Hallo alle zusammen,
Problem ist gelöst. Vielen Dank vorweg nochmal an Christoph Maus
, der mir schon im Juni mal angeboten hat den Spitty vorbeizubringen, was mir damals zu aufwändig erschien. Ein paar Monate später sollte es dann aber doch passieren.
Der Wagen stand zuerst von Ende Juni bis Anfang Oktober bei Classic Repair in Frankfurt.
Nach eigenen Angaben hat man dort viel versucht, geprüft und ausgetauscht. Ja sogar ein zwischenzeitlich weiterer Spitfire diente - so der Meister - als übergangsweiser Teilespender zum Ausschluss derselbigen. Die Kommunikation wurde dort immer schleppender und schlussendlich streckten sie dort hilflos die Waffen.
Von dort aus habe ich den kleinen zu British Car Service in Frankfurt verbracht.
Dort stand das Auto bis Mitte Dezember. Ergebnislos. Aber offenbar wurden viele seltsame Basteleien hingestümpert.
Nachdem ich immer die gleichen Geschichten am Telefon gehört hatte (außer über die vorangegangene Werkstatt herzuziehen hatte der Kerl nicht viel drauf) habe ich dort mal unangekündigt vorbeigeschaut.
Ein grauenvoller Anblick. Das Auto stand unter einem Pavillon-Gestänge ohne die nicht mehr vorhandene Dachfolie mit offenen Fenstern bei 5 Grad im strömenden Regen. Der Innenraum war komplett verschimmelt.
Es hat sich im Nachhinein "nur" um oberflächlichen Schimmel gehandelt der sich nach einigem Aufwand nahezu restlos abwischen und absaugen lies.
Ich habe das Auto am nächsten Tag abtransportiert und wenig später bei Christoph Maus von der Spitfirescheune angerufen.
Dann am 27.12.19 um 21:00 Ankuft in Singen. Vielen Dank auch nochmal für die späte Annahme
Am 28.12.19 der erste Befund und am 30.12.19 morgens um 10 Uhr die Mail mit "Auto ist fertig" und anhängender Rechnung
Ich bin begeistert und der Spitty läuft super wie nie.
Das hätte ich so auch acht Monate früher haben können.
Den konkreten ursprünglichen Grund konnte man nach einigen Basteleien durch die Werkstätten (und vermutlich auch durch mich) nicht mehr erkennen.
Auszug des Fehlerbildes:
Zündverteiler um 180 Grad verdreht (von mir vorher definitiv korrekt verbaut)
Unterbrecher / Kondensator und Anschlusskabel defekt
Zündspule = falscher Typ (mir völlig unbekannte Spule)
Zündkabel= Widerstandswerte zu hoch, Zündkerzen falscher Typ (ebenfalls andere als die von mir nach Empfehlung aus dem Forum verbaut)
Vergaseranlage:
Rückholfedern falsch / fehlt
Mitnehmer an Chokewelle verschlissen
Luftfilterschläuche zu lang und zu dünn
Schläuche Kurbelgehäuseentlüftung defekt, hierdurch Falschluft
diverse Spritschläuche defekt, Benzinfilter stark verschmutzt (hatte ich zuvor noch erneuert)
Defekte mechanische Pumpe war von einer der Werkstätten wieder in Betrieb genommen worden, obwohl die elektrische angeschlossen war.
Die elektrische war nun auch defekt.
Neben der Behebung der o.g. Fehler wurde ein neuer Accu Spark Verteiler verbaut. Damit sollte jetzt erstmal Ruhe in der Zündung sein.
Vielen Dank an alle fürs Miträtseln und auch nochmal an Norbert für den Besuch bei mir im Sommer.
Vor lauter Vorfreude auf die neue Saison gibt es jetzt neue Sitze von Janus (auch hierfür vielen Dank für die Erfahrungen hier im Forum) und ein neues Dach. Wenn jemand einen Sattler im Rhein-Main-Gebiet empfehlen kann, freue ich mich über Tipps.
Allen weiterhin gute Fahrt.
Stefan
Problem ist halt, dass jeder sich Experte für britische Klassiker nennen darf; ist ja nicht geschützt. Aber da sieht man mal wieder, was wir an der Spitfirescheune haben! 
Das mit dem Schimmel hab ich noch nie gesehen. Stand der in einen Champignonzucht? Volker hat schon recht mit dem Selbstmachen. Bis auf den Motor (da nur Ventilspiel eingestellt) und das Differential trau ich mich an Alles. Bei Unsicherheit findet man ja Hier immer Jemanden der sich auskennt.