Europäisches Spitfireforum

Die Blinkerkontrollleuchte links ist normal und serienmäßig.

Die beiden Kontrollleuchten in deinem mittleren Panel habe ich so noch nie gesehen.

Es gibt wohl kaum noch serienmäßige Armaturenbretter. Aber vielleicht kann uns ja das Forumslexikon ein bißchen aufklären? Ansonsten sehe ich mir immer die alten Ersatzteilkataloge an, wenn ich wissen möchte, wie es original war.

Grüße
Rolf

An meiner alten Vertäfelung (Bj.76) waren in der Mitte zwei längliche Leuchten verbaut,
welche bei Übernahme des Fahrzeuges ohne Funktion waren.
Es war aber auf den Leuchtenabdeckungen "Seat" gedruckt.
Mglw. eine Sicherheitsgurt Warnleuchte....(?)

Armin_P hat geschrieben: ↑23. Feb 2019, 09:06 Hallo liebe Leute,
endlich geschafft, der Mittelteil ist wieder an seinem angestammten Platz montiert.
......

und der Vollständigkeit halber sollten die vier Schrauben mit s.g. Cup Washer unterlegt sein. ich glaube die waren schwarz. Kann man aber auch verchromt nehmen, wegen dem BlingBling-Effekt.

dann drückt sich die Schraube nicht so tief ins Holz....

Ich habe gerade mal bei RIMMER nachgesehen. Es gab im Mittelpaneel alle möglichen unterschiedlichen Kontrollleuchten je nach Land, in dem das Fahrzeug verkauft werden sollte:

Hazard Warning
Brakes
Fasten Seat Belt
Catalysator
Emission
Handbrake.....

Grüße
Rolf

Mangouman hat geschrieben: ↑25. Feb 2019, 17:05 An meiner alten Vertäfelung (Bj.76) waren in der Mitte zwei längliche Leuchten verbaut,
welche bei Übernahme des Fahrzeuges ohne Funktion waren.
Es war aber auf den Leuchtenabdeckungen "Seat" gedruckt.
Mglw. eine Sicherheitsgurt Warnleuchte....(?)

t4.jpg

einmal "Seat" für die Gurte und einmal "Brake" für den Bremsausfall. Meiner Meinung nach aber erst später 1500er.
Für die Gurte war ein Schalter im Fahrergurtschloß und eine Reihenschaltung im Sitz des Beifahrers (bei Belastung) und im Beifahrergurtschloß. Guckst Du hier: http://triumph-spitfire.de/webseite%201 ... 021-on.gif

Danke Reiner, für die Aufklärung, das wäre gut möglich.
(Und ich hatte gehofft, es ist die Sitzheizung).

Spricht was dagegen, wenn man den Wippschalter fürs Licht gegen einen schönen
Kippschalter tauscht ?
Der ist dann zwar binär, aber Funktion für die Mittelstellung des Serienlichtschalters
war mir eh nicht ganz schlüssig...

Hallo Reiner!

Reiner hat geschrieben: ↑25. Feb 2019, 17:06 und der Vollständigkeit halber sollten die vier Schrauben mit s.g. Cup Washer unterlegt sein.

Ja das dachte ich mir auch schon. Allerdings hat der Vorbesitzer Messing-Senkkopfschrauben (eigentlich Linsenkopf-Schrauben) verwendet, die mir nicht einmal sooo schlecht gefallen. Nur zu fest anziehen darf man sie nicht...
.
.

Mangouman hat geschrieben: ↑25. Feb 2019, 18:47 Spricht was dagegen, wenn man den Wippschalter fürs Licht gegen einen schönen
Kippschalter tauscht ?

Also für mich geht das gar nicht. Ich finde die Kippschalter passen in einen GT, aber in unsere schnuckeligen Spitis gehört ein flacher Schalter
.
.

So und nun noch ein bisserl Klugscheißen

Laut der "A Guide to Originality" Bibel gab es verschiedene Varianten bei den MKIV | 1500er Baureihen:
Spiti MKIV (ab FH 50.000 - also meiner) Spiti 1500 (ab FH 84.398) Spiti 1500 (ab FH 100.020) Spiti 1500 (ab FH 130.000)

Armin_P hat geschrieben: ↑25. Feb 2019, 19:10

Mangouman hat geschrieben: ↑25. Feb 2019, 18:47 Spricht was dagegen, wenn man den Wippschalter fürs Licht gegen einen schönen
Kippschalter tauscht ?

