Europäisches Spitfireforum

kamphausen hat geschrieben: ↑13. Jan 2023, 05:41

luft-schiff hat geschrieben: ↑15. Nov 2022, 21:52
Was für einen Druckminderer hast Du denn verwendet?

Vielen Dank und einen schönen Abend

Jochen

Mir ist nur ein Benzindruckregler bekannt, der ordentlich funktioniert: Malpassi

Auch wenn deine Schwimmernadelventile "neu" sein mögen, funktionieren sie nicht....

https://www.hardi-automotive.com/shop/malpassi/

Peter

Den Petrol King hab ich auch schon seit Jahren verbaut.

Yayy Filterking hier!
Sischer is sischer

Ich glaube die Funktion der Benzinpumpe wird hier nicht richtig verstanden, es gibt keine Rückschlagventile die den Druck zurück fließen lassen. Und auch die Pumpwirkung ist von dem Hebel, seiner Kraft Hebellänge unabhängig.
Der Hebel spannt doch nur ein Feder vor welche die Membrane bewegt, wird kein Benzin entnommen, also der Motor dreht ohne das Benzin aus der Schwimmerkammer entnommen wird, fördert die Pumpe auch nicht, weil die Membrane (über die Feder) gespannt ist und keinen weiteren Druck aufbaut. Der Hebel bewegt sich zwar, aber bewirkt an der Membrane oder Feder nichts!
Die beiden Gummiventile sind einfache Flatterventile, bewegt sich die Membrane geht jeweils ein Ventil auf und dann andere zu, immer abwechselnd. D. H. der Federdruck ist für den Förderdruck ausschlaggebend, nicht der Hebelarm.
Die elektrische funktioniert genauso, nur ist anstelle des Hebel ein elektomagnet für die Vorspannung der Membrane(Feder) zuständig. Erst wenn die Membrane eine bestimmten Weg zurück gelegt hat bekommt der Magnet eine Impuls und zieht die Membrane gegen die Feder zurück. Die beiden Flatterventile funktionieren genauso.

Unnützes modernes Zeug.
Früher war der Tank höher als der Vergaser und man machte einen kleinen Hahn auf.

Norbert hat Recht
https://sucarb.co.uk/technical-mechanic ... ps-auf-800

Bei den Pumpen die Ich bisher auseinander hatte ( AC und "Nachbau") sahen die Ventile zwar anders aus (die hatten Federn). Aber der springende Punkt ist: Die Pumpe pumpt durch die Federkraft wenn der Hebel gerade keinen Kontakt zur Nocke hat. Also gibt es da einfach ein Kräftegleichgewicht zwischen der Federkraft der Feder (11) und dem in der Kammer herrschenden Benzindruck. Ist also genau das Prinzip was auch die elektrischen SU-Pumpen zur Druckregelung nutzen.

Wieder was gelernt ....

LG
Volker

Andi hat geschrieben: ↑13. Jan 2023, 13:56 Unnützes modernes Zeug.
Früher war der Tank höher als der Vergaser und man machte einen kleinen Hahn auf.

War bei meinem Mofa früher auch so

Andi hat geschrieben: ↑13. Jan 2023, 13:56 Unnützes modernes Zeug.
Früher war der Tank höher als der Vergaser und man machte einen kleinen Hahn auf.

Ach hör doch auf......
Dein erstes Auto hatte noch garkeinen Tank


duckundwech.......

Det1500 hat geschrieben: ↑13. Jan 2023, 14:41

Andi hat geschrieben: ↑13. Jan 2023, 13:56 Unnützes modernes Zeug.
Früher war der Tank höher als der Vergaser und man machte einen kleinen Hahn auf.

War bei meinem Mofa früher auch so

"War"? Das ist bei zweien meiner Motorräder immer noch so. Allerdings sind die Benzinhähne schon unterdruckgesteuert - high tech, die niemand braucht...

Grüße
Rolf

greasemonkey hat geschrieben: ↑12. Jan 2023, 15:32 Du kannst den Motor mit dem Starter so lange laufen lassen bis die mechanische Pumpe die Schwimmer überlaufen lässt? Halte ich für ein Gerücht oder hast Du die Batterie aus einem UBoot verbaut. Wie auch immer, der eine bevorzugt mechanische und der andere elektrische Pumpen für beides gibt es Gründe die dafür und dagegen sprechen. Was ich schreibe ist nur meine persönliche Meinung und Erfahrung und natürlich für niemand anderen bindend.

@Jochen: Hast Du inzwischen eine vernünftig funktionierende Pumpe erhalten oder wie ging es weiter bei Dir?

Hast du selbstverständlich recht kann ich nicht, war auf einen Fall bezogen bei dem das Schwimmer Ventil nicht schloss ich aber trotzdem den Starter brauchte und die pumpe fleissig Benzin raus pumpte.

Jogi,ist nicht meins.
Verdeck ist ja zu.
Frechheit,bist doch bedeutend älter als ich.
Übrigends,das Verdeck meines ersten Spitfire hatte tatsächlich eine gewisse Ähnlichkeit.