Europäisches Spitfireforum

danxk2 hat geschrieben: ↑15. Feb 2022, 15:46 > Falls möglich, wechseln !
Leider nicht möglich. Bitte mal in Dein WHB schauen und nach den angefragten Werten schauen. Das wäre hilfreicher, danke!

Natürlich ist das möglich und wenn Du nachher Spaß an dem Motor haben willst, bringst Du den zu nem Motorenbauer, der Ahnung von den alten Gußklumpen hat...

Ich geh zu einem, der hat ständig 1-2 Triumph Sechzylinder in Arbeit...und kostet echt nicht die Welt...
Dadurch hat er aber Plan, was Kolbenüberstand, Kolbenspiel etc. angeht...

Peter

Sag bloß Dein Motorenbauer hätte bei OEM Kolben das Spiel gewusst? Er könnte sie ja tempern. County Kolben sind ok.

weiß er....

>Sag bloß Dein Motorenbauer hätte bei OEM Kolben das Spiel gewusst?
Wie gesagt, er hätte dann den Wert aus dem WHB genommen.

Ich finde es schon merkwürdig, dass es Null Information über den Hersteller und seine Produkte online zu finden gibt. Kein Katalog, nichts,...

@Peter:
>Ich geh zu einem, der hat ständig 1-2 Triumph Sechzylinder in Arbeit...und kostet echt nicht die Welt...
Schickst Du mir mal eine Adresse? Für den Fall der Fälle...

Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß
Daniel

Ja, lustig, scheint als ob es die Firma gar nicht mehr gibt, 2013 aufgelöst. Aber quasi alle Geber- und Nehmerzylinder die man noch bekommt haben County im Guss...
Ich würde die .0025"-.003" Laufspiel nehmen und gut ist.

>Ich würde die .0025"-.003" Laufspiel nehmen und gut ist.
Genau, das macht er

Vielleicht ist das noch informativ:
er verlangt 1500EUR (inkl. MWSt) für die Arbeiten:
* Reinigen
* Planen
* Boren, Honen
* Kurbelwellenlage und -zapfen schleifen.
Härten hat er nicht im Programm.

Also das ist kein Schnapper, normalerweise rechnet man so pro Zylinder mit 80-100€ für Bohren und Honen, KW Schleifen pro Zapfen/Lager 50€, Planen 80€. Und die Lagergasse sollte auch vermessen werden, 1000€ für die von Dir geschilderten Arbeiten finde ich schon mehr als angemessen.

http://brueckner-und-galley.de/page4/fi ... iste8s.pdf

Außerdem würd ich die KW nitrieren...

Ich finde echt nix zu County, außer das SEM Engineering Ltd. 2013 die Namensrechte gekauft hat. Man liest die Teile kommen aus Indien , Indonesien, Pakistan oder auch Israel, dass die Kolben Nachbauten der AE Kolben seien, die Zylinder Lockheed bzw. AP und Girling Lizenz sind. Aber man findet nix, keine Homepage, das Zeug muss doch irgendwo hergestellt werden? Ich denke gerade an die cruden Videos zur Herstellung der Bremsklötze....

Total crazy! Schamhaft werden Herstellung und Spezifikation verborgen.

marc hat geschrieben: ↑14. Mär 2022, 20:56 Ich finde echt nix zu County, außer das SEM Engineering Ltd. 2013 die Namensrechte gekauft hat. Man liest die Teile kommen aus Indien , Indonesien, Pakistan oder auch Israel, dass die Kolben Nachbauten der AE Kolben seien, die Zylinder Lockheed bzw. AP und Girling Lizenz sind. Aber man findet nix, keine Homepage, das Zeug muss doch irgendwo hergestellt werden? Ich denke gerade an die cruden Videos zur Herstellung der Bremsklötze....

Auf meinem Kupplungsnehmerzylinder steht auch "County" drauf. Frag doch mal bei der Fa. Spitfirescheune nach, wo die herkommen. Die verkaufen doch Ersatzteile von "County".

Grüße
Rolf