Also für mich geht das gar nicht. Ich finde die Kippschalter passen in einen GT, aber in unsere schnuckeligen Spitis gehört ein flacher Schalter

Ja meine Frage war jetzt eher technischer Natur, als denn eine kosmetische...

PS. Meiner war wohl ab FH 130.000 , nur ohne Kippenanzünder, weswegen ich mit wohl eine USB Steckdose
irgendwohin verstecken muß.

Moin,

Vorsicht mit der Bibel: hier ist nur der Inselmarkt dargestellt.
Für den Kontinentalmarkt sah das anders aus.
Beste Quellen sind hier wohl die Parts Kataloge.

Besten Gruß
Carsten

Seadweller hat geschrieben: ↑25. Feb 2019, 20:00 Moin,

Vorsicht mit der Bibel: hier ist nur der Inselmarkt dargestellt.
Für den Kontinentalmarkt sah das anders aus.
Beste Quellen sind hier wohl die Parts Kataloge.

Besten Gruß
Carsten

Ja, genau so isses! Wie ich weiter oben schon geschrieben habe, gab es Versionen für UK, für alle Welt, spezielle US-Versionen und sogar Versionen für einzelne Länder wie z.B. Schweden. Alles in den Ersatzteilkatalogen nachvollziehbar.

Übrigens hatten die RHD-Modelle (oder nur die UK-Modelle?) einen runden Warnblinkzugschalter und alle anderen einen rechteckigen Warnblinkkippschalter. Warum? Weiß der Geier...

Grüße
Rolf

Mangouman hat geschrieben: ↑25. Feb 2019, 18:47 Spricht was dagegen, wenn man den Wippschalter fürs Licht gegen einen schönen
Kippschalter tauscht ?
Der ist dann zwar binär, aber Funktion für die Mittelstellung des Serienlichtschalters
war mir eh nicht ganz schlüssig...

Das verstehe ich nicht... In der Mittelstellung wird doch Folgendes eingeschaltet: Standlicht vorne, Rücklicht, Instrumentenbeleuchtung, Kennzeichenbeleuchtung... Alles abgesichert über eine Sicherung. Eine Stufe weiter werden die Scheinwerfer dazugeschaltet (ohne Absicherung über den Sicherungskasten).


Grüße
Rolf

OK.
Wenn man jetzt die Mittelstellung und die Endstellung zusammen legt,
quasi alles einschaltet ?
Für mich wäre das Leuchten nur des Standlichtes während ich im Auto sitze,
nicht so wichtig.
Den Rest brauche ich sowieso, wenn ich im Dunklen fahren will.
Geht das dann überhaupt mit der Sicherungsproblematik ?

Von der 2. Stellung des Kippschalters (Scheinwerfer) geht ein Kabel zum Lenkradlichtschalter, wo du dann ja zwischen Fernlicht und Fahrlicht (Abblendlicht) wählen kannst.

Ich sag jetzt mal auf die Schnelle, ohne mir den Schaltplan vorher angesehen zu haben: Du musst das Kabel, das zur 2. Stellung des Kippschalters gehört, umstecken auf die 1. Stellung (Mittelstellung) des Kippschalters (am besten mit einem Abzweig-Flachstecker 6 mm). Dann geht in der Mittelstellung alles an und zugleich sind dann auch die Scheinwerfer über den Sicherungskasten abgesichert.

Probiers doch mal aus. Lichtschalter aus dem Armaturenbrett ziehen und Umstecken dürfte in maximal 5 Minuten erledigt sein.

Nachteil natürlich: Du hast dann kein 'Standlicht' mehr. Braucht man aber so gut wie nie.

Ich sehe mir morgen mal den Schaltplan an. Dann weiß ich, ob ich jetzt gerade Blödsinn geschrieben habe...

Grüße
Rolf

Dank Dir Rolf.

Schalter könnte dann so aussehen: