Europäisches Spitfireforum

MKIII hat geschrieben:[quote="Markus Simon"..:

im Obstler schon [/quote]

Das wäre ja schrecklich!
Wenn du in deinem Obstler nicht Brine von Apfel unterscheiden kannst hast du Lackablöser destilliert.
Bein Brennen sauber der Vor- und Nachlauf abgetrennt und nur den Mittelbrand verwendet gibt ein Stöffchen bei dem man sogar noch sagen kann was für ein Apfel gebrannt wurde (wen sortenrein eingemaischt und gebrannt)....... hab da viele Jahre (voll versteuerte) Erfahrung mit

Ölfinger

Ölfinger hat geschrieben:

MKIII hat geschrieben:[quote="Markus Simon"..:

im Obstler schon

Das wäre ja schrecklich!
Wenn du in deinem Obstler nicht Brine von Apfel unterscheiden kannst hast du Lackablöser destilliert.
Bein Brennen sauber der Vor- und Nachlauf abgetrennt und nur den Mittelbrand verwendet gibt ein Stöffchen bei dem man sogar noch sagen kann was für ein Apfel gebrannt wurde (wen sortenrein eingemaischt und gebrannt)....... hab da viele Jahre (voll versteuerte) Erfahrung mit

Ölfinger[/quote]

das solltest du mir mal unbedingt näher am "Objekt" erklären , Norbert(MKIII) hätte bestimmt auch Zeit . Und danach besprechen wir das mit dem Dreeeemoschment und Dreschwischel nochmal....Norbert versteht mein schwäbisch ...meistens

Spätestends nach der Objekterklärung.......

Gerade beim Instandsetzer gewesen, der hat leider momentan einen Großauftrag von Aston Martin
6 Wochen, mit Glück 4

Das lachende Auge sieht den total vergammelten Stirndeckel ( da wachsen schon Tropfsteine dran), die Steuerkette, die Vergaser und vielleicht doch wieder die Drehmomentnocke und das man das jetzt in Ruhe und ordentlich machen kann. Hoffentlich fällt der Sommer aus bis Mitte Juli

skask hat geschrieben:Gerade beim Instandsetzer gewesen, der hat leider momentan einen Großauftrag von Aston Martin
6 Wochen, mit Glück 4

Das lachende Auge sieht den total vergammelten Stirndeckel ( da wachsen schon Tropfsteine dran), die Steuerkette, die Vergaser und vielleicht doch wieder die Drehmomentnocke und das man das jetzt in Ruhe und ordentlich machen kann. Hoffentlich fällt der Sommer aus bis Mitte Juli

...ich hoffe Du machst jetzt erst mal wieder ne 11,-€ Kopfdichtung drauf und fährst weiter - oder hast Du den Motor schon ausgebaut? Jetzt wo das Wetter gut wird...

Der Motor ist zwar noch drin, aber ich mach das jetzt ordentlich. Nichts hält länger als das Provisorium. Ich schieb ihn aus der Garage und schraub im Sonnenschein. Obwohl, ab Sonntag wieder Regen......

skask hat geschrieben:Gerade beim Instandsetzer gewesen, der hat leider momentan einen Großauftrag von Aston Martin
6 Wochen, mit Glück 4

Das lachende Auge sieht den total vergammelten Stirndeckel ( da wachsen schon Tropfsteine dran), die Steuerkette, die Vergaser und vielleicht doch wieder die Drehmomentnocke und das man das jetzt in Ruhe und ordentlich machen kann. Hoffentlich fällt der Sommer aus bis Mitte Juli

Das sind keine Tropfsteine - das ist sicher original Antidröhnmasse , diese
wurde mit viel Liebe in Coventry aufgetragen
4Wochen ..6 Wochen ... es dauert (fast) immer länger als man denkt !!!!!

