Europäisches Spitfireforum

Hah, gefunden.

"SMALL CAR MODELS DIFFERENTIAL DRAIN PLUG

Novemder 1, 1963

The rear differential case drain plug has been deleted from production on the Herald, Spitfire and Sport Six.

In future service requirements for the differential are reduced to topping up to correct level. Draining and refilling will not be necessary.

Drain plugs will be retained in gearboxes for this models but service requirements will be reduced to topping up up rather than drain and refill.

Future maintenance instructions will be suitably amened."

mfG
Harry

Danke Harry...

also sozusagen wartungsfrei...aber meins tropft und es fehlt sicherlich Öl.

Ich kuck mir dasd mal an einem ausgebauten Teil an.

Grüße André

Hallo nochmal.

Nochmal zur Ölablass-Schraube un so weiter des OD D-Type.

Welche Schraube ist welche?:roll:
Hab hier mal ein paar Bilder...








1.
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3.
4.


Danke für die Hilfe.

Grüße André

Hi André,

also:
1. Einstellschraube Endanschlag Overdrive Solenoid
2. Überdruckventil
3. Ablaßschraube
4. Rückschlagventil / Pumpe

An den Filter kommst Du nur von innen.
Rechteckige Platte links, seitlich am Gehäuse. 4 Schrauben. siehe Explosionszeichnung.

Deine Halteplatte ist übrigens von einem GT6. Das Teil was Andi mal gesucht hat.

mfG
Harry

Und immer noch sucht

Hallo Helfer.

Ich hab mal alles zerlegt, Getriebetunnel ausgebaut, ging ja recht fix.
Also, warum der OD ausstieg ist jetzt klar.

Kabelbrand!
Eine Kabelschuh-Verbindung hat Masse bekommen. Da ja viel Strom Schalter ankommt, habe ich ein Relais eingebaut, das tut seine Arbeit, mit weniger "Saft", und neu verkabelt.

http://www.triumph-spitfire-oberfranken ... D18491.JPG

Jedoch habe ich jetzt alle möglichen Öle gewechselt und auf Stand gebracht. Filter gereinigt!
Er schaltet jetzt wie Butter!

http://www.triumph-spitfire-oberfranken ... LD1868.JPG

Weiter konnte ich anständig isolieren und hab darüber hinaus noch einiges gelernt.
http://www.triumph-spitfire-oberfranken ... LD1871.JPG


Grüße an alle..

André

spitschlumpf hat geschrieben:Hallo Helfer.

Ich hab mal alles zerlegt, Getriebetunnel ausgebaut, ging ja recht fix.
Also, warum der OD ausstieg ist jetzt klar.

Kabelbrand!
Eine Kabelschuh-Verbindung hat Masse bekommen. Da ja viel Strom Schalter ankommt, habe ich ein Relais eingebaut, das tut seine Arbeit, mit weniger "Saft", und neu verkabelt.



Jedoch habe ich jetzt alle möglichen Öle gewechselt und auf Stand gebracht. Filter gereinigt!
Er schaltet jetzt wie Butter!



Weiter konnte ich anständig isolieren und hab darüber hinaus noch einiges gelernt.



Grüße an alle..

André

so kann man die Bilder auch sehen

Danke Daniel.

Ich hatte die Bilder etwas groß, deswegen nur der Link.
...hätte sie auch gleich kleiner machen können. Schande

Jetzt isses passiert.


Grüße André