabei war... Ich habe viele Bilder gemacht, damit ich später belegen kann, dass es kein Spachtel ist....

gruß

Die sind nicht offen sondern verlötet mit Messing(optisch zumindest) und zwar weil sich diese stellen stark bewegen können und Schweißpunkte reißen könnten.

Hallo zusammen,

der Wagen ist jetzt Innen grundiert (KSD Grundierfüller 400) und am Unterboden die erste Schicht Epoxygrundierung ( EP-S Grundierfüller schnelltrocknend) aufgetragen.
Als Nächstes möchte ich Steinschlagschutz auf den Unterboden sprühen, der dann in Wagenfarbe lackiert wird (KSD Steinschlagschutz).

Habt ihr Tipps/Meinung zum Unterboden/-steinschlagschutz?

Gruß
Daniel

Hi Daniel

Hast Du vorab in alle Falze verdünnte Rostschutzfarbe ( oder Grundierung) reinlaufen lassen?
Du hast an den Schwellern verzinnt, mindestens in dem Bereich ist die Schutzfarbe/Grundierung innen verbrannt. Hast Du die Schweller innen grosszügig mit Rostschutzfarbe besprüht ? Ich nehm dazu ne neue Sonde , die normalerweise für Hohlraumschutzwachs wäre. Da läuft natürlich viel Farbe wieder raus, aber durch die Kapillarwirkung zieht sich die Farbe gut in die Falze.

Steinschlagschutz: würde ich, wenn überhaupt, nur in die Radkästen rein machen.

Ich lese nichts über Falzabdichtung? In den Falzen fangen die Autos an mit dem Rost, nicht an einem glatten Stück Blech (Unterboden.....).

Guckst Du in meine Vitesse Estate Restauration.....

Hi Brüchi! Danke für den essentiellen Tipp!! Das muss ich unbedingt machen!!
Gruß

..hab meine Antwort erweitert....

ok, Rostschutzfarbe in die Hohlräume, das kann ich mit meiner Druckbecherpistole machen.
Danke!!

ok, aber nehm so eine ca 1 Meter lange Sonde.....

KSD Grundierfüller 400 hab ich auch schon verwendet. Ist gut.
Schau dir nochmals die Petec Datenblätter an. Ich hatte Probleme mit der Dichtmasse. Mag nicht mit jedem Lack überlackiert werden
Martin

Hallo zusammen!

Am Wochenende hatte ich wieder ausgiebig Zeit, um mich meinem Projekt zu widmen: Achsen vom Rahmen abgebaut, Rahmen saubergemacht, grundiert und lackiert. Ich habe mich entschieden, mehrere Schichten eingefärbten Unterbodenschutz aufzutragen, auf Unterboden und Rahmen. Das Rezept ist:
* Farbe: 3 Teile
* Härter: 1 Teil
* Verdünnung: 10%
===============
* Farbe 40%
* Unterbodenschutz 60%

Die Schicht ist noch dünn genug, um die Details der Unterbodenstruktur zu sehen, ich hoffe auf den Bildern sieht man es: (shit, eine Nase...) Als nächstes werde ich die Achsteile reinigen und lackieren, in schwarz-matt.

Gruß
Daniel