Europäisches Spitfireforum

das sieht aus, als wäre das ein mk1 Motor, bist Du Dir Sicher, dass Du den richtigen Ventildeckel hast?
Der Originale hat einen anderen Ventildeckel, wo die Entlüftung durch ein Stahlsieb im Öldeckel sitzt,
Du hast die Nachfolgeversion, da wird die Kurbelgehäusentlüftung durch den Deckel (Rohr) entweder in die Vergaser (HS4), oder in den Luftfilter abgesaugt.
Oder liege ich da völlig falsch?
Google mal.

Moin, ist ein MK2 Motor deswegen sollte das passen.

Hallo nach Braunschweig!

Ist das eine optische Täuschung, oder sind die Froststopfen mit der Wölbung nach außen eingebaut? Soll das so?

Gruß, Andreas

Sieht für mich auch so aus, als wenn die falsch rum eingesetzt wurden....

SO dürfte es die Stopfen bei Druck im Kühlsystem rausdrücken....

Peter

Bei MG-Motoren sind die Deckel auch so gewölbt, das passt grundsätzlich schon so. Aber nach dem Einsetzen wird mit einem Kugelhammer die Wölbung leicht nach innen geklopft, um sie so im Block zu verspannen. Dann drückt es die auch nicht mehr heraus. Wenn man das nicht macht, besteht mE schon die Gefahr, dass diese herausgedrückt werden.

SG Harald

Beim Spitfire sind die Stopfen anders als beim MGB.

Die Stopfen sind auch aus der Scheune und sind so auch richtig eingebaut. Die Originalstopfen vorher waren genauso.

Dann stimmt etwas nicht, die MG Stopfen sind, wenn man in den Boden schaut konkav, bei Triumph konvex. Mal abgesehen von den Durchmessern.

Ich habe mich mal im Katalog von RIMMER umgesehen. Danach gab/gibt es für den Motor des Mk I und II zwei unterschiedliche Sätze von diesen Stopfen.

Grüße
Rolf

Genau Rolf, gehen also beide Varianten.