Europäisches Spitfireforum

Er wird dann einen Triumf Speedfighter, Sondermodell, Einzelstück, Rarität, zu einem utopischen Traumpreis erstanden haben......

Musste ich erstmal rausschieben

Ist doch eigentlich ein MK 4 oder ein 1500er oder?
Warum sind denn die Kofferdeckel Scharniere außen?

Hab ich auch immer so umgebaut.
Einmal optisch geil und die Schwingen innen stören nicht mehr.

ThomasE hat geschrieben: ↑20. Aug 2025, 11:22 Ist doch eigentlich ein MK 4 oder ein 1500er oder?
Warum sind denn die Kofferdeckel Scharniere außen?

Der Kofferdeckel ist aus GFK, die dort einlaminierten Gewindeplatten passten nicht.
Ich habe den Deckel dann soweit gestrippt, dass er nur noch 5,3Kg wiegt.
Jedes original Gelenk vom MKIV oder 1500 wiegt 1,3Kg, die MKIII Scharniere nur ein paar Gramm.

Also aus zweierlei Gründen.

Aha
Dachte schon...

Gefällt mir auch ziemlich gut die außenliegende Scharniere!

Ist der Lappen jetzt noch einigermaßen stabil?
Sieht ziemlich fragil aus.

ThomasE hat geschrieben: ↑20. Aug 2025, 14:24 Aha
Dachte schon...

Gefällt mir auch ziemlich gut die außenliegende Scharniere!

Ist der Lappen jetzt noch einigermaßen stabil?
Sieht ziemlich fragil aus.

Was soll denn da stabil sein, er muss doch nur das Loch da hinten zudecken.
Einen Gepäckträger würde ich da aber auch nicht draufbauen.

Es geht mir bei diesem Projekt hauptsächlich darum, soviel Gewicht wie möglich einzusparen

Jogi, HB hat geschrieben: ↑20. Aug 2025, 14:29

ThomasE hat geschrieben: ↑20. Aug 2025, 14:24 Aha
Dachte schon...

Gefällt mir auch ziemlich gut die außenliegende Scharniere!

Ist der Lappen jetzt noch einigermaßen stabil?
Sieht ziemlich fragil aus.

Was soll denn da stabil sein, er muss doch nur das Loch da hinten zudecken.
Einen Gepäckträger würde ich da aber auch nicht draufbauen.

Es geht mir bei diesem Projekt hauptsächlich darum, soviel Gewicht wie möglich einzusparen

Womit leider nach Fertigstellung eine Probefahrt mit mir auf dem Beifahrersitz ausfällt - sonst wäre das ganze Gewicht umsonst gespart…..

Apropos Gewicht sparen.
Hab die Tage bei eBay Seitenwände aus GFK gesehen...
Da stellt sich mir die Frage wie die montiert bzw. befestigt werden?
Die Blech Wände sind ja nunmal geschweißt, geht nicht so gut mit GFK.

Weiß da jemand drüber bescheid?

Die werden geklebt.
Hier muss man aber einen Kleber nehmen, der nach dem trocknen/aushärten flexibel bleibt.
Sonst kann es passieren, dass das GFK-Teil (ausdehnungskoeffizient Metall/GFK) an der Naht reißt.

Es gibt auf dem Markt zweierlei Kotflügel einmal wie der Originale (wird an der Schweißnaht geklebt) und einer, der auf den Metallkotflügel aufgeklebt wird, dieser ist auch breiter......für breite Schlappen....damit bekommt der Spifire einen "Cobraarsch", so einer fährt hier im Raum Bremen rum, sie aber scheiße aus, weil es ein MKIV mit den kurzen Achsen ist, und dann 4,5x13 Felgen mit 155er Reifen drauf hat.

Geklebt ist inzwischen das meiste im Fahrzeugbau.
Mein GFK Deckel war zweiteilig und hatte die orginale Innenform mit der äußeren halt zusammengeklebt.
Ich hatte nicht nur Heckträger sondern auch ein Werkzeugfach wie bei BMW innen im Deckel.
Gut 20 Jahre und nie was mit gewesen.

Also wir bei Opel schweißen immer noch!
Zumindest das meiste, nicht tragende Teile wie z.B. Kofferdeckel sind manchmal aus Kunstsoff und dementsprechend geklebt.
Im Flugzeugbau wird auch viel geklebt.
Glaube aber kaum das die dafür notwendigen Voraussetzungen in einer Werkstatt zu erfüllen sind.
Aber GFK auf Blech?
Aber sag niemals nie!
Es gibt ja Kleber für quasi alles...

Die heutigen Kleber sind elastisch,verbinden verschiedene Materialien ,verspröden das Material nicht wie schweißen und es gibt keine Rostprobleme um die Schweißpunkte.
Bei Opel ja egal weil da Rost keinen Kunden wirklich verwundert

Diese Zeiten sind doch, wie bei eigentlich allen Herstellern, schon lange vorbei!
Bei meinem Fiat konnte ich gar nicht so schnell schweißen wie der gerostet ist.
Auch die ganzen anderen deutschen Marken hatten alle Probleme!