Europäisches Spitfireforum

Danke sehr für den Tip. Aber das Gaszug ist neu und freigängig. Dazu kommt, dass der Wagen im Leerlauf IMMER unrund läuft, wenn die Drehzahl niedriger ist, fällt es nur mehr auf.

@Dr.No

Hast du denn die Vergaser inzwischen synchronisiert?


Grüße
Rolf

Werde morgen mal zu einem Bekannten fahren, der da etwas mehr Ahnung und Erfahrung hat als ich. Mal schauen was da geht.

Andi hat geschrieben: ↑16. Mai 2020, 12:54 Die billigste die du im Baumarkt findest.
Ansonsten alles außer Varta.

Habt Ihr noch kurz mal die Leistungsdaten der Batterie? Ich denke ich besorge mal ne neue, da das Alter der jetzigen einigermaßen unklar ist.

Und ach ja: Warum keine Varta?

Dr. No,
Batterien auf Verdacht auszutauschen wäre meine Sache nicht... es gab hier neulich einen Thread in dem Chris ein Diagramm zur Leistungscharakteristik von dem Lichtmaschinentyp der im 1500er Spiti verbaut ist gepostet hat. Die haben genügend Leistung ab Leerlaufdrehzahl um die Zündung und Licht zu versorgen. Der einzige Fehler den ich mir bei Deinem Problem batterieseitig vorstellen kann wäre ein so genannter Zellenschluss. Dann hat die Batterie bei Leerlaufdrehzahl vielleicht nur noch 10 Volt. Das könnte man also sehr leicht messen ob die Batterie "neu muss".
I-Tüpfelchen noch drauf: Ich habe im Herald die schwächste und leichteste Varta blue Power (36 Ah) und bin damit sehr happy.
LG
Volker

36er reicht völlig.
Varta kackt in den letzten Jahren ständig ab durch alle Foren.
Oft schon nach einem Jahr.Im Schnitt nach 3 Jahren.
Bei Stiftung Warentest haben die auch ganz übel abgeschnitten.
Hat aber immer noch genug Leute die den guten Ruf den die mal hatten im Kopf haben.