Europäisches Spitfireforum

Naja, ich denke Spax und GAZ sind universell, weil man die Dämpferrate individuell einstellen kann. Ich würde die Dämpfer für kleines Geld nehmen...

Andi hat geschrieben: ↑31. Mär 2020, 22:09 Die Dämpferdiskusion läßt mich immer etwas lächeln.
Meine Erfahrungen und dazu die Info das ich alles schon gefahren bin.Spax,Koni rot und auch die Gas.
Mir reichen die einfachen in Neu.
Und ich hab auch nicht grad den Rentnerstiel drauf.
Bei Spax mußte ich immer lachen.
Fast alle die ich gesehen habe standen auf 7 von 14.
Das ist entsprechend den normalen Dämpfern von der Wirkung her.
Geldverschwendung.
Koni sind mir zu hart.Und die Gaz ließen sich beschissen einbaun.
Ist allerdings schon lange her.Hab seit 20 Jahren Monroe drin.

Sehe ich auch so... Bin kein Fachmann, aber ich glaube nicht, dass ein unmodifiziertes Spit Fahrwerk, einschließlich der angeblich nicht ganz 100%'ig verwindungssteifen Karosserie , die Qualitäten eines guten einstellbaren Stoßdämpfers überhaupt umsetzen kann. Vor allem, wenn nur die Konis neu sind und der Rest seit 20 Jahren nicht mehr angefasst wurde. Das Geld würde ich lieber in eine Fahrwerksüberholung stecken (Buchsen & Co), da kommt glaube ich mehr Effekt bei rum.

Ich fahr auch Monroe und finde, die sind auch für schnellere Landstraßenkurven im Spiti absolut ausreichend.

LG, Stephan

ich arbeite beruflich in einer kleinen Autofirma im Stuttgarter Raum in der Regelsystementwicklung ...auch wir testen immer die extreme(leider nicht im Spiti , das mach ich privat) ...bei uns heißt das dann "Lieschen Müller" oder "Walter Röhrl" Abstimmung
1)Lieschen Müller wäre im Spiti : 155er Asphaltsägen , Luftpumpendämpfer , dünner Stabi , hohe/weiche Federn , positiver Sturz , großes Lenkrad , ausgelutschte Gummibuchsen , ….
2)Walter Röhrl wäre im Spiti : 185er Walzen , Koni/Spax/GAZ oä. , dicker Stabi vorne (+ HA -Stabi ). tiefer , negativer Sturz , kleines Lenkrad , Polys , ……………...

mit Variante 1 + 2 kann man von A nach B fahren , da spricht nix dagegen ….jeder wie er will ...ich bevorzuge 2!
Spiti schnell bewegen und schnell bewegen , da gibt es zwischen den zwei schnell eine unglaublich große persönliche Spreizung . Für das eine schnell reicht 1) für das zweite wird's mit 2) schon eng …….aber mit 2) am Limit ist dann (in meinen Augen) schon schnell

endlich bringts mal einer auf den Punkt....
wers nicht glaubt: Ich biete hiermit eine Mitfahrt in Markus seinem oder meinem Spiti an....ich kenne beide Autos bestens

Damian hat geschrieben: ↑1. Apr 2020, 21:30 @ superspitchris

superspitchris hat geschrieben: ↑30. Mär 2020, 17:33 frag dort, wo du gekauft hast

Tja da muß ich wohl Lehrgeld bezahlt haben der Preis war halt zu verlockend, sorry, gelobe Besserung. Ich hoffe Du bist nicht sauer.

Gruß Damian
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Jeder soll kaufen wo er will, was ich allerdings absolut nicht leiden kann: Bei mir technische Infos zu Teilen abgreifen,sich erklären zu lassen wo und wie und warum man sie soundso einbaut, um sie dann 5min später woanders zu kaufen, was man vorher schon wusste könnte sein, dass ich mir zukünftig meine Auskünfte spare....da ist mir meine Zeit zu kostbar

superspitchris hat geschrieben: ↑3. Apr 2020, 22:26
wers nicht glaubt:

Ich glaube es schon Das einzige was ich nicht glaube, ist das die Konis/GAZs es alleine richten können. Das Angebot zur Mitfahrt klingt natürlich trotzdem sehr verlockend, geht leider halt grad nicht...

LG,
Stephan

Moin,
ich habe kürzlich ein Jahr alte standart Stoßdämpfer aus einem 1500 er ausgebaut, das Fahrwerk war schwammig und beim durchfahren
von kurven blieb der Spit nicht auf der Kurvenlinie,
nach Umbau auf Koni (Gaz geht auch), kurze Federn vorne von B aus L, einstellen von Spur, Sturz, Nachlauf war der Spit vom Fahrverhalten nicht wieder zu erkennen.
Am Fahrwerk und Lenkung war nichts ausgeschlagen und Polybush sind nicht verbaut.
jetzt mach es Spaß den kleinen sicher zu bewegen
winmm
Gruß Ansgar

Ansgar hat geschrieben: ↑4. Apr 2020, 09:38 ...einstellen von Spur, Sturz, Nachlauf ...

...und genau das ist das Problem, wenn man es nicht selbst kann. Finde mal jemanden, der Spur, Sturz und Nachlauf beim Spitfire einstellen kann und will....

Moin
Dann mach mal ein Ausflug mit Übernachtung nach Osnabrück

Puhhhh... 350km. Schauen wir mal, wie die Infektionslage sich entwickelt.

in Stuttgart kenn ich auch jemand der das kann ……...NORBERT , das muss doch auch in Frankfurt gehen

Markus Simon hat geschrieben: ↑4. Apr 2020, 20:38 ... das muss doch auch in Frankfurt gehen

Geht sicher. Man muss nur einen finden, der es kann. Habe mal die Spur Einstellen lassen, das wars auch schon. Zitat "mehr kann man an dem Fahrzeug nicht einstellen".

Moin

Geht sicher. Man muss nur einen finden, der es kann. Habe mal die Spur Einstellen lassen, das wars auch schon. Zitat "mehr kann man an dem Fahrzeug nicht einstellen".
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Genügend Einstellplatten dabei und dann geht noch was,die haben keine Ahnung vom Spitfire

...und genau DAS ist das Problem.

Wenn die Geschichte mit dem Virus mal vorbei ist können wir mal schauen