Europäisches Spitfireforum

Freu dich das Dir die ASU erspart bleibt. Das ist immer eine Zitterpartie wenn ich mit meinem beim TÜV bin (Baujahr `78). Technische Mängel hatte ich noch nie drin stehen (ausser einmal die Bemerkung ölfeucht) aber Abgas ist immer knapp.

Ich kenne es so, dass der Prüfer die Sonde aus dem Auspuff rauszieht und ein Stück entfernt davon hinhält, wenn der Wert zu hoch ist. Dann passt es.


Grüße
Rolf

Hast Du ein Glück mit Deinem Prüfer.

Ich kenne es so, dass ich nach der AU mit verstellten Vergasern nach Hause schleiche

Als es noch eine separate ASU gab, waren wir mal mit 2 Spitis zur ASU. Beim ersten Spiti wurde eine Abgasmessung gemacht, für den zweiten Spitfire wurden dann die Messwerte des ersten Spitis übernommen. Begründung: "Ist ja das gleiche Modell...". Und es musste nur 1 ASU bezahlt werden.

Grüße
Rolf

Elektrikfrage für einen Kumpel: wenn ich das Fernlicht im Original-GT6 mk2 einschalte, wird dann der zweite Glühfaden _zusätzlich_ zum Abblendlicht-Glühfaden eingeschaltet oder brennen beide Glühfäden nie gleichzeitig?

Masseproblem beim umschallten sollte nur ein faden leuchten.

Nach meiner Kenntnis ist es eine Wechselschaltung, entweder Fern- oder Abblendlicht.

marc hat geschrieben: ↑18. Dez 2024, 11:55 Nach meiner Kenntnis ist es eine Wechselschaltung, entweder Fern- oder Abblendlicht.

Das ist aber nicht nur beim GT6 so sondern eigentlich bei jedem Auto

greasemonkey hat geschrieben: ↑18. Dez 2024, 12:31

marc hat geschrieben: ↑18. Dez 2024, 11:55 Nach meiner Kenntnis ist es eine Wechselschaltung, entweder Fern- oder Abblendlicht.

Das ist aber nicht nur beim GT6 so sondern eigentlich bei jedem Auto

Ich weiß nicht, wie es beim Triumph GT 6 ist.

Aber bei allen halbwegs aktuellen Autos und sogar Motorrädern der letzten 25 Jahre, die ich kenne, wird das Fernlicht zusätzlich dazugeschaltet. Dabei ist es egal, ob Fernlicht und Abblendlicht in separaten Gehäusen sind oder ob es sich um eine Glühlampe mit 2 Fäden handelt. Beim Einschalten des Fernlichts beim Auto "brennen" immer 4 Lampen bzw. 4 Giuhfäden.

Ich kann natürlich nicht alle Fahrzeuge kennen... Vielleicht war das früher mal anders und es gab damals noch eine Wechselschaltung wegen den schlappen Lichtmaschinen. Immerhin brauchen 2 Abblendlampen und 2 Fernlichtlampen zusammen rund 230 Watt bzw. ziehen fast 20 A. Das ist heutzutage aber überhaupt kein Problem mehr.

Es würde auch zum Bespiel bei einem Auto mit Doppelscheinwerfern seltsam aussehen, wenn beim umschalten auf Fernlicht die äußeren Scheinwerfer ausgehen würden. So etwas gibt es nicht.


§50 Abs. 4 (4):
"Für das Fernlicht und für das Abblendlicht dürfen besondere Scheinwerfer vorhanden sein; sie dürfen so geschaltet sein, daß bei Fernlicht die Abblendlichtscheinwerfer mitbrennen."
Das ist wohl inzwischen der Standard und nicht die Ausnahme.


Grüße
Rolf

Zitat aus dem Wiki zu Fernlicht: " ...Wegen der zusätzlichen Belastung von Glühlampen mit zwei Glühwendeln kann das Abblendlicht beim Einschalten des Fernlichtes abgeschaltet werden. Es ist auch zulässig, dass beide Wendeln gleichzeitig leuchten (s.§ 50 StVZO (4))... "

LG
Volker

"...kann das Abblendlicht beim Einschalten des Fernlichtes abgeschaltet werden"
aha, das ist interessant!

Ich hatte meinen Kabelbaum zuerst so konfiguriert, dass beim Fernlicht anschalten beide Glühfäden brennen (also Fernlicht AN+Abblendlicht AN).
Konfig 1:
Fernlichtschalter AN => Fernlicht AN|Abblendlicht AN
Fernlichtschalter AUS => Fernlicht AUS|Abblendlicht AN

Das kam mir fragwürdig vor, und ich habe nochmal das Originalschema gecheckt: das Column Switch schaltet hin- und her (nicht zusätzlich AN): Schalter 10 mit Kontakten H (HIGHBEAM=Fernlicht) D (DIPPEDBEAM=Abblendlicht). Also hab ichs wieder umgebaut:
Konfig 2:
Fernlichtschalter AN => Fernlicht AN|Abblendlicht AUS
Fernlichtschalter AUS => Fernlicht AUS|Abblendlicht AN

Da die Konfig 1 offensichtlich erlaubt ist, dann werd ichs wohl wieder so umbauen.

Herzlichen Dank für den Input!!

Ich würde mir die massive zusätzliche Batterie- und Leitungsbelastung ehrlich gesagt schenken. Fernlicht genügt um auch nahe gelegene Sachen auf der Straße zu sehen finde ich.

hm ja, verstehe den Einwand. Ich hab eine 60A Lima und die Scheinwerfer werden über Relais angesteuert. Das sollte kein Problem sein, theoretisch

Das Problem ist die Wärmeentwicklung in der H4 Birne wenn beide Wendeln an sind! Führt vermutlich zu regelmäßigen durchbrennen

LG
Volker