Europäisches Spitfireforum

Andi hat geschrieben:Hab ich wohl verstanden,aber er will das Teil doch nur auf einen Hänger fahren um ihn in eine Werkstatt zu bringen.
Hat der arme Kerl doch nun oft genug betont...........

dann muß er gar nix machen !! Thema Ende für mich !!!!

Hallo und guten Abend

auch wenn von Markus das Thema offiziell für beendet erklärt worden ist, noch ein kurzer Eintrag von mir............
Wie geplant, habe ich vorgestern das Fahrzeug einem Fachmann zur Durchsicht
der Bremsen und einiger anderer technisch wichtiger Arbeiten übergeben.
Die Fahrt dorthin hat der Kleine auf einem Trailer genießen dürfen ........
der allgemeinen Sicherheit wegen.

Danke allen für die Hinweise und danke auch denjenigen, die Ihre Bedenken
geäußert haben in punkto "Arbeiten an den Bremsen von Hobby-Tüftlern"
Das ist, wie ich finde, sehr wichtig und ich kann mit Kritik auch ganz gut umgehen.
In diesem Sinne wünsche ich allen ein schönes langes Wochenende

LG Hermann

Ein kleines Zitat aus dem ausgezeichneten neuen Markt Sonderheft Restaurieren 2
"Angstgegner"
Respekt ist angebracht, wenn man sich als Amateur an den Hauptbremszylinder wagt - aber auch nicht mehr. Denn das Herzstück der Bremsanlage ist duchaus auch für den Hobbyschrauber beherrschbar.

Hab ich auch gelesen und finde das ist quatsch.
Der Pattkopp hat doch alles und ich meine wirklich alles von den besten Fachleuten machen lassen.
Er selbst hat nur organisiert und Fotos gemacht.
Haut da mal eben 53oooEuro wech um ein Gutachten für 22,500 zu bekommen was ich auch trotz des Neuwagenzustandes für übertrieben halte bei einem Saab 96.Die bezahlt kein Aas für den schwedischen Trabbi.
Na war ja nicht sein Geld!
Aber sich dann hinstellen und aus der sicht des über die Schulterschauers zu beurteilen das kann jeder...........
da graut es mir.
Wie willst du als Laie wenn du das erste mal in so einen Bremszylinder reinschaust beurteilen ob die Riefen gehont werden können oder das Teil in den Müll gehört?Da sagt doch zuerst der Geldbeuteln das ist noch brauchbar.Dem Fachman ist dein Geldbeutel egal weil den haben sie am Arsch wenn das Teil später ausfällt.

Ich finde es keinen Quatsch sondern Enthusiasmus.
Einem Enthusiasten kommt es nicht auf den Marktwert an. Deshalb werden bei Veranstaltungen die Fahrzeuge am meisten bestaunt, deren Restaurierungsgqualität überhaupt nicht zum Wert passt oder umgekehrt.
Gut, "dem Pattkopp" kann es egal sein, denn das viele Geld bringt das Sonderheft locker wieder rein. Gezeigt werden sollte, glaube ich, was heute möglich ist.

Bei der "das kann jeder" Theorie tust du PeterS. aber Unrecht. Sowohl die Texte, als auch die Bilder sind um Welten besser, als das was man bei der Konkurrenz so sieht und liest. Ich glaube, da wollte sich jemand ein Denkmal setzen.
Jemand, der tatsächlich auch selber schraubt und das mit dem HBZ durchaus beurteilen kann. Chapeau!

Die gefährlichsten und schmerzhaftesten Fehler an den Bremsen macht man übrigens am Fahrrad.

Ich finde nicht, dass man den Leuten von der "Markt" vorwerfen kann, dass sie nur über die Schulter schauen. Die haben schon Ahnung von dem was sie da schreiben. Ich glaube auch, dass dieses Saab-Projekt einfach zeigen soll, was man heute machen KANN, wenn man das Geld hat und es auch ausgeben will. Aber auch die gezeigten Fachleute geben sich alle Mühe zu zeigen, dass man auch als Hobbyschrauber mit überschaubaren Mitteln so einiges auf den Haufen bringen kann, wenn man akribisch daran arbeitet.

Letztlich ist es eine Hochglanz-Restaurierung geworden, aber jeder der das Heft liest kann ja selbst entscheiden, welchen Umfang sein eigenes Projekt haben soll und was man davon selbst machen will/kann oder was man lieber dem Fachmann überlässt.

Und wer interessiert ist, der wird sich sowieso (auch ohne den Tipp aus der "Markt") selbst an seinen HBZ geben!

Gruß Flo!

so jetzt mal ne andere Frage:

beim lesen ist mir aufgefallen, dass Du für die Kolben die Montagepaste verwendet hast. Ich habe neulich meineen KUPPLUNGSgeber und Nehmer überholt und war mit der Montagepaste etwas überfordert. wo soll die den hin? ich habe die Dichtungen und den Kolben einfach mit Bremsflüssigkeit geschmiert. Ich glaube die Kupplung geht nun etwas schwerer aber ich wollte nicht, dass Fett an die Gummis kommt.

Wie macht man dass nun richtig und für was nimmt man die Montagepaste?

Gruss Flo

Die beim Überholsatz dabei ist kannst du nehmen,die ist ja auf die Gummis abgestimmt.

und damit schmiert man dann den ganzen Kolben ein? echt?

jupp

Oder vorher etwas streicheln