Europäisches Spitfireforum

Bei den Nietenzangen auch auf Qualität achten, lieber mal 'n €uro mehr ausgeben...........mir ist schon mal so'n Teil in der Hand zerbrochen, da kann man sich ganz nett die Finger klemmen.
Und die verschiedenen Einsätze /Aufsätze für die verschiedenen Nieten sollten auch im Kopf schmal sein, sonst bekommst Du das Teil nicht in den Druckknopf.

Jogi

Habt ihr tips für das ideale Maß der Nieten ? Länge / Durchmesser / Kragen etc ?

(Dann kann man Anfängerfehler vermeiden)

Der Durchmesser ist doch durch das Loch vorgegeben! Die Länge kannste ausrechnen. Blechdicke von Tür + Materialstärke vom Druckknopf Unterteil. Aber das geschüsselte Teil abziehen. Schon hast du die Materialstärke und kannst den passenden Niet (Alu) auswählen.

Wenn der Kopf der Nietzange nicht schmal genug ist kann man den auch zurechtfeilen.
Bei den billigen Zangen finde ich nachteilig das die einen brutalen Rückstoß haben.
Da kann man schon mal den Lack treffen.

Ich glaube ich habe damals 3mm Nieten verwendet. Wie schon gesagt, hängts von den Löchern im Blech ab. Halten wird jede die reinpasst. Die Hauptlast wird eh vom Karosseriekleber getragen.

Danke euch - dann mach ich eine dicke papmaske mit Loch - damit nichts passiert wenn die Zange hüpft und nehme schön den Karosserie Kleber.

Überlaufenden Kleber Entfernt man mit Verdünnung nehme ich an - oder piddelt man den trocken ab ?

Ich hab den Druckknopf auf die Niete geschoben und die Niete dann in den Kleber getaucht. Steckt man das ins Loch streift sich der Kleber ab und der Druckknopf ist gerade gut gefüllt. Übrigen Kleber hab ich mit Lappen und Bremsenreiniger noch feucht weggewischt. Trocken wärs wohl erheblich schwieriger geworden.

Perfekt - Bremsenreiniger - die Wunderwaffe....

Danke dir/euch. Damit ist jetzt glaube ich wirklich alles geklärt !