Europäisches Spitfireforum

Er dichtet den gleich mit ab.Besonders wenn der schon Jahrzehnte den Dreck ertragen hat.
Ich hab das grad hinter mir bei einem 22 Jahre alten Renault.

Ist doch super, wenn der auch abgedichtet wird. Die Kanäle kann Kühlerdicht nicht verstopfen, zumindest das Hochwertige, weil das Sauerstoff braucht, damit es reagiert.

Kannst ja auch mal versuchen 3 Eier reinzuschlagen

Guten Tag,

kurzes Update: Mein Kühler kommt raus, da ich jetzt nach der letzten Fahrt schon wieder nen kleinen See unter dem Auto hatte...

Hatte am Wochenende dann den Alukühler bestellt, ist heute angekommen. Macht von der Verarbeitung schon mal nen guten Eindruck
Kühlerdeckel sieht auch brauchbar aus.

Weiß noch nicht wann ich genug Zeit habe ihn einzubauen, werde mich danach aber auf jeden Fall melden und berichten, wie er passt.

Gruß David

So... Kühler ist jetzt eingebaut.

Ganz ohne Anpassungsarbeiten ging es leider nicht.
Habe ihn in der tiefsten Position montiert, sonst berührt er die Motorhaube. Der obere Stutzen hat bei mir nicht gepasst, da der Winkel, wie schon oft erwähnt, anders ist und mein originaler Schlauch dafür zu kurz ist. Hatte da noch nen alten Schlauch vom unteren Kühleranschluss rumliegen und habe den jetzt mal eingebaut.

Hier mal ein paar Fotos:
Was meint ihr, kann ich den oberen Schlauch so lassen?

Das sollte so funktionieren. Durch das leichte "S" kommen keine starke Bewegungen auf den Kühler, wenn der Motor sich bewegt.

Bei dem hübschen Kühler würd ich den Schlauch noch so kürzen das die alten Schellenspuren verschwinden.
Aber nur aus Optikgründen.

Sieht irgenwie so aus als wäre der Abstand Kühlerstutzen zum Thermostatgehäuse viel größer als bei mir.
Gruß
Plasmaspeaker

Ich hätte angesichts der "Ziehharmonika" im originalen Schlauchstück, die bei der Herstellung Geld kostet und somit sicher nicht ohne Grund da reindesigned wurde, kein gutes Gefühl dabei, den beweglich aufgehängten Motor oben - wo er maximal ausgelenkt wird - so unflexibel an den mit dem Chassis starr verbundenen Kühler anzubinden.

Wenn ich das Problem in meinem Auto hätte, würde ich darüber nachdenken, zwei solcher originaler "Ziehharmonikas" zu verwenden, falls das dann nicht doch zu lang wird.

Ich habe auch mal jahrelang so einen "geraden" Schlauch verwendet. Keine Problemr damit.

Dann bin ich aber auf den Schlauch des MGB gestoßen. Der ist genauso "gewellt" wie der des Spitfire, aber länger.


Grüße
Rolf

Danke für die Infos

ich werde das jetzt einfach mal so testen. Der Schlauch ist auch jeden Fall lang genug, sodass da nichts verspannt ist.
Das mit dem Schlauch vom MGB wäre noch eine Alternative, wenn es Probleme gibt. Mit dem originalen Schlauch war der Abstand zum Kühler auf jeden Fall nicht zu überbrücken.

Gruß David

Lustig, bei mir war der Schlauch kein Problem...

Sind die Schläuche mit den drei Ausbuchtungen, je nachdem, wo man sie kauft, vielleicht unterschiedlich lang? Ist ja alles nicht mehr "original Triumph", sondern "Aftermarket".....

Grüße
Rolf

Davon gehe ich aus.
Habe ja alle Kühlmittelschläuche erneuert und mein oberer Schlauch ist viel kürzer als der auf euren Fotos. Auch vom Material ist der viel dicker als der originale, wodurch die Ziehharmonikafunktion so gut wie gar nicht vorhanden ist.

Also kann das mit Glück passen, oder eben nicht. Finde das mit dem oberen Stutzen aber nicht so schlimm, das Problem lässt sich ja leicht lösen.

Habe heute mein Kühlsystem aufgefüllt und entlüftet. Danach habe ich gleich mal mit dem IR Thermometer nachgemessen und festgestellt, dass die Kühlwirkung deutlich besser ist. Deutlich mehr Reserven auch im Stand.

Für den Preis also sehr zu empfehlen.

Danke für eure Fotos und die Beratung.

Gruß David

Hab auch verschiedene Längen in der Teilekiste gehabt.Muß es also geben.
Mit dem unteren Schlauch hab ich das Problem einfach mit einem st.Rohr mittig gelöst.
Natürlich mit Themperatursensor gleich drin.