Mir würden 4 reichen. Erst hieß es 6, als ich dann die Bemassung für die Ventilsitzringe aus dem WHB dabei hatte, bekam ich ein Lob und er strahlte und verkürzte auf 4. ( Es ist sein erster Spitfirekopf, den er auf bleifrei umbaut.) Motoren hatte er wohl schon etliche, aber eben noch kein bleifrei.

skask hat geschrieben:Mir würden 4 reichen. Erst hieß es 6, als ich dann die Bemassung für die Ventilsitzringe aus dem WHB dabei hatte, bekam ich ein Lob und er strahlte und verkürzte auf 4. ( Es ist sein erster Spitfirekopf, den er auf bleifrei umbaut.) Motoren hatte er wohl schon etliche, aber eben noch kein bleifrei.

...hmmm, denk noch mal über das ewige Provisorium und die 11,-€ nach...

marc hat geschrieben:
...hmmm, denk noch mal über das ewige Provisorium und die 11,-€ nach...

Nein nein nein. Vorne ist er jetzt schon gestrippt und der Zylinderkopf beim Instandsetzer. Hat mich gewundert, dass die Ventile überhaupt noch gedichtet haben. Von den Kolben hab ich auch schon eine ordentliche Rußschicht abgekratzt. Die waren komplett dick schwarz. Das hab ich noch nie gesehen.
Da mein letzter BMW Steuerkette hatte, wird die jetzt auf jeden Fall mal angeschaut. Ich Angst.

Sehr oft nutze ich den Spitfire auch beruflich als Begleitfahrzeug bei der Motorradausbildung. Das wäre mir dann doch zu peinlich, wenn er liegenbleibt. Fahr ich halt mit dem Motorrad mit, auch nicht schlimm.

Gestern aus dem Urlaub zurück und auf dem AB die frohe Kunde: "Zylinderkopf fertig".
Leider wurden aus den genannten €240-270 inzwischen €770,-.
Ausgemacht war, dass mir vorab ein Kostenvoranschlag erstellt wird. Dies ist nicht erfolgt. Zeugen gibt natürlich keine, mal schauen, was daraus noch wird. Ist ja teurer wie bei M&E und Konsorten.

Erstmal Fax hin schicken, fragen was alles gemacht werden musste und Zahlung in dieser Höhe ablehnen.

(Muss eh erst noch das restaurierte Armaturenbrett samt halbneuer Elektrik einbauen)

Grüße Christoph

240 - 270 Euro kann nicht sein da hat sich dein Schrauber vertan, wieviel Sitzringe hat er den gesetzt
800 Euro ist doch ok

Telefonisch und bei Abgabe hieß es: " 50,- pro Auslassventil und 40-70 fürs Planen."

Sollte mehr anfallen, dann Kostenvoranschlag und Freigabe einholen. Wegen der langen Dauer hatte ich 3mal telefoniert und jedesmal wurde mir gesagt, dass man sich vor Beginn bei mir melden würde. Einfach so dann ohne Rücksprache reparieren und den Kostenrahmen verdreifachen stösst mir sehr sauer auf. Das ist doch nicht die Elbphilharmonie oder BER hier.

Andererseits, wenn 800,- im Rahmen liegen...

Jetzt schick ich erst mal ein FAX und frage mal nach, wodurch die Kostensteigerung entstanden ist. Vielleicht mussten ja auch Ventile ersetzt werden, was weiß ich. Aber Kommunikation ist nicht die Stärke dort, hat sich auch beim Telefonieren gezeigt. Da war der Kopf aber schon dort.

Und FAX geht auch nicht (keine Antwort) Schick ichs halt per Post.

Immer wieder dieses Thema..... was glaubst du was ein vernünftig in Deutschland revidierter Kopf an Arbeitszeit verursacht? Natürlich hätte der Instandsetzer die Kosten nennen müssen aber gute Arbeit preislich mit nem Kopf von M&E zu vergleichen......was glaubst du was du von denen bekommst?
Gruss Chris