Europäisches Spitfireforum

Waschbenzin (wenig )mit einer Spritze aufgebracht kann das alte Öl auflösen. Das nimmt man dann mit einem Q-Tip auf lässt alles trocknen und appliziert neues Öl.

... bin etwas ratlos. Heute Tacho ausgebaut, geöffnet, sauber gemacht, obwohl alles sehr sauber war inkl Zahnrad/Schecke. Habe dann mal mit dem Wattestab den Antrieb gedreht (passt perfekt) und die Tachonadel spricht an, wie sie soll. Alles siegesgewiss eingebaut und Probefahrt gemacht. Hatte die Welle erst ab und während der Fahrt gecheckt und sie dreht sich. Angesteckt und das gleiche Phänomen - km-Zähler zählt. Tachonadel steht

Konntest Du beobachten ob sich der Magnet der in der Aluglocke sitz bewegt oder aus irgend welchen Gründen steht? Der sollte drehend Wirbelstrom induzieren und die Aluglocke an der die Nadel befestigt ist beeinflussen. Falls in der Richtung alles OK ist kann es sein das sich die Nadel nicht bewegen lässt. Sitzt die vielleicht hinter dem Begrenzungsstift fest?

mic.niem hat geschrieben: ↑1. Mai 2024, 18:48 ... bin etwas ratlos. Heute Tacho ausgebaut, geöffnet, sauber gemacht, obwohl alles sehr sauber war inkl Zahnrad/Schecke. Habe dann mal mit dem Wattestab den Antrieb gedreht (passt perfekt) und die Tachonadel spricht an, wie sie soll. Alles siegesgewiss eingebaut und Probefahrt gemacht. Hatte die Welle erst ab und während der Fahrt gecheckt und sie dreht sich. Angesteckt und das gleiche Phänomen - km-Zähler zählt. Tachonadel steht

Das hatte ich auch schon mal. Alle Teile sahen gut aus und es schien im ausgebauten Zustand alles zu funktionieren. Im eingebauten Zustand dann aber wieder nicht. Ich habe dann einfach mal probeweise eine neue Tachowelle eingebaut und siehe da - es funktionierte wieder.

Grüße
Rolf

mic.niem hat geschrieben: ↑1. Mai 2024, 18:48 Habe dann mal mit dem Wattestab den Antrieb gedreht (passt perfekt) und die Tachonadel spricht an, wie sie soll ... km-Zähler zählt. Tachonadel steht

Die Welle überträgt also die Radumdrehungen in das Instrument ==> Zählwerk funktioniert. Außerdem blockiert sie leider irgendwie den Zeiger, weil sie z.B. zu lang ist, zu weit ins Instrument hineinragt und den Zeiger festdrückt?

Also nochmal raus und versuchen, den Effekt der Zeigerblockierung "von Hand" zu erzeugen, um zu verstehen, was da eingebaut schief läuft. Dann evtl. wirklich eine neue Welle, oder eben ggf. nur ein bisschen kürzen?

Es kann sein das du beim reinschieben des Tacho Druck auf die Welle gibst und dann im Tacho was blockiert, zieh doch mal außen an der Stirnwand an der Welle um den Druck weg zu nehmen.
Auch hilft es manchmal die Überwurfmutter mal lose zu lassen um zu prüfen ob es dann funktioniert.

Danke euch. Da werd ich wohl mal eine Weile fummeln müssen. Ging ja vorher.
Ist leider der 1500er Tacho mit Kunststoffkappe und Rastnase (wer hat sich das eigentlich ausgedacht??). Eine Überwurfmutter wäre mir auch lieber.

Die Rastnase ist Müll. Bei meinem war sie abgebrochen und seither hab ich einen Kabelbinder an der Stelle. Hält ganz gut aber das Wahre ist es nicht. Wenn Du nicht immer alles aus und einbauen möchtest, könntest Du auch mit einer Bohrmaschine und einem viereckig zugefeilten Nagel die laufende Tachowelle simulieren.

greasemonkey hat geschrieben: ↑3. Mai 2024, 09:07 könntest Du auch mit einer Bohrmaschine und einem viereckig zugefeilten Nagel die laufende Tachowelle simulieren.

Diese Arbeit braucht man sich nicht machen. Ich weiß zwar nicht, ob die Größe von Tachowellen-Vierkanten genormt ist, aber bei allem Tachos, die ich kenne, funktioniert das auch mit einem Streichholz.

Grüße
Rolf

... habe heute auf der Fahrt zu den Ku'damm Classic Days nochmal versucht, die Welle weiter rein bzw raus zu bewegen, aber alles ohne Wirkung. Den Streichholztest werde ich mal noch machen. Vielleicht ist ja irgendwas verspannt oder blockiert im eingebauten Zustand.

Ich muss mal diesen alten Thread ausgraben, weil ich nach dem Ausbau das gleiche Problem habe. Die Welle rastet auch nicht richtig ein, weil wohl die Plasitknase nicht greift. ich möchte auch nicht zu viel Druck ausüben, indem ich die Welle zu tief rein stecke. Oder geht das gar nicht? Ich bin da gerade etwas ratlos. Wenn das Ende der Welle viereckig ist, dann muss das beim aufschieben ja auch zufällig gerade von der Stellung her passen, dass das in die vereckige Aufnahme passt. Oder ruckelt sich das beim Aufstecken von selbst hin?

Ja, das ist manchmal etwas fummelig, das andere Ende steckt bestimmt schon/noch im Getriebe?
Wenn nicht, an der welle leicht drehen, bis deise im Tacho einrastet.....dann im Getriebe.

Wenn nur am Tacho, dazu sollte der Tachon noch gelöst sein, diesen drehen, bis die Welle passend sitzt, dann den Tacho einbauen, festschrauben.
Wenn die Plastiknase an der Welle/Hülle bereits defekt ist, wird die Befestigung unmöglich..

Jogi, HB hat geschrieben: ↑10. Mär 2026, 12:30 Wenn die Plastiknase an der Welle/Hülle bereits defekt ist, wird die Befestigung unmöglich..

Wie ich letztes Jahr geschrieben habe kann man dann einen wirklich fest gezogenen Kabelbinder verwenden. Hält bei mir seit 10 Jahren.