Europäisches Spitfireforum

marc hat geschrieben: ↑24. Feb 2021, 10:58 Ich weiß nicht was Du bezahlt hast

Vermutlich zu viel - aus Unwissenheit!

Tja, kann man nichts machen, aber mit der Restauration verliebt man sich schon ein bisschen und ja es ist schön die Technik zu kennen, wenn man fährt.

So long, Andy

Hey Andi,

keine Panik! Es geht doch bei einer Restaurierung um das Schrauben und um den Spass dabei. Klar ist der Initialaufwand erst einmal gross aber Du wirst ja dafür auch später entschädigt. Glaube mir, da gibt es ganz andere Fahrzeuge um nicht zu sagen Schrotthaufen, die restauriert werden.
Wenn wir bei jedem Oldtimer nach Sinn, Kosten und Wirtschaftlichkeit fragen, würden wir alle keine Autos mehr fahren, die vor 2000 gebaut wurden.

Es geht um Passion und Spass. Ich wünsche Dir bei Deinem Projekt auf jeden Fall viel Spass! Immer dran denken... einfach kann jeder.

Liebe Grüsse,
Andreas - Skid

Kopf hoch. Es gibt in der derzeitigen Situation doch überhaupt nichts besseres als ein Projekt, in das man Zeit versenken kann. Was ein paar Beiträge vorher erwähnt wurde, nämlich das man Vertrauen in die Technik gewinnt wenn man selbst dran gearbeitet hat, ist finde ich ein sehr guter Punkt. Was die Kosten angeht, die auf Dich zukommen, kann man das wohl erst hinterher beurteilen. Viel von dem Zeug ist vielleicht noch gut genug um es aufzuarbeiten. Ausgenommen sind selbstverständlich die bekannten Verschleißteile.

Falls du mal Hilfe brauchst, einfach Bescheid sagen, Herr Nachbar

marc hat geschrieben: ↑24. Feb 2021, 10:58 4-5 Mille ohne Lackierung steckst Du locker rein.

Ich hab mit 10 Mile gerechnet, da komme ich ja noch gut weg.

Oder darf ich das Bier nicht mit einrechnen?

...für die Lackierung darf man mittlerweile ab 4k rechnen. Dir muss klar sein, das Du es für Dich tust, verkaufen wird sich nicht rechnen.

marc hat geschrieben: ↑24. Feb 2021, 16:35 ...für die Lackierung darf man mittlerweile ab 4k rechnen. Dir muss klar sein, das Du es für Dich tust, verkaufen wird sich nicht rechnen.

5 + 4 = 9 Mille, da bin ich immer noch unter meinem Budget. Der Rest geht aufs Bier. Prost

Aber jetzt mal im Ernst, da ich nur so ein kleiner Trotel bin und absolut nicht mit der Materie beruflich zu tun habe, freue ich mich über jede Schraube die ich kennenlernen durfte, auch wenn Sie nicht mehr an ihre Stelle zurück darf. Es macht Spass und das kann mir auch keiner vermiesen. So viel kann da nicht verbastelt sein, wenn es zwei Vorbesitzer waren und dann 20 Jahre gebunkert war.

Ich hab mir auch den Spiti ausgesucht, weil ich wußte das man da kein Dipl. Ing. sein muß um die Technik zu verstehen. Und es ist ein wirklich schönes Fahrzeug.

Dann hoffe ich doch auf konstruktive Beiträge, sonst mach ich es wie Spiti2001 vom Bodensee und melde mich in 3 Jahren wieder, wenn ich fertig bin. Oder 1 Jahr oder 2 Jahren.

so long, Andy bis nächstes Jahr!

Quatsch, das ist alles positiv gemeint. Es gibt aber auch einige, die auf dem Weg scheitern und dann eine abgebrochene Restauration fast verschenken müssen, um den Schrott aus der Garage zu bekommen. Lass uns an Deinen Fortschritten teilhaben. Ich würde es heute anders machen, lieber ein richtig gutes Auto um 14k (in dem 20k stecken), als etwas für 6-8k.

@Andy_1979 Ich würde behaupten, 90% der Leute hier kaufen keinen Spiti, um ihn gewinnbringend gleich wieder zu verkaufen. Wir machen es aus Spaß, Neugier und als Hobby halt.

Ich tue mir auch mit Aussagen wie "das wird teuer" oder "unerschwinglich" schwer ... Jede Situation ist ein Unikat.

Hauptsache Du bist zufrieden.

Ganau, und deshalb geht es weiter, weil es Spaß macht und ich auch nicht bei jedem Teil denke....kann ich mir das überhaupt leisten.

So hier aktuelle 2 Bilder vom Querlenker links mit den 2 Problemstellen.

Ich denke hier brauch ich nicht weiter machen, macht keinen Sinn. Und die Schwenklager müssen eh neu.





So long, Andy

PS: Der den Kopf nicht so schnell in den Sand steckt, alles ist machbar........

...dein Fragezeichen ist ganz einfach erklärt: das ist eine gestanzte Kante, um den Schraubenkopf am durchdrehen zu hindern.
War bei der Montage einfach etwas hilfreich, wir haben es nicht mehr soooo eilig. Es ist also egal, ob die Kante noch ok ist oder nicht.
Alles normal.

Stell auch mal ein Foto vom Achsschenkelträgerzapfen ein, also das Gewinde, das in das Schwenklager geht. Wenn der Bereich oberhalb des Gewindes Rostpittings hat oder das Gewinde scharf ist, musst Du den auch erneuern, Zapfenbruch droht. Gibt hier viele Threads dazu, eine der wenigen Tücken am Spit.

Da gibt es Leute die schweißen eine U-Scheibe auf das Loch.
Aber es gibt genug Gebrauchte Teile die noch ok sind.

marc hat geschrieben: ↑25. Feb 2021, 15:33 Stell auch mal ein Foto vom Achsschenkelträgerzapfen ein, also das Gewinde, das in das Schwenklager geht. Wenn der Bereich oberhalb des Gewindes Rostpittings hat oder das Gewinde scharf ist, musst Du den auch erneuern, Zapfenbruch droht. Gibt hier viele Threads dazu, eine der wenigen Tücken am Spit.

Speziell für DIch Marc.







Die ganze rechte Seite ging übrigens in der halben Zeit runter.



Da sieht das Loch noch einigermaßen schön aus.

So long, Andy

Naja, mal sehen was die anderen sagen, ich denke die Zapfen sind grenzwertig. Hier ein Bild von guten Gebrauchten.