Europäisches Spitfireforum

Houdang hat geschrieben: ↑16. Jun 2025, 14:23 Doof gefragt, woher bezieht ihr euer Wissen? Außer Google, dieses forum, eine kfz Lehre und vermutlich ist dieses Buch hier dann für mich auch notwendig.

https://www.eurobuch.de/buch/isbn/1850100225.html

Abgesehen von Spezialwerkzeug und Zollwerkzeug.

Ich glaube beim blauen hätte ich die kopfstütze auch nicht vermisst, mein burostuhl vermisste die kopfstutze jedenfalls nicht.

Beim roten müssen die Filter doch nicht unbedingt gewechselt werden oder wieso blinkblink? Die funktionieren doch auch oder nicht?

Ich frage mich gerade eher was wenn es den originalen luftfilter nicht mehr gibt? Ich mein irgendwann ist Ende. Dann könnte man doch, Kleingeld vorausgesetzt das Teil auch einmalig herstellen(lassen)? Jetzt mal in 20 Jahre Zukunft gedacht.....

Ja, dieses Buch hilft Dir schon sehr weit.
Wenn Du einen "Detlef Lois" Motorradshop in Deiner Nähe hast, dann kannst Du da auch Zollwerkzeug kaufen, die Kästen sind gt sortiert, oft ist da sogar Werkzeug bei (TORX oder so), welches Du nicht brauchst!
Normalerweise hat doch jeder einen Knarrenkasten in der Garage, dazu einen Maul/Ringschlüsselsatz, einen Satz zöllige Nüsse (lang und kurznüsse) sowie zöllige Inbus, mehr brauchst Du nicht um den Spitfire am Laufen zu halten.

Spezielle Werkzeuge wie einen Radflanschabzieher oder Federspanner kann man hier im Forum erwerben oder ausleihen.

Was braucht man sonst?
Synchrotester (und CO-Tester) wenn Du an den Vergasern selber schraubst, sowie eine Zündlichtpistole..........Prüflampe
Das reicht erstmal.
Jogi

Houdang hat geschrieben: ↑16. Jun 2025, 13:50 [...] und den Kat den würde ich auch rausmachen, hatte der Wagen ja sowieso nicht...

Doch, bei einem Ami ist der KAT original...

Das Filter Material beim Roten ist Schaumstoff, abgesehen davon, dass das nix filtert, läuft der Motor üblicherweise viel zu mager, wenn man die Nadeln nicht anpasst. Je nachdem bekommt man auch den Leerlauf nicht richtig einreguliert. Wenn Pancakes dann was von K&N mit Stub Stacks. Aber das taugt auch nix, m. E..

Also der rote wurde versiegelt und lackiert aber man müsste dort wohl auch noch etwas machen, der Motor wurde noch nicht geöffnet, der Wagen kam aus den Niederlanden. Er hat ihn seit 8 Jahren sieht schick aus aber die Technik bedarf wohl mit der Zeit Überholung. Kilometerstand vom Motor unklar, ist ein 1500er aber eigentlich sollte da ein 1300er drin sein. Baujahr hatte ich jetzt gar nicht gefragt gehabt, aber wohl MkIV.. Fotos muss ich noch erfragen.

Jogi, HB hat geschrieben: ↑16. Jun 2025, 14:44
Ja, dieses Buch hilft Dir schon sehr weit.
Wenn Du einen "Detlef Lois" Motorradshop in Deiner Nähe hast, dann kannst Du da auch Zollwerkzeug kaufen, die Kästen sind gt sortiert, oft ist da sogar Werkzeug bei (TORX oder so), welches Du nicht brauchst!
Normalerweise hat doch jeder einen Knarrenkasten in der Garage, dazu einen Maul/Ringschlüsselsatz, einen Satz zöllige Nüsse (lang und kurznüsse) sowie zöllige Inbus, mehr brauchst Du nicht um den Spitfire am Laufen zu halten.

Spezielle Werkzeuge wie einen Radflanschabzieher oder Federspanner kann man hier im Forum erwerben oder ausleihen.

Was braucht man sonst?
Synchrotester (und CO-Tester) wenn Du an den Vergasern selber schraubst, sowie eine Zündlichtpistole..........Prüflampe
Das reicht erstmal.
Jogi

Jogi, komm in den Süden. Da ist es wärmer.

Werkstattmäßig bin ich ganz gut aufgestellt. Zöllige Nüsse habe ich nicht. Gibt es bestimmt zu kaufen solche Nüsse.

und einen drehmomentschlüssel.

Synchrotester (und CO-Tester) und Co - da wird es dann mit meinem Know How eng. Aber was man nicht alles lernen kann

Morgen wird dieser schicke rote angeschaut.

Sieht solide aus was ich so sehe, Standardlüftung
https://m.mobile.de/auto-inserat/triump ... 55868.html

Macht auf mich den besten Eindruck.

Der steht wirklich gut da. Wenn er vor Ort hält was die Bilder versprechen steht einem Kauf nix im Wege. Es wird im Text von Schweißarbeiten geschrieben. Schau da mal hin wie die ausgeführt sind. Auf den Fotos sehe ich sie nicht. Das kann für die Güte der Arbeiten sprechen, oder meine Blindheit

Manometer.jpg

Ist das eine Öldruckanzeige? Finde ich etwas drollig das die im "Maschinenraum" installiert ist. Die kann man via GoPro und Handy während der Fahrt beobachten

Aber das sehe ich eher als liebevolle Eigenheit die nicht kaufrelevant ist.

Grüße und viel Erfolg beim Suchen, Finden und Kaufen.
Andreas

Was ist das für ein Pappkarton anstelle Scheibenwischwasserbehälter?

Ich glaube den habe ich vor vier Wochen in Hattetsheim auf der Oldiveranstaltung gesehen. Der hat einen guten Eindruck gemacht. Es sind wohl noch ein paar Sachen zu machen, wie z.B die hintere Feder, der Eigentümer hatte mich auf die Rep der Feder angesprochen.
Grüße Andreas

Ulfus hat geschrieben: ↑17. Jun 2025, 11:52 Was ist das für ein Pappkarton anstelle Scheibenwischwasserbehälter?

Vielleicht ein Tetra Pak Behälter für' s Wasser?

ThomasE hat geschrieben: ↑17. Jun 2025, 17:26
Ulfus hat geschrieben: ↑17. Jun 2025, 11:52 Was ist das für ein Pappkarton anstelle Scheibenwischwasserbehälter?
Vielleicht ein Tetra Pak Behälter für' s Wasser?

Vielleicht ist das eine Scheibenwischwasserheizung, gibt ja auch sowas für die Batterie im Winter.

Ich löse auf: Der Kasten ist schlicht eine Luftpumpe und der Wasserbehälter weil er ihn nie gebraucht hatte nicht montiert.

Hatte er aber alles da und ist alles super dokumentiert.

Du meintest die Fahrwerksfedern oder welche? Er hat sehr vieles erwähnt ob die dabei waren weiß ich nicht. Der Wagen wurde schon geschweißt aer was man auf den Fotos sehen kann sah ordentlich aus.

marc hat geschrieben: ↑16. Jun 2025, 23:04 Macht auf mich den besten Eindruck.

Das dachte ich mir bevor du geschrieben hattest auch und bestätigt so was ich gesehen hatte

Und für was braucht man im Motorraum eine Luftpumpe?

von MKIII » 18. Jun 2025, 09:05

Und für was braucht man im Motorraum eine Luftpumpe?

anderswo heißt das Turbo

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